呼准鄂高铁连续梁支座倾斜处理方案设计(1)

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1、标准文档新建呼准铁路工程中铁七局呼准鄂铁路项目第三分部支座倾斜处理方案编写：审核：批准：单位：中铁七局集团有限公司呼准鄂铁路项目经理部实用大全标准文档目录一、编制依据1二、适用范围1三、工程概况1四、倾斜支座处理方案2１、千斤顶选用22、顶升系统布置及顶升方法33、支座处理方案54、顶升平移注意事项及准备工作内容：75、临时支墩的设置：7五、施工机械设备投入计划9六、施工管理目标10七、施工质量，安全保证措施101、质量保证措施102、支座整改组织机构及安全保证措施11实用大全标准文档跨地方呼准铁路特大桥连续梁支座倾斜处理方案一、编制依据TB10424-2010铁路混凝土工

2、程施工质量验收标准；铁建设[2010]241号铁路混凝土工程施工技术指南；JGJ46-2005施工现场临时用电安全技术规范；二、适用范围本方案适用于跨地方呼准铁路特大桥连续梁右线19#墩支座调平。三、工程概况LDK4+546.12跨地方呼准铁路特大桥位于土默特左旗，为先分离后并线双线铁路特大桥，起讫点桩号左线：改LDK1+650.00/右线：LDK1+600～LDK7+426.43，线路全长5.776km。桥式、桥垮左线20#～22#跨、右线19#～21#跨分别采用（48+80+48）m单线混凝土连续梁跨越呼包高速公路，右线47#～49#跨采用（48+80+48）m混凝土连

3、续梁跨越集包第二线南绕城。连续梁施工完成后，由于各种原因，右线19#墩固定支座出现倾斜。支座的倾斜状况如下照片所示：实用大全标准文档四、倾斜支座处理方案由于倾斜支座位于连续梁主墩，且桥面已完成轨道铺设，所以在支座处理时，需要确保梁端最大顶升高度不能超过10mm。本方案选用B270-1型超高压油泵站供油，QFB200-30型液压千斤顶顶梁，千斤顶安放在存在待处理支座一端桥墩上紧靠支座垫石，确保千斤顶中心，在进行支座调整安装时，采用一联单墩整体同步顶升的方式顶起桥梁，顶梁时在千斤顶上加垫300mm×300mm×30mm钢板，顶梁过程中要缓慢进行,并用千分表控制顶升位置，保证每个

4、支点的反力与两个支点反力的平均值相差不超过正负5%，防止因千斤顶受力不均造成梁体损坏。待梁体离开支座上钢板10mm时，将原支座取出，对支座底部与预埋套筒进行调平，最后落梁就位。１、千斤顶选用根据梁体载荷，工作面准备选用QFB200-30型200吨千斤顶20台（其中4台备用）。实用大全标准文档a.具有液压锁定功能。可以进行单个锁定和区域锁定，采用国外进口的桥梁顶升密封原件具有优越的密封性能，可以在数天内保持恒定的荷载和位移。b.具有双作用千斤顶。双作用千斤顶液体各处的压强是一致的，这样，在平衡的系统中，比较小的活塞上面施加的压力比较小，而大的活塞上施加的压力也比较大，这样能够

5、保持液体的静止。2、顶升系统布置及顶升方法根据桥梁的梁体重量以及墩台的平面空间，施工现场无施工人员，设备及协调好火车暂时避让该路段，预防桥梁造成不必要的承载量，桥上安排一名防护员对桥上的情况及时监控，发现情况以最快速度处理现场。前期工作准备就绪后将200T千斤顶布置在垫石前后两侧，共计16个。顶升时用分流阀将高压油管和所有千斤顶串连在一起，再用1套顶升设备油泵缓慢加压，使所有千斤顶同时同步均速上升，上升高度10mm（梁体的曲绕能够满足梁体的上升，不会对梁全产生结构性损坏)。千斤顶的最大额定油压为70MPa，实际工作时，千斤顶的油压小于70/2=35MPa，千斤顶的外观底面积

6、为39300mm2*MERGEFORMAT,油缸面积为21428mm2*MERGEFORMAT，则千斤顶底部的压应力为35×21428÷39300=19MPa*MERGEFORMAT，能够满足C4实用大全标准文档0混凝土的局部受压要求，局部受压是安全的。1、重量分析(1)梁体净重1180T(2)梁体钢筋、挡碴墙、竖墙、盖板重160T(3)遮板32T(4)栏杆重10T(5)防水层、保护层重57T(6)接触网11.2T(7)伸缩缝钢板1T(8)电缆线3T(9)道碴350T(10)轨枕35T(11)轨道7.7T（未考虑轨道张拉应力）实用大全标准文档(12)总重1839.9T

7、3、支座处理方案经初步分析，是由于支座的底板安装不平整，支座下座板受力不均匀。从现场照片来看，支座无裂纹和破坏，在梁体顶升后，支座弯曲内力释放，支座下座板应有一定的弹性回复变形。根据以上情况的分析，制定支座的修复方案如下：（1）提升梁体10mm，千斤顶缓慢顶升，确保梁体的安全，释放支座内力。（2）解除支座地脚螺栓，重新测量支座四个角点到梁底的高度。（3）解除倾斜支座所有螺栓，抽出支座之前，先松开支座下座板螺丝，再松开支座上座板螺丝，水平整体抽出支座。另一侧不取出的支座，只松开支座上座板螺丝。（5）分别测量四个地脚螺