油品储运中的静电危险性分析及防范措施

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1、仅供参考[整理]安全管理文书油品储运中的静电危险性分析及防范措施日期：__________________单位：__________________第1页共6页仅供参考[整理]油品储运中的静电危险性分析及防范措施一、前言石化企业液体石油产品储运主要包括装卸油栈台、油码头、油罐区、运输工具、管线及附属设施等环节。油品在末添加抗静电添加剂的情况下，静止电导率一般在10-9s/m以下（安全静止电导率是50ps/m），静电积聚后不宜消散。由于油品闪点低，火灾危险性高，各环节一旦发生高能静电放电，就可能引起燃爆事故，造成人员和国家财产的损失。以下对油品储运主要环节的静电危险性进行分析

2、，以便采取相应措施，杜绝或减少静电燃爆事故的发生。二、铁路装卸油栈台通过对装车时的流速计算，分析铁路装卸油栈台的静电危险性。GB12158—90《防止静电事故通用导则》（以下称《导则》要求铁路罐车装油速度应满足式（1）要求。VD≤0.8式中：V——油品流速，m/s；D——鹤管内径，m。某企业装车栈台采用小鹤管（内径100mm）加油。装车时同时开6个鹤位，装油4003/h，计算得出装油速度为2.36m/s，则VD=0.236，符合《导则》要求。但在鹤位不能同时开关的情况下，单个鹤管内的流速提高很大，容易形成静电危险。为此，该企业在每个鹤位设有限流阀（≯1003/h），则装油速

3、度不超过3.54m/s，在《导则》要求范围内。该栈台没有初始流速控制措施（应在1m/s以内），在注油管未浸入液面前，存在静电危险。第5页共6页仅供参考[整理]另一企业采用大鹤管定量密闭装车。采用双段阀控制初始流速，在注油管未浸入液面前流量满足要求。正常流量为60m3/7min，计算得出流速为4.55m/s，则VD=0.91，不符合《导则》要求，存在静电危险。以上两个企业的情况具有一定代表性。总的说来，小鹤管装车普遍流速较低，危险性较小，但应注意初始流速和鹤管不能同时开关造成的流速升高（大部分企业无限流阀）；大鹤管普遍流速超标，而且无类似双段阀的初始流速控制措施，应考虑加装消

4、电器。另外，应采取以下措施，防止引起高能静电放电：①鹤管、管道、槽罐等必须跨接和接地。②操作人员应在上栈台的扶梯口处泄放人体静电。③装油前，必须检查罐车内部，不应有未接地的金属物体。三、油码头通过对某码头使用的Dg150mm柴油输油管线和Dg150mm汽油输油管线的油品起电静电电荷密度检测试验，对装船输油系统的静电危险性进行研究。1.研究方法用油品电荷密度计对输油系统末端进行电荷密度检测试验，确定装船输油系统的静电安全程度。伟感器安装在胶管出口附近，距离过滤器约50m，其中金属管40m，胶管10m，这时测到的电荷密度值包括过滤器、金属管及胶管起电和消电的总体结果，基本反映了

5、系统的静电安全状况。2.测量数值（1）柴油输油管线：试验油品为0#柴油，电导率约为5ps/m，流量275m3/h，过滤器滤芯为20目金属网，经20次测量最大值为18.4μc/m3。第5页共6页仅供参考[整理]（2）汽油输油管线：试验油品为90#汽油，电导率约为6ps/m，流量250m3/h。管路中无过滤器时，经20次测量最大值为36.7μc/m3；过滤器滤芯为20目金属网，经20次测量最大值为44.3μc/m3。3.结论根据国际公认的静电安全要求，入口电荷密度应30μc/m3，所以柴油输油管满足要求，而汽油输油管线有无过滤器都有一定的静电危险。建议对柴油输油管线的过滤器定期

6、检查、清洗，对汽油输油管线加装消电器。油码头还应该注意以下事项：（1）码头区内的管道、设备等金属构件应进行等电位连接并接地。（2）在船位陆上入口处，应设置人体静电消除装置。（3）船与岸之间应可靠搭接。为防止杂散电流，输油臂或输油软管应使用绝缘法兰或一段不导电软管代替跨接电缆。（4）装油初速度不大于1m/s，当入口管浸没后，可提高流速，但100mm管径不大于9m/s，150mm管径不大于7m/s。四、油品采样近年来，在油罐区油品采样过程中发生了多起静电引燃事故，虽未造成大的经济损失，但对企业正常生产还是带来了不利影响。采样的静电危险性主要严自采样器具不合要求及操作不当。1.静

7、置时间《导则》规定大型油罐进油后应静置30min后进行采样等操作，大部分企业能做到这一点，但个别企业仍存在动态采样的现象，静电危险性较大。2.人体静电第5页共6页仅供参考[整理]采样工应穿戴防静电鞋、衣服及手套，上罐及盖采样口盖前应先泄放人体静电。3.采样器具大部分企业所用采用筒合格。塑料桶在移动过程中易积聚静电，部分企业用其装采样器具并提到罐顶，危险性较大。4.采样绳大部分企业操作工在采样过程中没有把采样绳可靠接地。因采样绳有效期在3个月之内，经实测大部分不合格。五、洗槽分普洗和特洗两种作业方式，前者危险性较小，