压缩机主要培训内容

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1、第一章加气母站简介一、什么是加气母站天然气加气母站是为子站供应压缩天然气的加气站。一般不直接对汽车进行加气，主要是为车载储气瓶进行加气。设备包括气体预处理系统、脱水干燥系统、压缩机组、售气机等。母站建设宜靠近天然气高、中压管道或储配站附近，因此选址受到一定限制。还有一种是建在城市管网附近，既可以给槽车加气，又可直接给汽车加气的加气站，一般称之为标准站。其主要设备与母站设备类似。增加一套汽车充装系统。依靠车载储气瓶运进天然气进行汽车加气作业的加气站称为子站。子站的建设灵活、方便，距母站200km以内为宜。子站内的设备包括子站拖车、地面压缩机橇、站内储气瓶组、售气机等。二、加气母站工艺流程　　　如

2、图所示。一般加气母站工艺流程气体经过滤、计量、调压后，经脱水干燥装置脱水至水露点-60℃后进入压缩机压缩，升压至20MPa后经售气机计量后充装到转运槽车。三、加气母站主要系统1.主要设备气体预处理系统包括进站过滤器、气体计量仪表、调压阀、缓冲罐。脱水干燥系统主要包括前置过滤器、吸附塔、后置过滤器、循环加热再生装置。压缩机橇内包括压缩机、驱动机、冷却器、排气系统、润滑系统、进气缓冲罐、控制系统、安全阀、供电接口以及隔音罩等。　　售气机结构包括计量仪表、加气枪、加气嘴、加气软管（包括自密封拉断阀）、电磁控制阀、电气接线、机壳等。2.消防设施主要包括消防栓、火灾报警系统、灭火器。3.供电系统主要包括

3、独立变压器、高压配电柜、低压配电柜29第二章加气母站用压缩机一、往复式压缩机组结构与工作原理1.往复式压缩机的工作原理当活塞式压缩机的曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构成的工作容积则会发生周期性变化。活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞式压缩机的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。曲轴旋转一周，活塞往复一次，依次完成膨

4、胀、吸气、压缩、排气这四个过程，总称为一个工作循环。2.机型：L型，D型，V型，H型等。3.几个术语活塞在气缸内运动到所能到达的远离主轴的极限位置称为“外止点”（立式压缩机也称为上止点）活塞在气缸内运动到所能到达的靠近主轴的极限位置称为“内止点”（立式压缩机也称为下止点）行程-活塞从一个止点到另外一个止点所走过的距离称为“行程”。余隙容积-----活塞在气缸内运动到止点位置时，气缸内的残余气体所占据的容积。多级压缩——即根据所需的压力，将压缩机的气缸分成若干级，逐级提高压力，并在每级压缩之后，设立中间冷却器，冷却每级压缩后的高温气体。这样，降低每级的排气温度。排气量---单位时间内压缩机排出的

5、气体，换算到最初吸入状态下的气体体积量，成为压缩机的生产能力，也称为压缩机的排气量。4.主要部件动力端：飞轮、曲轴、连杆、十字头工作端：活塞杆、活塞、气缸、缸头、进排气阀等辅助部件：润滑系统、冷却系统、飞轮、机壳、机座等二、往复式压缩机的系统组成及工作原理2.1机身—机身也称机座，供放置曲轴，连杆、十字头等组件及其他辅助设备。它通过中体连接气缸，并且通过地脚螺钉紧固于29基础或隔振垫上。机身因成箱型并放置曲轴，故也称为曲轴箱。中体仅在有十字头的压缩机中存在，它可与机身制成一体，也可制成两个零件，并且与气缸间还可能有中间接筒。机身由高级灰铸铁件制成，外型呈方箱型，两侧有中体与机身铸成一体，下部为

6、油池，中间装有曲轴，其两端由双列调心滚子轴承支承在机身上。2.2曲轴—曲轴包括曲轴、平衡重及之间的连接件。曲轴由主轴颈，曲柄，和曲柄销三部分组成。曲轴制造材料一般用40和45优质碳素钢，在合理的热处理及表面处理后，已可满足压缩机曲轴的要求，极少场合应用40Gr等合金钢。碳素钢通常采用调质处理和表面淬火，滚压及喷丸等表面处理工艺。在主轴颈两端装有两只耐重载荷的双列调心滚子轴承，两曲拐颈上各装置一个连杆，曲轴上钻有油孔，为运动部件输入润滑油的通道，曲轴的尾部由紧固元件如胀紧套与飞轮连接，通过联轴器与电动机直连。2.3连杆—连杆式压缩机运动机构中的主要零件之一。功能是与曲轴一起将输入压缩机的旋转运动

7、转化为活塞的往复运动。连杆由碳素钢锻件制成，一端与活塞销或十字头销相连，称为小头；另一端与曲柄销相连，称为大头，中间部分称为杆身。杆身呈圆型，其内部钻有贯穿大、小头的油孔，连杆大头为剖开式，与杆体分离的部分称为大头盖，由连杆螺栓紧固，连杆大头中一般装有大头瓦，绝大数小头是整体的，小头孔中中装有衬套。衬套一般为整体铜衬套结构，与十字头销相连接。2.4十字头—有十字头压缩机中，驱动机的旋转运动通过曲轴