主客观安全理念的公路

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1、基于主客观安全理念的公路路域环境设计与管理2021/10/9项目汇报内容21概况2高速公路客观运行环境评价3高速公路用户感知评价4基于主客观安全的运营风险评价与管理5高速公路运营风险评价技术与改善6工程应用2021/10/93云南高原山区地形、地貌、地质工程复杂，气候多变，经济发展基础较为滞后，公路建设环境基础条件薄弱，道路穿越高山峡谷地带，成本造价高等因素导致了云南省公路线形设计受限，连续长陡下坡路段、连续弯道、桥隧连续相接以及泥石流、塌方、塌陷和雨雪风灾等自然灾害的影响严重。1.1项目概况2021/10/94

2、基于主客观安全性的云南高速公路运营风险评估技术与对策可应用于山区高速公路及普通公路的安全运营风险识别、评估和采取相应对策措施，其技术可应用于公路养护阶段、高风险路段整治阶段，对预防和减少交通事故危害具有重要意义。1.2研究目的2021/10/951概况2高速公路客观运行环境评价3高速公路用户感知评价4基于主客观安全的运营风险评价与管理5高速公路运营风险评价技术与改善6工程应用7总结项目汇报内容2021/10/962.1高速公路客观运行环境分析高速公路客观运行环境分析结构公路运营安全性本质2021/10/972.1

3、高速公路客观运行环境分析高速公路客观运行环境分析结构公路运营安全性本质2021/10/982.2高速公路客观安全性指标高速公路的基本安全性由公路线形安全性决定，此外受到交通设施安全性的直接影响，而当道路线形与交通设施安全性状态趋于稳定时，道路整体安全性水平则由自然环境安全性与路面状态安全性影响。由于公路线形安全性与交通设施安全性更趋向于静态安全性指标，而路面状态安全性与自然环境安全性为动态安全性指标，有着更大的不确定性与随机性。2021/10/992.2高速公路客观安全性指标公路线形安全性路面状态安全性交通设施安

4、全性自然环境安全性2021/10/910空间曲率指标小型车：大型车：2.2高速公路客观安全性指标公路线形安全性路面状态安全性交通设施安全性自然环境安全性2021/10/9112.2高速公路客观安全性指标客货曲率极差比由于在同一路段断面小汽车与货车的动力性能有较大差异，反映到空间曲率计算参数的不同，而这种差异也对道路的运行安全水平产生影响，因此需要对两种车型的空间曲率值进行比较计算。提出客货曲率极差的概念，同时为了能很好地表现出路段内各断面客货差的离散性，引入路段客货极差比进行分析计算。公路线形安全性路面状态安全性

5、交通设施安全性自然环境安全性2021/10/912路面不平整导致的行车安全下降的原因是多方面的：首先，不平整路段开始处的事故达大部分是由于前面行驶的车辆速度突然降低，其后的车辆来不及采取措施而与其相撞造成的。而在不平整路面的中间部分，事故的发生往往是由于行车绕避本车道的坑槽而驶入其他车道，因此引发了碰撞。另外，路面不平整会导致车辆本身的振动幅度增大，这也是引发碰撞的诱因之一。2.2高速公路客观安全性指标公路线形安全性路面状态安全性交通设施安全性自然环境安全性2021/10/913采用路面表面破损数据对路面使用状况

6、进行评价。采用平整度对车辆行驶舒适性进行间接评价。路面平整度VBI采用颠簸累计仪进行数据的采集，路面破坏率DR计算公式如下：2.2高速公路客观安全性指标公路线形安全性路面状态安全性交通设施安全性自然环境安全性路面状态指标2021/10/9142.2高速公路客观安全性指标公路线形安全性路面状态安全性交通设施安全性自然环境安全性2021/10/915标志牌设置密度线形诱导标志完备性标志标线设置合理性标志标线设置合理性标志标线信息连续性2.2高速公路客观安全性指标公路线形安全性路面状态安全性交通设施安全性自然环境安全性

7、交通诱导设施集防护隔离设施集隧道交通设施集桥梁交通设施集立交交通设施集2021/10/9162.2高速公路客观安全性指标公路线形安全性路面状态安全性交通设施安全性自然环境安全性防眩效果护栏防撞效果隔离栅效果交通诱导设施集防护隔离设施集隧道交通设施集桥梁交通设施集立交交通设施集2021/10/9172.2高速公路客观安全性指标公路线形安全性路面状态安全性交通设施安全性自然环境安全性空气质量亮度过渡安全性过渡段防护隔离设施交通诱导设施集防护隔离设施集隧道交通设施集桥梁交通设施集立交交通设施集2021/10/9182.

8、2高速公路客观安全性指标公路线形安全性路面状态安全性交通设施安全性自然环境安全性桥梁过渡安全性诱导设施有效性桥梁防护隔离设施交通诱导设施集防护隔离设施集隧道交通设施集桥梁交通设施集立交交通设施集2021/10/9192.2高速公路客观安全性指标公路线形安全性路面状态安全性交通设施安全性自然环境安全性指路标志信息量分合流设置匝道横断面布置交通诱导设施集防护隔离设施集隧道交通