发动机检测与故障诊断(已)

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1、高职理实一体化教案课程名称：汽车检测与诊断技术课程模块：汽车检测与诊断技术项目名称：发动机的检测与诊断2009—2010第二学期第1周（至第4周）所需授课时数14学时授课班级：（）8汽车检测与维修2、3班授课教师：冉德刚授课时间（月、日、节）:本项目教学目标：1、素质教育目标：培养学生严谨的科学精神，求实的工作态度；2、感性认知目标：掌握本项目中所涉及的工具的使用方法；掌握故障诊断的基本方法；掌握发动机综合性能检测仪的使用方法。3、理论知识目标：掌握评价发动机技术状况的主要参数及相关标准；了解发动机

2、各检测设备的结构原理；掌握发动机主要参数的检测方法及设备的使用方法；掌握检测结果的分析方法及进行故障诊断的方法。本项目教学课题设置：根据教学大纲要求，对本项目教学内容分为如下课题：1、发动机诊断参数及发动机功率检测2、发动机气密性检测3、发动机点火系检测4、发动机润滑系、发动机冷却系5、发动机异响6、发动机综合性能检测教学中使用的总成与零部件：1、气缸压力表教学环节:1、课堂复习性提问：上次课程中关键性的1—2个问题（不超过5分钟）；2、新课程导言：对新课程内容高度概括性介绍（1—3分钟）；3、教学

3、步骤、方法及时间:4、专业知识讲授（时间安排）;5、新知识、新技术、新材料拓展讲解（时间安排）；6、师生共同对本项目内容进行小结（时间安排）。教学中使用的多媒体课件:课外作业：要求大家到一号厂房参观知识链接：国外汽车检测的主要发展状况教师课后总结：本节为大家讲明了检测基本概念，以及一些检测设备的介绍，在这一部分学生的掌握比较好，但内容略显生硬，在以后的课里这一部分将进行改善。备课时间200年月曰教研室主任审查系部审查课题首页专业知识讲授1>1)2)(52X影课3.任任久払5.1)>2).课所总零件本

4、题用成部知识链接任务一：评价发动机技术状况的主要参数1.发动机功率发动机功率是发动机的一项总体技术指标。发动机各部零件的磨损以及点火、燃油供给、润滑、冷却等系统工作不良，都会引起发动机功率的下降。因此，用它可以综合的反映发动机技术状况的好坏。2.发动机燃料消耗量发动机燃油消耗率是评价发动机经济性的一项综合性的技术指标。它不仅与发动机燃油供给系的技术状况有关，同时还受发动机点火系、冷却系等的技术状况的影响。2.发动机燃料消耗量汽缸的密封性由发动机汽缸压缩压力来反映。汽缸压缩终了时的压力与汽缸压缩比、曲

5、轴转速、机油粘度以及汽缸活塞组的技术状况有关。汽缸活塞组件磨损后间隙增加，活塞环弹力不足、卡滞，气门与气门座配合不好，均会引起汽缸压缩压力下降。4.排气净化性发动机排气净化性一般通过检测发动机排出的废气中的CO、HC、NOx等的含量，可以确定发动机燃烧室内的燃烧质量。燃烧质量的好坏，主要取决于供给系的技术状况，同时也和点火系统等的技术状况有关。5曲轴箱窜气量当汽缸、活塞、活塞环磨损后，窜入曲轴箱的气体量将会增加。因此，曲轴箱窜气量主要反映汽缸活塞组的技术状况。6.汽缸漏气率在发动机不工作时，将压缩空

6、气充入汽缸内，通过测量压缩空气的漏气率，可以诊断汽缸活塞及气门组件的磨损情况，从而判断发动机的技术状况。7.进气歧管真空度发动机的真空度，随汽缸活塞组的磨损而改变，同时与配气机构零件状况以及点火、供给系的调整有关。但进气歧管真空度只能用来判断发动机总的技术状况，不能确定故障的确切位置，因此，对进气管真空度的检查，仅可作为发动机不解体诊断的辅助手段。8.点火系工作状况参数反映点火系工作技术状况的参数有如：电瓶电压、点火电压、闭合角、重叠角、点火提前角、点火波形等等。通过分析可判断点火系元件及线路的情况

7、。9.机油压力通常在怠速时发动机的机油压力不应低于O.IMPa（机油压力的具体数值，应参照原厂规定）。机油压力的高低，反映了润滑系的技术状况及润滑油所流经的各轴承的磨损情况。10・机油中含金属杂质含量发动机工作时，润滑油不仅润滑零件表面，同时将磨损产物（如铁、铜、铝等金属磨粒）带走，磨粒以悬浮状存在于润滑油中，对润滑机件造成损伤。检测时，通过测出机油中磨粒的含量，可确定机件的磨损程度，同时，还可确定合理的换油周期。因此，它可作为发动机诊断的辅助手段。11・发动机工作温度发动机温度可以作为发动机不解体

8、诊断时的辅助测量参数。发动机温度除表明冷却系的技术状况以外，还可反映汽缸活塞组间隙是否得当、点火时刻是否正确、配气相位是否失准等。12.大,发动机的异常响声和振动随着发动机各机件的磨损量的增加，零件的配合间隙变在零件工作时就会产生振动和声响。因此，发动机工作时的异响和振动，是发动机工作不良的有力证明。任务二：发动机功率的检测发动机功率：发动机的额定功率，一般是指发动机携带必要的机件运转时所发出的最大功率。发动机的有效功率，是指曲轴对外输出的净功率。检测发动机功率，常用