[精品]李新飞--论文

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1、网络技术在GMDSS中的应用研究-李新飞200802009108投资本科2班摘要：1999年2月1日，GMDSS系统在全世界各航运国家全面启用。与在此之前广泛应用的呼救信号“SOS”不同，GMDSS是一个船岸间通信新系统——“全球海上遇险和安全系统”。它由卫星通信系统和地面无线电通信系统两大部分组成。卫星系统又包括国际海事卫星分系统和极低轨道搜救卫星分系统两部分。GMDSS是建立在先进的卫星通信技术、数字技术和计算机技术的基础上的先进系统，在船只遇难时，不仅能向更大的范围更迅速、更可靠地发出救难

2、信息，还能以自动、半自动的方式取代以前的人工报警方式。关键词：—、GMDSS的概念GMDSSServices航海信息技术指的是在海上航行的船舶之间、船舶与港口交通管理中心之间、船舶与公司之间以及船舶本身的交通信息处理、控制及通信技术，包括电了海图显示与信息系统（ECDIS）、全球海上遇险和安全系统（GMDSS）、全球定位系统（GPS）、船舶白动识别系统（AIS）.Internet与数字交通信息技术以及3S信息技术等。由于它综合各种航行信息，自动化水平高，而且能够有效地提高船舶航行的安全性，所以，

3、随着网络和无线电通信技术的飞速发展和广泛应用，将逐渐形成以“海上数字交通”为标志的现代航海信息技术格局，为海上运输安全提供有力保障。二、GMDSS的组成全球海上遇险与安全系统（GMDSS）是国际海事组织（1M0）利用现代化的通信技术改善海上遇险与安全通信，建立新的海上搜救通信程序，并用来进一步完善现行常规海上通信的一套庞人的综合的全球性的通信搜救网络。该系统主要由卫星通信系统一INMARSAT（海事卫星通信系统）和COS-PAS/SARSAT（极轨道卫星搜救系统）、地面无线电通信系统（即海岸电台

4、）以及海上安全信息播发系统三大部分构成。三、GMDSS的功能GMDSS具有以下七大功能：1、遇险报警是指遇险者迅速并成功地把遇险事件提供给可能予以救助的单位。报警包括船对岸、船对船和岸对船报警3个方向，其屮船对岸报警是主要的。2、搜救协调通信RCC通过岸台或岸站与遇险船舶和参与救助的船舶、飞机以及与陆上其他有关搜救中心进行有关搜救的总接通信。搜救协调通信是双方进行有关遇险与安全内容的信息交换，即具备双向的通信功能，与报警功能中只具有向某一方向传输特定信息不同。3、救助现场通信在救助现场参与救助的

5、船舶Z间、船舶与飞机Z间的相互通信称为现场通信。它包括救助指挥船与其他船、船与救生艇、指挥船与救助飞机Z间的现场通信。通常，这种通信的距离比较近。4、定位定位是指遇险船舶和救生艇所发出的一种无线电信号，便于救助船舶和飞机去寻找遇难的船舶和救生艇。5、海上安全信息的播发是指木系统能够提供各种手段发布航行警告、气象预报和其他各种紧急信息，以保证航行安全。6、常规的公众业务通信是指GMDSS系统要求船舶配备的通信设备不但能进行遇险、紧急和安全通信外，还能进行有关的公众业务通信。也就是船舶与岸上管理部门

6、Z间进行管理、调度等方而的通信以及船舶与船东、用户等通信。7、驾驶台对驾驶台的通信驾驶台之间的通信是有关航行安全等避让信息的传递，属于VTS方面的通信，这种通信在狭长的水道和繁忙航道航行屮是非常重要的。四、GMDSS系统的发展与应用我国主管部门早在上世纪70年代末期就开始注意GMDSS系统的重要发展动向，并向有关单位传达了海上遇险与安全通信方而的主要构想,1986年我国交通部向下属各有关单位进行了部署。为了进一步改善我国航运业的通信状况，进一步保障海上航行安全，我国从1987年开始在北京建造IN

7、MARSAT卫星通信地面站（岸站），同时在我国沿海部署建立海上安全信息播发（NAVTEX）系统覆盖区，并加速对岸台（站）的通信设施进行技术更新，扩人电路数，增宽覆盖区域，以适应GMDSS的需要。1992年我国主管部门开始我国的全球海上遇险与安全系统规划，按该规划耍求，我国沿海的海岸电台形成链状的A2航区DSC覆盖区，同时对A3航区进行区域性DSC值守，在北京建成COSPAS/SARSATLUT和MCC,并把北京INMARSAT卫星岸站扩建成具有B/M系统能力的岸站，并服务于我国船舶航行密度大的印

8、度洋区和太平洋区，以适应我国远洋运输事业的需耍,最近又开始建设更加先进的INMARSAT-F系统，从而进一步保障海上航行安全。1、INMARSAT系统的发展与应用INMARSAT系统在我国的发展始于上世纪70年代后期，为了更好地贯彻INMARSAT组织的宗旨，从20世纪80年代初我国便开始了建立太平洋和卬度洋两个洋区的A/C标准海事卫星地球站（岸站）的准备工作。1991年我国在北京建成了海事卫星地球站（岸站），覆盖太平洋和印度洋两个洋区，为这两个洋区内的海上和陆上用户提供移动卫星通信业务。我国的