级配碎石底基层试验路施工总结5.6

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1、丽江机场高速公路路面第一合同段主线K0+000~K13+740・924辅道K0+000-K10+692.379级配碎石底基层试验路总结云南第三公路桥梁工程有限责任公司丽江机场高速公路路面第一合同段项目经理部二0—一年四月九日级配碎石底基层试验路段施工总结、工程概况我合同段级配碎石底基层设计共有两种类型，厚度分别为辅道15cm,主线20cm,数量分别为79887m2和311464ml设计半幅路面宽度为10米，扣除路缘石宽度0.5米后铺筑宽度为10・84米。主线横断面布置为0.5米（土路肩）+2.5米（硬路肩）+3.5米（行车道）+3.5米（超车道）+3.0米（中间带）+3.5米

2、（超车道）+3.5米（行车道）+2.5米（硬路肩）+0.5米（土路肩）三、试验段落选择：由于目前指挥部仅提供了K3+870〜K4+850段左幅路基，根据现场具体情况，我部拟在K4+600-+800段左侧进行级配碎石底基层试验路的施工。全长200米,共计需要集料433.6m约1030吨。四、试验目的根据选定集料的配合比例，通过试验段施工，确定以下主要项目，在试验段完工后，进行施工技术总结，指导全线施工。（1）、用于施工的集料配合比例（1#:2#：3#:4#=33%:25%:12%：30%）（2）、材料的松铺系数（拟用1.25.1.30）（3）、确定标准的施工方法：①、集料的拌

3、合机械及运输②、集料的摊铺、整平和适用机具③、集料施工含水率的增减方法④、压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数①、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合(4)、确定每一作业段的合适长度(5)、确定一次铺筑的合适厚度五、材料及混合料组成设计(1)集料采用大理州鹤庆县金海石料厂生产的机轧料，现已备料约20万立方米，碎石粒径0〜31・5mm,碎石塑性指数、平均针片状含量、平均压碎值、颗粒组成满足级配要求。(2)标准击实试验结果经总监办审批，最大干密度2.33g/cm3,最佳含水率3.1%。六、工期安排2011年3月25日〜4月3日施工准备2011年4月6日当天完成试验路铺筑

4、七、主要施工机械、设备配置厂拌粒料拌合机1台型号WCB500平地机1台型号徐工160压路机1台型号柳工622装载机3台型号夏工50L自卸车10台自重20T洒水车1台中型罐式洒水车小型打夯机1台八、试验段施工方法型号HCR901、施工工艺流程级配碎石底基层的施工工艺流程框图2、施工准备1）现场准备准备下承层，各项指标合格后方能进行试验路的铺筑。级配混合料采用厂拌法用粒料拌和机进行拌合，在正式拌合混合料前，根据试验室提供的已经总监办批复的配合比对拌和机进行调试标定，使混合料的颗粒组成、含水率满足设计及规范的要求。2）技术准备对施工人员进行详细的技术交底和岗前培训。施工前项目部召开

5、了技术交底会议，培训的主要内容为：岗位分工、职责范围、施工工艺、质量标准、安全操作规程等。3）、组织准备成立一个专业的底基层施工队伍组织施工，项目部设置由项目副经理负责的质量管理领导小组，主要人员如下：郝华兴现场施工总负责全面组织指挥现场施工李雁现场技术负责负责现场施工技术，及时处理各种技术、质量问题董雄标质检工程师负责现场自检、试验检测及申报各种自检资料李立芳测量工程师现场施工放样、挂线等进行几何尺寸自检并申报相关资料邹会生机械工程师现场机械调度调试等李彭和利宏试验工程师前场压实度试验检测，后场各项指标测定等邓家良安全负责人负责施工现场的安全工作辅助人员负责前场缺陷处理、清

6、扫、交通管制、平地机辅助人员共30人等。交通协管员3、测量放样负责施工地段的车辆保通等现场技术员在下承层上恢复中线，边线，桩间距控制在10米，根据预先确定的松铺系数在桩顶上标定出级配层的松铺厚度，然后在桩上挂线，控制标高，根据含水率及运输车辆的实际吨位计算出每车料的堆放距离。松铺厚度=设计厚度X松铺系数。我项目部拟采用两种松铺系数摊铺,分别为1.25和1.3,各铺筑100米，K4+600〜+700采用1.25,松铺厚度为：级配设计厚度(20cm)X松铺系数(1.25)=25cm,K4+700〜+800采用1.30,松铺厚度为：级配设计厚度（20cm）x松铺系数（1.30）=2

7、6cm,4、混合料的控制底基层混合料的拌和采用型号WCB500型连续式稳定土拌和设备，根据项目部试验室提供的已经总监办批复的配合比，对拌和机转速进行调试，以满足配合比的要求，然后根据试验路段落的工程量及试验的干压密实度计算所用的干集料数量，进行拌合，炯料，炯好的级配料每天应补充水分，分别于早上和中午洒水，以保证级配料的含水率或略超最佳含水率0.5%进行烟料。以减少运输过程中集料的离析现象。经过试拌，级配满足设计及规范要求，与设计级配基本一致。筛分结果数据如下：1009080706050403020100