龙风溪车辆段结构说明书520

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1、1.1设计依据、范围及年限21.1.1设计依据.21.1.2设计范围.21.1.3设计年限21.2可行性研究报告评审意见及执行情况21.3地质概况21.3.1工程地质条件.31.3.2水文地质条件.4Z3.3不良地质现象.41.3.4地震与地震效应评价.42.主要设计原则和主要技术标准2.1主要结构设计原则2.2、主要技术标准3.房屋结构形式及材料选用3.1上部结构选型及计算程序63.2材料74.主厂房结构方案比较75.地基与基础76.其它特殊部位的处理87.存在问题及下阶段注意事项8附件：结构图纸目录错误!

2、未定义书签。1.概述1.1设计依据、范围及年限1.1.1设计依据(1)《重庆轨道交通六号线工程预可行性研究》暨“二期工程可行性研究报告”地方审查专家评估意见；(2)《重庆轨道交通六号线二期工程可行性研究》送审稿；(3)《重庆轨道交通六号线二期工程可行性研究》送审稿轨道公司审查意见；(4)研究范围道路红线和再建拟建项目红线资料；(5)《重庆轨道交通六号线二期工程龙凤溪车场地质勘察报告》；(6)《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068-2001o(7)《地铁设计规范》GB50517-2003o(8)《建筑抗震

3、设防分类标准》GB50223-2008。(9)《建筑结构荷载规范》GB50009-2001(2006年版)。(10)《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002o(11)《建筑抗震设计规范》GB50011-2001(补充2008年修订条文)。(12)《混凝土结构设计规范》GB50010-2002o(13)《钢结构设计规范》GB50017-2003o(14)《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》CECS102-2002o(15)《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GB50018-2002o(16)《建筑桩基技术规程》J

4、GJ94-2008。(17)《砌体结构设计规范》GB5003-2001。(1)《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002。(2)《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91o(3)《钢结构工程施工质量验收规程》GB50205-2001o(4)《钢结构腐蚀防护热喷涂锌、铝及其合金涂层选择与应用导则》JB/T8427-96O(5)《钢结构防火涂料应用技术规范》CECS24-90o(6)《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002o(7)《混凝土结构耐久性设计规范》GB/T504761.1.2

5、设计范围重庆轨道交通六号线二期工程龙凤溪车场的设计范围是指停车场围墙(含围墙)内，与停车场功能相关的各类库、车间、综合办公楼、服务设施等建筑物和构筑物的结构设计。1.1.3设计年限初期:2016年;近期:2023年;远期：2038年。1.2可行性研究报告评审意见及执行情况根据重庆市轨道交通(集团)有限公司于2009年12月30日组织重庆市轨道交通设计研究院、中铁第一勘察设计院、重庆勘测院召开的“重庆市轨道交通六号线二期工程初步设计启动会议，，的会议精神。1.3地质概况1.3.1工程地质条件1地形地貌场区为构造

6、剥蚀丘陵地貌，地形为总体西高东低。场地大部分地形起伏不大,山丘与谷底间高差10、20m,山丘一般呈浑圆状，丘顶高程260^270m,山丘四周斜坡地形坡角10。〜25。，局部分布陡崖（坎人丘间为平缓谷地，谷底地面高程一般246〜250m,地形坡角小于5°。2气象气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期349天左右。多年平均气温18.3°C,月平均最高气温是8月为28.1°C,月平均最低气温在1月为5・7°C。极端最高气温43°C,出现日期：2006年8月15H；极端最低气温-1.8°C

7、,出现日期：1955年1月11Ho多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在5〜9月，其降雨最高达746.lmni左右，日最大降雨量266.6mm,出现日期：2007年7月17日，小时最大降雨量可达62・1叭多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。全年主导风向为北，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3m/s左右,最大风速为26.7m/so区内无溪河等常年性溪沟、也无大型地表水体存在。3水文区内无溪河

8、等常年性溪沟、也无大型地表水体存在，仅有零星分布的鱼塘。4地质构造场区位于观音峡背斜西翼，场地及周围无断层通过，场地内地层由第四系全新统松散层和侏罗系中统沙溪庙组岩层组成，基岩主要为砂质泥岩和砂岩。5地层岩性场地内地层由第四系全新统松散层和侏罗系中统沙溪庙组岩层组成，基岩主要为砂质泥岩、砂岩互层产出，各地层岩性特征简述于下：5.1第四系全新统（QJ（1）人工填土（Q/）素填土：紫褐色，零星分布于场地