浅谈轨道交通

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1、浅谈轨道交通摘要：历史证明，城市主要是人类社会的政治、经济和文化发展的荟萃点，许多城市成为复杂而又高度集中的活动中心，同时也促使城市规模的不断扩大和城市人口的增长。、关键字：轨道交通地铁轻轨交通建设市场由于现代城市的居民出行和人口流动，在一天的高峰时间里，客流高度集屮、流向大致相同的现象已很普遍，以往使用的公共汽车和无轨电车已很难适应现代客运交通的需要，尤其是TT万人口以上的大城市，重点发展以快速轨道交通为骨干的城市公共交通网络新体系势在必行。城市快速轨道交通按照其客运能力人小，可分为人运量的地下铁道和中运量的轻轨交通系统。1=1前，我国的人城市为了缓解口益困扰的城市

2、交通问题，已有20多座城市提出修建快速轨道交通的计划，如果建设资金能得到解决，预计到21世纪初叶，我国市万人口以上大城市快速轨道交通的普及率将达到35%〜40%,届时金国将有轨道交通线路总长度累计约395km,其中轻轨线路长度约132km.除止在进行施工的项冃外，估计尚需建设资金总投资约756亿元人民币。由于地铁和轻轨交通是多专业、多工种、高科技集于一身的系统工程，技术复杂，涉及到机械、电气、电子和遥控等很多专业领域，实际上需要一整套实力雄厚的国家基础工业作为支撑力量，再结合系统特点，建立专业牛产线，从而形成地铁与轻轨交通行业的新兴产业生产体系。鉴于上述庞人的城市轨道

3、交通建设山场，必然需要有能够适应这个市场需要的基础工业能力，才足以能使城市轨道交通建设健康发展。为此，必需尽快制定符合我国城市具体情况的地铁和轻轨交通建设标准，公布必要的方针政策，以免各地在建设过程中，标准制式各异，技术设备不能口行牛产而有赖于国外，使国家在宏观上蒙受不必要的重大经济损失。为顺利进行城市轨道交通项目的建设事业，除了立足于国内基本条件外，还应充分利用国外资金和先进技术，在引进外资的同时，采取“技贸结合''的方式，以扶持相应国产装备的先进技术水平。在最近的这一百多年屮世界城市轨道交通发展很快，尤其是在口木、欧洲、北美等国家和地区。以东京为例。东京东京拥有轨

4、道交通线路近2000km,是世界人城市中最多的。运量也很大，年运最在100亿人次以上。市郊铁路列车最小运行间隔为2分钟，最大编组为15节，每小时每方向运输能力多达10万人。近20多年，新建地铁近140km,总里程达230km。东京有7家私营铁路公司，分布在郊区，服务比国铁好，票价便宜。目前，国外轨道交通的发展有如下几个特点：——发展趋势多样化。目前，国际上技术比较成熟、已经上线运营的城市轨道交通有地铁、市郊铁路、轻轨、单轨、导轨、线性电机牵引的轨道交通及冇轨电车等七种类型。其中以市郊铁路、地铁、轻轨和冇轨电车应用最为广泛，以线性电机牵引系统最冇发展前途。——东京等轨道

5、交通较发达的地区，基本形成一定的规模和网络，可以延仲到城市的各个方向，城市结构更加合理。——发展中国家的轨道交通主要集中在200万人口以上的大城市。-•般只有少数特大城市发展地铁，更多的则是优先发展轻轨交通。对比我国旨都北京而言，北京也是个人口度高集屮和增加速度极快，城市建设规模不断扩人，由于在发展过程屮，北京城市结构及经济区域布局的变化主要表现在空间的利用和平面的扩展，致使流动人口大为增加，居民岀行率更为频繁，使得北京的交通困扰也就日趋紧张。北京的主要公共交通方式主要是公共汽车和无轨电车山于城帀道路基础设施建设的滞后，街道上经常造成车辆堵塞、车速缓慢，公共交通服务质

6、量下降，尤其是早晩上卜•班高峰时间，车上乘客密度高达每平方米挤站10〜13人，即使如此拥挤，站台上还有很多人一时上不了车，以致造成候车时间长、车上秩序差、车内拥挤混乱，使职工上下班乘车越來越困难，更由于各种车辆混行在同一道路上，使公共车辆的运营速度从过去的每小时25〜35km,下降到每小时10〜13km.由于这种状况难以改善，大部分居民都纷纷购置□行车，作为交通工具，造成上下班高峰期间满街都是自行车，机动车辆运行也就更为艰难，使城市公共交通供盂矛盾，儿乎普遍处在恶性循环Z中。这种状况，严重影响着北京居民的牛活节奏和经济发展的活力。鉴于上情，我国如北京一样的百万以上人口

7、大城市，应重点发展快速轨道客运交通系统,以逐步摆脱目前H益严重的城帀交通困境。早在60年代，北京市就开始修建地下铁道客运系统，现在正常运营的线路长度为43.5km,而Ji•还在继续修建新的地铁工程。北京是我国拥有轨道交通最多的一座城市，轨道交通日均客运量可达146万人次以上，但也只占全市公交曰客运总量的15%左右，尚未形成以轨道交通为骨干的公共交通网络体系。天津市也在8()年代初建成一条地铁工程，线路长度仅7.4km,日均客运量约3力人次，远未形成公共交通客运的骨干能力。由于单一结构的公共汽、电车客运方式已越來越严重地束缚了城市功能的发挥和国民经济的