汽车电气教案－－-汽车仪表（2）

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1、汽车仪表(2)1.理解和掌握电磁式冷却液温度表与热敏电阻的特性2.理解和掌握燃油表类型及其传感器特性燃油表工作原理、燃油表传感器特性以及热敏电阻的特性燃油表工作原理教学方法讲授法复习提问：汽车传统仪表分几种？数字式仪表有何优点?3.电磁式冷却液温度表与热敏电阻式温度传感器(1)结构4080100(2)原理当点火开关置0N吋，左、右两线圈通电，各形成一个磁场，同吋作用于软铁转子，转子3便在合成磁场的作用下转动，使指针指在某一刻度上。当冷却液温度降低时，传感器热敏电阻阻值增大，线圈2中电流变小，合成磁场逆时针转动，使指针指在低温处；反之，当冷却液温度升高时，传感

2、器热敏电阻阻值减小，线圈2中电流增大，合成磁场顺时针转动，使指针指在高温处。㈢燃油表作用：燃油表用来指示燃油箱内燃油的储存量。分类：燃油表有电磁式、动磁式和电热式三种，传感器均为可变电阻式1.电磁式燃油表与可变电阻式传感器(1)结构(2)原理当点火开关置ON时，电流由蓄电池正极T点火开关11T燃油表接线柱T10T左线圈1T接线柱9T右线圈2T搭铁T蓄电池负极。同时电流由接线柱9t传感器接线柱8t可变电阻5t滑片6T搭铁t講电池负极。左线圈1和右线圈2形成合成磁场，转子3就在合成磁场的作用下转动，使指针指在某一刻度上。当油箱无油时，浮子下沉，可变电阻5上的滑片

3、6移至最右端，可变电阻5被短路，右线圈2也被短路，左线圈1的电流达最大值，产生的电磁吸力最强，吸引转子3,使指针停在最左面的“0”位上。随着油箱中油量的增加，浮子上浮，带动滑片6沿可变电阻滑动。可变电阻5部分接入电路，左线圈1电流相应减小，而右线圈2中电流增大。转子3在合成磁场的作用下向右偏转，带动指针指示油箱中的燃油量。如果油箱半满,指针指在“1/2”位；当油箱全满时，指针指在“1”位。1.动磁式燃油表与可变电阻式燃油量传感器(1)结构如图所示，磁化线圈1和2互相垂直地绕在一个矩形塑料架上，塑料套筒轴承和金属轴穿过交叉线圈，金属轴上装有永磁铁转子3,转子上

4、连有指针4。1.左线圈2.右线圈3.永久磁铁转子4.指针5.可变电阻6.滑片7.浮子8.接线柱(2)原理上图所示为动磁式燃油表的结构原理图，它的两个线圈互相垂直地绕在一个矩形塑料架上，塑料套筒轴承和金属轴穿过交叉线圈，金属轴上装有永久磁铁转子，转子上连的指针。可变电阻式传感器由滑片电阻和浮子组成。当油箱无油时，浮子7下沉，可变电阻5上的滑片6移至最右端，可变电阻5和右线圈2均被短路，永久磁铁转子3在左线圈磁力作用下向左偏转，带动指针4指示油位为“0”。随着油量的增加，浮子上升，可变电阻部分接入，使左线圈1中的电流相对减小，右线圈中的电流相对增大，永久磁铁转子

5、在合成磁场作用下转动，使指针向右偏转，指示出与油箱油量相应的标度。动磁式燃油表的优点是当电源电压波动时，通过左、右两线圈的电流成比例增减，使指示值不受影响；又因为线圈中没有铁心，所以没有磁滞现象，指示误差小。1.电热式燃油表与可变电阻式燃油量传感器(1)结构5电热式燃油表的基木结构和工作原理与电热式机油压力表相同，仅表盘刻度不同。电热式燃油表配用可变电阻式传感器，需串联一个稳压器。其基本结构如图所示。1.稳压器2.加热线圈3.双金属片4.指针5.可变电阻6.滑片7.浮子(2)原理当油箱无油时，浮子下沉，滑片6处于可变电阻5的最右端，传感器的电阻全部串入电路中

6、，此时电路中电流最小，燃油表加热线圈2发热量小，双金属片3变形小，带动指针4指在“0”位。当油箱内油量增加时，浮子上升，滑片向左移动，串入电路中的电阻减小,电路屮的电流增大•燃油表加热线圈2发热量大，双金属片3变形增大，带动指针4向右偏转。当油箱充满时，滑片移至最左端，将可变电阻短路，此时电路中电流最大,指针偏到最右边，指在“1”处。作业