公共自行车热带来的思考

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1、江苏城市综合交通专栏SpecialColumnofUrbanComprehensiveTransportinJiangsu江苏城市综合交通专栏SpecialColumnofUrbanComprehensiveTransportinJiangsu栏目主持：江苏省城市交通规划研究中心江苏省城市规划设计研究院江苏省城市交通规划研究中心王树盛“公共自行车热”带来的思考方便。可以说杭州、巴黎公共自行车的租赁点规模是其成功的重要因素，密集的租赁点真近几年来，我国一些城市掀起了一股建正做到得了“随借随还”，极大地方便了市民设“公共自

2、行车”系统的热潮，北京、上海、的租借和还放。②合理的收费。杭州自行车租武汉、杭州、广州等城市相继推出了“公共赁系统采取分时长的收费方法，1小时之内为自行车”租赁服务，我省的苏州、无锡、常免费，1~2小时为1元、2~3小时为2元，3州、江阴也先后设置了不同规模的公共自行小时以上则每小时3元。这种按时长的收费车租点，南京也在酝酿实施公共自行车租赁方法一方面不会影响到市民使用自行车的热系统，以呼应城市轨道交通建设的推进，延情，另一方面也实现对使用时长的调控，鼓伸轨道交通的服务范围。“公共自行车”源励短时使用，提高了每车使用的

3、周转率。巴黎于欧洲，目前法国、丹麦、奥地利等欧洲国的收费也采取了类似的方法。③智能的管理。家均在推行“自行车交通”，其中以法国巴黎杭州的管理系统有两大特色，一是建立了“空的“无人自行车租赁系统”最为典型。目前满位实时报警系统”，当服务点自行车满位率巴黎市共设有1451个租赁场所，备有两万大于80%或小于20%时，该系统将会通过实多辆自行车，这些自行车一年中共行驶30万时信息传输进行自动报警，然后通过视频切公里，等于为城市减少了32330吨二氧化碳换、后台监控，使公共自行车服务中心能够及的排放量。时掌握服务点空满位情况，

4、为准确配送自行公共自行车作为一种绿色交通方式，可车提供依据。二是开通了短信服务平台，提供以很好地缓解我国一些城市由于其支路密度更多的信息沟通渠道。如果市民有投诉、咨低、地块大对公交服务的限制问题，延伸公询、建议或挂失车辆，都可编辑短信，公共自交服务范围、促进节能减排，还有利于市民行车公司会在3个工作日内给予回复。智能身体康健，可谓一举多得。但是公共自行车的管理系统更加提升了市民对公共自行车使服务的推行也需要针对城市的具体需求特征用的方便性。来进行，否则将难以达到预期的效果，我国显然，并不是所有的城市都合适推广自一些城市

5、的实践也证明了这一点。如杭州公行车服务，如大连、青岛、重庆等地势起伏共自行车服务的投用迎来了一片叫好声，目大的城市对自行车的使用需求很小，不适合前每车日均租赁次数为5次，可谓“叫好又推行公共自行车服务。而适合推广公共自行叫座”；而北京的公共自行车服务则备受质疑，车服务的城市也需要根据自身规模特征、公面临着“无人喝彩”的尴尬局面；常州的公共交发展水平等因素在合理定位的基础上来选自行车服务则更是遭遇了“停租”的命运。从择合适的推广模式和确定推广时机，盲目的成功案例巴黎和杭州两个城市的实践来看，跟风显然将存在失败的危险。总结

6、各城市成则不难找到其共同之处：①密集的站点。杭功与失败的经验和教训，笔者认为，在公共州的公共自行车租赁系统租赁点近200个，自行车系统的规划和决策时尤其需要注意以租赁点服务半径为300-500米，在核心区范下几个问题：围内更是达到100米；巴黎的租赁点布局则1、定位达到11个/平方公里，租赁点间距约300米。多数城市的自行车租赁系统在定位上为而反观遭遇停租的常州公共自行车租赁服务，“解决最后1公里的问题”，其实这一定位并其租赁点个数原计划400个，但是停租时还不适合所有的城市。对于特大城市、大城市没有达到十分之一，市民

7、租车、还车均不很而言，由于出行距离较长，市民在乘公交出JIANGSUURBANPLANNING江苏城市规划412010年第7期总第188期江苏城市综合交通专栏SpecialColumnofUrbanComprehensiveTransportinJiangsu行时，可以接受一定换乘带来的一定时耗，合，从而更好地解决“两头难”问题。自行车换乘公交出行的比例会较高。但是对3、路权于中小城市而言，其出行距离本身较短，通要真正做到鼓励公共自行车租赁服务，除过自行车换乘公交出行方式很少，“解决最了规模上的要求，还需要为公共自行车

8、的使用后1公里的问题”显然是不合适的。公共自创造良好的使用环境，在路权上予以保障。如行车租赁除了考虑与公交的换乘外，可更多一些城市为满足小汽车的行驶和停放而压缩自地考虑与旅游休闲、康体健身目的出行相结行车道，恶化了自行车的骑行环境，即使提供合，以更大范围的拓展公共自行车的功能。了公共自行车服务，也难以达到预期的效果。此外，公共自行