主轨道运输电机车安全技术措施

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1、仅供参考[整理]安全管理文书主轨道运输电机车安全技术措施日期：__________________单位：__________________第1页共8页仅供参考[整理]主轨道运输电机车安全技术措施一、措施名称：主轨道运输电机车安全技术措施二、参加人员：主轨道上下信号把钩工、绞车司机三、施工时间：2012年2月28日8点班四、主轨道基本特征：提升机型号：JKYB-2.5×2×P滚筒直径：2.5m 卷筒数目：2个            钢丝绳最大静拉力：9T钢丝绳最大静拉力差：5.5T 钢丝绳直径：24.5mm  钢丝绳长度：1500

2、m轨道坡度：130            轨道斜长：1020m提升方式：双钩串车提升     支护方式：砌碹、锚网、工字钢棚、U型棚。五、施工准备：1、认真检查三链环是否符合标准，钢丝绳钩头及保险绳是否有断丝现象，否则严禁使用。2、提前拆除主轨道途中所有地滚及上下山平台的阻车器，确保电机车顺利通过。3、由电机车司机提前将电机车开到向下运行的轨道上，离开前将必须切断电机电源，手把打到零位，取下手把，扳紧车闸。六、安全注意事项：第7页共8页仅供参考[整理]1、小绞车司机、信号工、把钩工、电机车司机必须对工作认真负责，由经过专业安全技术

3、培训考试并考试合格，取得合格证人员担任，做到持证上岗。上岗人员学习本措施后签字。2、下电机车前，必须详细检查、试验信号系统（包括错码信号、语言报警信号）声光齐全、动作灵敏可靠，轨道上下山挡车装置安全可靠。3、下电机车前，轨道下山信号把钩工对轨道的整体情况进行巡视，发现有散落的物料应清理到距道轨0.5m处以外宽敞地点并码放整齐，有障碍物立即进行处理，否则严禁进行施工。4、巡视轨道人员注意顶邦支护情况，严防掉碴伤人。5、上平台车场内使用小绞车牵引车辆时，应采用可靠的传递信号，严禁用口喊方式进行；人员不得站在绞车钢丝绳运行的区段内，小绞

4、车司机必须密切注意钢丝绳运行情况，适当掌握车速，发现绞车绳突然绷紧或松驰，必须及时停车。6、小绞车钢丝绳的钩头，应挂在插销内，若挂在车角上时，必须详细检查挂钩牢靠情况，否则不准行车，严防绳钩窜出打伤人。7、一钩只挂一辆8t电机车，严禁与矿车串车提升。8、主轨道中间严禁一人单独作业，并做到2-3人结对子，相互照应，确保人身安全。9、严禁使用不合格联接环，应使用斜坡轨道专用联接环。10、信号工必须按以下规定要求认真操作：1）在岗位上，不准做与工作无关的事情。不得在联系工作中发送信号，必须精力集中，细心操作。2）收到的信号不明确时，不得

5、发送开车信号，同时可用电话或回点的方式查明原因，并且废除本次信号，重新发送。第7页共8页仅供参考[整理]3）工作中必须与把钩工密切配合，联系信号应清晰准确。当把钩工允许发信号时，信号工应确认安全可靠后，方可发出信号。4）信号发出后，不得离开信号机旁，要观察提升中钢丝绳的运行情况，监视运行中的信号系统。如有紧急情况，可随时发停车点。严禁在椅子上躺卧。5）轨道信号以上码为主，具体规定为：1响-----停车，2响-----提车，3响-------下车。6）不得擅离岗位，严禁私自找他人代替上岗。11、把钩工必须按以下要求认真操作：1）严格

6、执行“开车不行人、行人不开车”的规定。作业人员严禁跨越钢丝绳行走或工作。2）下电机车前，必须详细检查连接装置、保险绳、钩头是否完好、齐全、灵敏、可靠，并查看钩头15m以内的钢丝绳是否有打结、压伤、死弯等不安全隐患，如不符合提升要求，严禁提升。3）下电机车前，检查巷道内有无障碍或影响安全提升的不安全隐患，在确认安全无误后，方可提升。4）待电机车停稳发出停车信号后，方可进行摘挂钩，严禁车未停稳就摘挂钩。摘挂钩人员要站在宽敞地点，严禁站在道心内或跨钢丝绳摘挂钩。5）轨道底信号工、把钩工严防上行车辆与下行车辆行驶在同一条轨道上。6）车辆初

7、始运行时，要严密注视车辆运行状况，发现异常或事故及时发给信号工紧急停车信号。第7页共8页仅供参考[整理]7）主轨道运行期间，把钩工、信号工必须躲在躲避硐内。另外，轨道底严禁有人作业或行走，由把钩工负责。12、小绞车司机应按以下规定精心操作：1）小绞车司机，必须经过技术培训，考试合格，持证上岗。2）必须执行“行车不行人，行人不行车”的规定，主轨道上下口安装警示红灯，由司机操作。3）运行前检查小绞车安装地点，顶邦支护应安全可靠，无杂乱异物。4）运行前检查小绞车基础螺栓无松动、移位。5）运行前检查制动闸和工作闸，闸带必须完整无断裂、磨损

8、余厚不得小于4mm，铆钉不得磨闸轮，各部螺栓、销、轴、拉杆、螺栓及背帽、限位螺栓等完整齐全，无弯曲变形。施闸后，闸把位置在水平线以上30°-40°即应闸死，闸把严禁低于水平线。6）运行前检查钢丝绳，要求无弯折、硬伤、无打结、断丝超限、排列应整齐、无