龙门吊安全专项方案

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1、目录一、编制依据1二、编制目的1三、适用范围1四、工程简介1五、安全措施2六、龙门吊施工作业危险源分析2七、安全组织机构2八、安全应急预案3九、应急救援6龙门吊吊装施工安全专项方案—、编制依据《中华人民共和国安全生产法》《建设工程安全生产管理办法》《施工现场临时用电安全技术规范》《建筑施工安全技术规范》《建设工程安全牛产管理条例》二、编制目的认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，保证施工中人员及设备安全，加快兴延高速公路工程的建设，防止在本工程施工过程中安全事故的发生，特制定龙门吊吊装施工安全专项方案。三'适用范围北京兴延高速公路工程三分部钢筋加工场内吊运钢筋。四'工程

2、简介兴延高速公路工程位于京藏高速公路以西，呈南北走向，南起北京市西北六环路双簧立交，北至京藏高速营城子立交收费站以北，线路主要途径北京市昌平区、延庆县，全长42.204公里。本工程按高速公路标准设计，其中平原段设计速度为100Km/h,ill区段设计速度为80Km/ho我标段起点桩号为ZK+OOO,左线终点桩号为ZK21+321,右线终点桩号为YK21+328。龙门吊吊装施工安全专项方案—、编制依据《中华人民共和国安全生产法》《建设工程安全生产管理办法》《施工现场临时用电安全技术规范》《建筑施工安全技术规范》《建设工程安全牛产管理条例》二、编制目的认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综

3、合治理”的方针，保证施工中人员及设备安全，加快兴延高速公路工程的建设，防止在本工程施工过程中安全事故的发生，特制定龙门吊吊装施工安全专项方案。三'适用范围北京兴延高速公路工程三分部钢筋加工场内吊运钢筋。四'工程简介兴延高速公路工程位于京藏高速公路以西，呈南北走向，南起北京市西北六环路双簧立交，北至京藏高速营城子立交收费站以北，线路主要途径北京市昌平区、延庆县，全长42.204公里。本工程按高速公路标准设计，其中平原段设计速度为100Km/h,ill区段设计速度为80Km/ho我标段起点桩号为ZK+OOO,左线终点桩号为ZK21+321,右线终点桩号为YK21+328。全长7328米，

4、主要包括：路基、进山高架桥、李流路跨线桥、通道桥及白羊沟隧道。五、安全措施1、操作人员在轨道上行走，应穿平底鞋，同时扎紧裤腿，以防挂住其它物件而出意外。2、在工作时间不得打闹，严禁酒后操作。3、开车时，应事先和各工种联系好后方可开车。4、本项目参照本公司的施工控制程序、施工安全规章制度及各项安全操作规程执行。六'龙门吊施工作业危险源分析第一步：检查龙门吊安全使用性能工作时主要存在高空作业伤害和机械伤害危险源。第二步：开动龙门吊的大车小车进行试吊主要存在高空作业伤害和人身触电伤害、物体打击伤害的危险源。第三步：龙门吊指挥人员检查吊物的吊点主要存在高空作业危险源。第四步：指挥龙门吊钩挂起

5、吊的重物主要存在高空作业和物体打击伤害危险源。第五步：将重物调运到指定地点后落下主要存在起重作业、物体打击和机械伤害、触电伤害危险源。七、安全组织机构钢筋加工场安全组织领导小组名单：组长：丁元利副组长：张惠仁王建国温兆宁刘刚组员：各科室主管领导、钢筋加工场负责人及工班长安全施工组织机构框图八、安全应急预案8.1事故类型和危害程度分析龙门吊吊装工程是钢筋加工场施工过程屮最为常见的，施工屮由于龙门吊司机操作不当、钢丝绳断裂、机器缺乏检查维修等原因仍有可能发生吊装物体高空坠落等安全事故。8.2应急处置基本原则1）以人为木，减少危害切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作

6、为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。2）统一领导、分级负责在钢筋加工场应急领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责、条块结合、属地为主的应急管理体制，落实行政领导责任制，切实履行有关部门的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥专业应急机构的作用。3）快速反应，协同应对加强以属地管理为主的应急处置队伍建设，建立联动协调制度，充分发挥地方各种应急队伍的作用，形成统一指挥、反应灵敏、功能齐全、运转高效的应急管理机制。8.3组织机构及职责（1）应急组织体系应急组织机构框图钢筋加工场应急领导小组名单：组长：丁元利副组长：张惠仁王建国温兆宁刘刚组员：各科室主管领导、钢筋加

7、工场负责人及工班长（2）应急组织机构及职责1）应急组织机构由应急领导小组组长、副组长及各现场应急小组构成。2）应急救援领导小组组长由项目经理担任，其职责为：①决定是否存在或可能存在更加严重的事故，要求应急服务机构提供帮助以便实施更高一级应急计划。①复查和评估事故可能发展方向，确定其可能的发展过程。②与领导小组的关键人员配合指挥现场人员撤离。③与外界应急机构取得联系及对紧急情况的记录做出安排。④在紧急状态结束后，组织对受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分