仰拱施工总结

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1、中铁十八局集团第三工程有限公司京昆高速石家庄至冀晋界公路LJ-8项目经理部右线曹家庄隧道仰拱首件施工总结二衬仰拱首件施工总结1、首件目的（1）以首件保分项、以分项保分部、以分部保单位工程质量。（2）通过对首件仰拱的施工，寻求仰拱施工的最佳工艺。（3）对此仰拱施工质量控制方法，为其他仰拱施工提供经验。（4）通过施工机械的组合及人员分工配合，确定最佳的资源配置方式。2、首件仰拱工程概况根据相关要求，我项目部选取曹家庄隧道K51+045-K51+054段V级围岩仰拱施工作为首件工程；仰拱设计意图为使二次衬砌及时闭

2、合成环。V级围岩仰拱初支采用I22b工字钢、φ8双层钢筋网、φ22连接筋，混凝土采用钢筋混凝土衬砌60cm，混凝土标号为C30，衬砌钢筋横向筋为φ25、纵向筋为φ14，箍筋为φ10，横向筋间距20cm，纵向筋间距为30cm，双层钢筋布置间距为48cm，箍筋梅花状布置。3、施工人员及机械设备（1）人员进场计划表见下表3-1,主要机械计划表见下表3-2；表3-1人员进场计划表序号工种姓名备注1施工负责人王茂隧道施工队队长2现场负责人胡聪伟现场副经理3现场技术员张军　4测量员马建强　5钢筋工4人6砼工4人7电焊工

3、6人8模板工4人中铁十八局集团第三工程有限公司京昆高速石家庄至冀晋界公路LJ-8项目经理部右线曹家庄隧道仰拱首件施工总结表3-2主要机械计划表序号名称规格数量1装载机1台2砼运输车4台3插入式振捣棒4台4挖掘机1台5电焊机6台6其他设备若干4、施工工艺施工程序：施工准备→测量放线→基底清理→仰拱钢筋安装→仰拱立模→仰拱砼浇筑→仰拱砼养护→填充模型安装（中心水沟、检查井、排水管、预埋件等预留）→填充浇筑→填充养护。仰拱施工工艺流程如下图：测量放线↓仰拱开挖↓报检验收清理基底↓报检验收仰拱初期支护↓报检验收安装

4、仰拱钢筋↓混凝土搅拌、运输报检验收安装仰拱模板及防排水施作↓仰拱混凝土浇筑↓报检验收仰拱混凝土养护↓仰拱填充混凝土浇筑中铁十八局集团第三工程有限公司京昆高速石家庄至冀晋界公路LJ-8项目经理部右线曹家庄隧道仰拱首件施工总结4.1测量放线测量组将隧道中线及控制标高设于边墙上，并做好标记。4.2仰拱开挖及初期支护4.2.1仰拱开挖每循环开挖长度2米，仰拱基底开挖采用钻爆法，挖掘机、装载机、自卸车出碴，加强仰拱标高的测量工作，同时做好爆破设计，控制超挖，严禁欠挖。出碴后及时清除基底浮碴，为仰拱初支做准备。4.2.

5、2安设仰拱拱架仰拱开挖后，进行拱架安设，拱架采用I22b工字钢加工，纵向间距与上部拱架相同，与下断面拱架采用螺栓连接，使拱架封闭成环，纵向连接筋采用φ22钢筋，环向间距0.7m，钢筋网片采用φ8钢筋，10cm×10cm双层铺设。4.2.3初支砼施工仰拱初支砼采用C25混凝土进行喷射，采用湿喷工艺，湿喷混凝土是将水泥、砂、碎石、水拌和成的混凝土装入喷射机中，用泵将搅拌好的混凝土经输料管压送至喷嘴处，与液体速凝剂相混合，然后喷射到支护面（工作面）上，并在较短时间内与支护面粘结形成支护结构，喷射厚度28cm。4.

6、3仰拱钢筋混凝土施工4.3.1仰拱衬砌钢筋安设钢筋搭接采用帮条单面焊接，焊接接头的搭接长度为钢筋直径的10倍，主筋（φ25）搭接25cm，纵向钢筋（φ14）搭接14cm。箍筋（φ10）。在任一截面（1m范围）内，搭接接头钢筋的截面积，对受拉钢筋不宜超过钢筋总面积的25%，对受压钢筋相应的数值为50%。钢筋安装位置的允许误差，应不超过下表的规定：编号内容允许误差（mm）1主筋间距±102两层钢筋之间的间距±53箍筋间距+0，+20中铁十八局集团第三工程有限公司京昆高速石家庄至冀晋界公路LJ-8项目经理部右线曹

7、家庄隧道仰拱首件施工总结4.3.2仰拱立模要求立模尺寸必须按测量组放线及技术交底进行，误差应控制在5mm之内。模板加固牢固，防止跑模，各支撑应避免来回车辆碰撞。各竖向、纵向模板缝应成一条直线，局部不平整应控制在2mm以内。模板表面污物应清理干净，并涂满脱模剂。砼施工时应设木工值班，发现问题及时处理，模板立好后应报测量、质检、监理检查合格后，方可进行下道工序。4.3.3仰拱衬砌砼施工仰拱采用C30混凝土，砼施工应严格按砼施工规范进行，计量要准确。砼邮拌合站生产，砼运输车运输至工作面，人工灌注（灌注前将虚石、浮

8、土清理干净，积水全部排除），边浇灌边振捣密实，插入式振捣棒振捣，振捣棒要竖直，快入慢出，捣固点均匀分布，间距不超过振捣范围，并远离模板不小于10cm，无法用振捣棒的地方使用钎子，振捣以砼不冒气泡、不下沉、表面开始泛浆为准，防止振捣不密实或泛砂。4.3.4脱模待砼强度达到设计强度70%即可进行脱模，脱模时应注意不要损伤砼，脱模后应对后序砼施工接触面进行凿毛，将砼表面浮浆凿除，凿毛以砼碎石半嵌半露为准，凿毛后用高压水