内燃机学教学课件作者周龙保31课件

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1、第一节内燃机的理论循环内燃机的理论循环理论循环的应用限制IdealEngineCycles主要学习内容1）以空气为工质，并视为理想气体，在整个循环中工质物理及化学性质保持不变，比热容为常数。Idealgas2）把压缩和膨胀过程简化成理想的绝热等熵可逆过程，忽略工质与外界的热量交换及其泄漏对循环的影响。Thermodynamicengine3）将燃烧过程简化为等容、等压或混合加热过程，将排气过程简化为等容放热过程。IdealHeatingProcess4）忽略发动机进排气过程，将实际的开口循环简化为闭口循环。一、发动机实际工作过程的基本假设四冲程内燃机的理论循环4Stro

2、keEngineIdealCycles(a)等容加热循环(b)等压加热循环(c)混合加热循环二、四冲程内燃机的理论循环OttoCycleH-sfigure混合加热循环定压加热循环IdealcyclethermalefficiencyCyclemeaneffectivepressure简化内燃机的实际工作过程阐明各基本热力参数间的关系，明确提高以理论循环热效率为代表的经济性和以循环平均压力为代表的动力性的基本途径。确定循环热效率的理论限值，以判断实际内燃机工作过程的经济性和循环进行的完善程度以及改进潜力。有利于比较内燃机各种热力循环的经济性和动力性。三、建立理论循环模型的

3、意义提高压缩比增大压力升高比减小初期膨胀比发动机理论循环的热效率和发动机的运转参数及燃烧室结构型式无关1、提高循环热效率的分析增压、中冷，增加循环供油量提高发动机的热效率提高压缩比，增大压力升高比减小初期膨胀比2、提高循环动力性的分析3、CycleComparisonFuel:iso-octane,idealgas(stoichiometricmixture)k=1.3,ε=12,T1=333KC-V0.52616.30.128127.3L-p0.50015.50.23167C-p0.38011.80.44625.3理论上能够提高内燃机循环热效率和平均压力的措施，往往受

4、到内燃机实际工作条件的限制。1、结构强度的限制2、机械效率的限制3、燃烧方面的限制4、排放方面的限制4、提高循环动力经济性的限值(a)等容加热循环(b)等压加热循环(c)混合加热循环四冲程内燃机的理论循环循环方式的转换1循环方式的转换2二冲程汽油机工作循环二冲程柴油机工作循环Atkinson循环（进气门迟闭）6123456Miller循环（进气门早闭）部分节气门开度工作循环增压汽油机的循环Lenoirenginecycle