国内飞行员跳槽难背后：年薪相差百万

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1、国内飞行员跳槽难背后：年薪相差百万2013年09月04日17:41第一财经日报我有话说　　内容导读：来自国内多家航空公司的近400名飞行员集体向民航局发出的公开信，将国内航空飞行员短缺之下，飞行员与航企之间的矛盾进一步揭开。　　来自国内多家航空公司的近400名飞行员集体向民航局发出的公开信，将国内航空飞行员短缺之下，飞行员与航企之间的矛盾进一步揭开。　　上周末，一封名为“自由雄鹰、强我民航”的公开信，开始在网络上传播，信中实名签名的上百名飞行员，呼吁废止与现行法律冲突、限制飞行员离职的行业“规则”，依法制定新的、合理的飞行员费用返还指导意见。这

2、封公开信，也已经通过邮件和快递的方式寄给中国民航局。　　“现在很多民航飞行员在提出辞职后，会遭遇公司不放人的情况，即使打赢了离职官司，往往也面临公司索要高达上百万元的赔偿要求。”蓝鹏律师事务所主任律师张起淮昨天告诉《第一财经日报》，这其中有与现行《劳动法》相抵触之处，“目前航空法的缺失、民航局管理的缺位，令航空公司觉得自己的权益得不到保护，飞行员也觉得自己的权益受到侵害，陷入两难和双输。”　　虽然张起淮没有参与这封公开信的起草，但每年都会为上百名飞行员打离职官司。张起淮说，目前飞行员与老东家之间在离职问题上面临的矛盾冲突，在中国航空市场高速发展

3、之下，已经越来越突出。　　离职难、赔偿高　　在这封公开信中，有来自国航、南航、东航、海航、春秋航空、山东航空、华夏航空、西藏航空、四川航空等多家航企飞行员的签名。参与起草公开信的一位机长告诉记者，在公开信上签名的飞行员，并不一定都是想辞职或者已经辞职的，很多只是表达对飞行员能够自由流动的权益的支持。　　公开信中谈到，根据法律规定，飞行员作为接受特殊技能培训的劳动者，有权单方面解除劳动关系，但应该依据培训费用或约定的服务期依法进行补偿。但在实践中，航空公司往往通过漫天要价，甚至拒不执行法律条文或法院判决，试图阻止飞行员流动。　　国航湖北分公司的机

4、长张颖，就是经历了一年多离职风波的当事人之一。2012年初提出辞职后，张颖并没有得到公司的放行，而是被调到地面工作，之后通过向法院上诉，经历了历时一年半的一审、二审，才获得了离职胜诉的判决，不过，公司并没有给他办理离职手续，而又开始反告张颖，要求其赔偿450万元的相关培训费用。　　一位航空公司参与飞行员培训管理的内部人士告诉记者，一般一名飞行员从高中毕业到升任机长，在航校加上公司训练的培训成本最多130万到140万元，而一旦机长离职，航企计算赔偿费用时，绝对不会只有这些数额，少则300万元，多则甚至上千万元。　　“官司已经打了一年半，被公司反告

5、后可能又要赔上一年半的时间，通过如此方式增加飞行员离职的时间和经济成本，也的确有飞行员抵不住压力放弃离职。”张颖指出。　　而张起淮则表示，目前航空公司处理飞行员的离职问题，主要依据的是2005年由中国民航总局会同人事部、劳动和社会保障部、国务院国有资产监督管理委员会、国务院法制办公室等五部委联合下发的《关于规范飞行人员流动管理，保证民航飞行队伍稳定的意见》(下称《意见》)，而《意见》中的很多条款，与2008年颁布的《劳动合同法》的规定相抵触。　　比如，《劳动合同法》第37条规定，劳动者提前30日以书面形式通知用人单位，可以解除劳动合同，而《意见

6、》中则规定，对招用其他航空运输企业在职飞行人员的，应当与飞行人员和其所在单位进行协商，达成一致后方可办理有关手续。对未与原用人单位终止或解除劳动合同的飞行人员，不得建立新的劳动关系、签订劳动合同。　　“国外的飞行员与航企签约，往往有比较明确的服务期限和赔偿标准，比如服务10~15年，提前离职几年需要赔偿多少，而国内很多飞行员与航企签订的是‘无固定期限合同’，赔偿标准也不明确，这就导致在离职时航企可以漫天要价。”张起淮表示。　　在公开信中，飞行员们也建议，合理的费用返还是应该的，考虑到飞行员全面依法自由流动如果一步到位，短时间内可能会对企业的正常

7、运行产生一定冲击，为了全行业的稳定发展，可以设置一个过渡期，建立一种沟通协调机制。而飞行员自由流动的长远解决之道，是中国民航局指导并督促航空公司和飞行员依法签订并执行更合理、更规范的劳动合同。　　薪酬可差一倍　　事实上，对于很多老牌国有航企来说，通过各种手段阻止飞行员离职，也是无奈之举。最近几年，尽管国有航企的薪酬水平也在提升，但新建航企的吸引力依然巨大。　　在普通人眼里，飞行员绝对已算是高收入群体，不过不同航企之间薪酬待遇其实差异很大。比如一家国有航企的机长每月到手的薪水在4万到5万元，但一些民营航企挖人的价码依然可以提升一倍，有的新成立公司

8、甚至开出12万~15万元的月薪。　　“培养一名飞行员需要耗费大量的人力、物力和时间，如果轻易离职，公司的损失巨大。”一家国有航企的管理层告诉记者，对中