t预制首例分析会1

《t预制首例分析会1》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、泉三高速公路QA7合同段T梁预制首例分析总结2006年12月5日，泉三高速公路QA7合同段首片T梁开始预制（惠书1号桥编号2孔6号梁），拆模后由泉三高速公路QJ2总监办组织有关人员对首片梁预制工程质量进行现场检查和评定，提出了确保梁片施工质量的预防措施，现总结如下：一.工程简介：本合同段有五座大桥共763片T梁。其中：惠书2号桥25米后张法预应力混凝土T梁计98片；惠书1号桥25米后张法预应力混凝土T梁计175片和35米后张法预应力混凝土T梁计70片;姑林山大桥30米后张法预应力混凝土T梁计126片;坑内大桥30米后张法预

2、应力混凝土T梁计154片;下二房2号桥30米后张法预应力混凝土T梁计140片。二.工程质量检查和评定：通过现场检查认为梁片混凝土灌注时，由于重视工程质量，预制采用定型钢模，混凝土表面平整、无漏浆、无蜂窝麻面等缺陷，水泡气泡小且少，外观线条顺畅。根据T梁的外观质量，对照公路工程质量检验和评定标准以及设计有关文件要求，认为首片梁混凝土灌注质量满足验收规范的要求，但后续施工操作程序还需要做进一步完善，达到万无一失。三.确保后续梁片施工质量的预防措施：1.横隔板由定型钢模支撑，容易造成太早拆模;须制作固原定支墩;确保后续梁片预制混

3、凝土横隔板质量。1.张拉槽处篩筋应竖直，钢筋下料前应事先计算复核，报监理工程师确认。2.模板接缝明显，要求重新拼合平整，打模;行车道板边模处加橡胶片,严密防止漏浆；张拉槽处用梳形模板；模内部涂刷脱模剂,最后校正就位加固。3.波纹管管节用塑料胶带缠裹严密，水平直线段定位钢筋间距0.5m,其余处定位钢筋间距0.25m；定位钢筋与其邻近钢筋连接牢固,保证浇注混凝土时波纹管不偏位。4.混凝土釆用纵向分段，水平分层连续浇筑；浇筑时从梁的一端循序进展至另一端，以保证浇筑的连续性；上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝

4、土有良好的密实性。5.混凝土采用小直径（2.5cm）插入式振动器和强制附着式振捣,操作时不得碰撞模板及波纹管，并注意加强梁端部位的振捣。在梁端边角、锚垫板后钢筋密集处用插钎捣实。8.梁体顶板在浇筑后进行拉毛，不要进行抹面;其余部分要求及时凿毛和加大凿毛深度。9.混凝土浇筑完成并初凝后，立即用土工布覆盖，浇水养生，专人负责;及时清除张拉槽内多余栓。10.侧模和端模在混凝土抗压强度达到2.5MPa且保证混凝土的表面及棱角不致因拆模而损坏时拆除。11.拆模后及时用红油漆对梁片进行标注梁片号。12.预应力筋釆用高强度低松驰钢钱线。

5、下料使用砂轮切割机。保持钢較线的清洁，在存放和搬运过程中避免机械损伤和锈蚀。穿束前再次检查锚垫板和孔道：达到锚垫板位置准确；孔道内畅通，无水和其他杂物。8.在张拉作业之前对千斤顶、油表及油泵进行配套标定，并绘制标定曲线，张拉时按标定线配套使用。根据标定报告确定油表读数。9.张拉过程中，两个千斤顶须对称同步进行张拉，并设专人指挥，严格控制张拉速度，做到平稳、缓慢，分级均匀加载、卸载。采用张拉力与钢绞束伸长值双控指标，当实测伸长量之和与理论伸长量之间的误差不符合要求时，查明原因予以处理。10.管道压浆在预应力筋张拉完成后及时进

6、行。水泥浆拌和时首先将水加于拌和机内，再放入水泥。拌和时间至少2min,直到达到均匀的稠度为止。水泥浆拌合后进行过滤。11.压浆用活塞式压浆泵，从一端向另一端压浆，当另一端冒出浓浆后，关闭出口阀门继续压浆，保压3min后关闭进口阀门。2006年12月9日