汽车道路试验测试设备

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1、1.选购GPS测速测距传感器时应注意什么问题?GPS的功能很多,概括起来就是三维定位、三维测姿、三维测速,人们较多的是注意它的定位精度,很少关心它的测姿、测速功能。GPS用于车辆道路试验中,主要利用其测速功能。当前,测量级的GPS板卡原始测速精度可达0.03m/s(0.1km/h),速度积分可得到距离,但是在车辆紧急制动时,直接利用速度信号积分距离误差较大。因此,选购GPS测速测距传感器时应关心如下几个指标:(1)GPS的测速精度;(2)GPS的原始数据更新率;(3)GPS在紧急制动等高动态工况下的测距精度。经我们大量

2、实测试验表明,GPS的原始数据更新率在20Hz以上时,对紧急制动工况下的测距精度影响不大,因此,20Hz的GPS传感器性价比最优。我们研制的KD系列GPS车速距离传感器,选用了国外高精度的GPS接收板卡,研制了独特的距离修正算法,充分保证了在紧急制动时距离测试的准确性。2.电子陀螺仪哪些技术指标不容易做到高精度?陀螺仪是汽车操纵稳定性试验的必备仪器,陀螺仪是俗称,准确的叫法应该是航姿测量系统,主要可以得到车辆运行的三维加速度、三维角速度和三维角度。加速度、角速度的测量现在不是难题,现成的测量芯片很多,都可以满足汽车操稳

3、试验的精度要求,最困难的是角度的测量。此处的角度测量是指动态角度测量,也就是在有加速度干扰的情况下测量角度,由于现有的角度传感器本质上是加速度传感器,根据重力加速度的分量来测量角度,车辆转弯时、振动等的附加加速度会严重影响陀螺仪的动态角度测量精度。因此,在选择陀螺仪时要特别注意其角度测量的动态指标,静态指标很容易可以做到0.05°,甚至0.001°,但是动态角度要做到0.1°都非常困难,能达到0.1°动态角度精度的陀螺仪价格基本都在20万元以上。还有一条特别重要,那就是陀螺仪能否在稳定的加速度干扰下准确测角,这恰恰是稳

4、态回转试验的情况,很多陀螺仪在瞬间加速度干扰时,能保证角度测量的准确性,但是遇到类似稳态回转等有稳定加速度干扰的情况,就无能为力了,会有很大误差。综上所述,选购陀螺仪时应注意:(1)关注陀螺仪的动态倾角测量精度,而不是静态倾角测量精度;(2)陀螺仪能否在稳态回转试验工况下保证动态倾角的测量精度。我们研制的车辆操纵稳定性测试系统所配套的陀螺仪是经过很多次试验优选出来的,是适合于车辆试验性价比较高的类型。3.一套高精度的油耗测试系统应具备怎样的特点?油耗传感器及信号采集设备应具备防抖功能,也就是油耗传感器应有A、B两路正交

5、脉冲信号输出。因为车辆的发动机在工作时,由于其供油是间歇的(尤其是在怠速等小负荷低转速下),油管中的燃油的流动会有瞬时回流现象,若测试系统不具备在油液回流时减计数功能,这样的油耗测试系统在试验台架上标定时,精度可能很高,但是会在实车测试时会有较大的误差。4.高精度的车载油耗传感器为什么价格不菲?油耗传感器本质上就是一个液体体积流量计,相比于工业中常用的液体流量计,车载油耗计的价格是很高的,国产的要几万,进口的要十几万、甚至几十万,你肯定奇怪为什么会这么贵。其实主要有这么几个原因:(1)车载油耗计流量小,一般为120L/

6、h以下;(2)车载油耗计要求量程范围宽,一般要求在0.5L/h—120L/h的流量范围内保持0.5%的测量精度,流量比高达1:240,工业流量计一般不要求如此宽的流量比,一般为1:10,或者1:20.,远低于车载油耗计的量程范围。(3)要达到如此高的流量比,一般需采用精密加工的柱塞式流量计,加工精度、材料要求很高,且相比于普通工业流量计,市场需求量很小。(4)现在适用于电控发动机(汽油机、柴油机)的油耗计需要在内部集成高精度减压阀、回油散热系统等一系列部件,结构比较复杂。综上原因,是造成高精度的车载油耗传感器价格不菲的

7、主要原因。5.一套完善的的道路试验微机测试系统应具备哪些特征?笔记本微机在汽车道路试验中的使用已经普及,以笔记本微机为核心,配置合适的数据采集器或者通讯式的数字传感器构成测试系统是很常见的方案。笔记本微机作为数据显示、记录装置的优点是显示面积大、显示方式灵活、显示信息丰富,速度快,存储容量大,扩展灵活;缺点是由于通用笔记本电脑的键盘、鼠标不适合车载动态环境下使用,尤其是操纵稳定性试验中,车辆本身在做极限运动,实验员在如此动载下要观察数据、操作鼠标或者键盘,实在不是一件轻松的事情。因此,好的人机操作界面是减轻试验人员劳动

8、强度的必要手段,车载软件的设计要充分考虑操作人员的感受,只有亲自经历过长期汽车试验的软件设计者才能真切体会到试验人员的辛苦和操作需求。我们设计的PCM系列仪器的车载数据采集软件,是在长期亲自试验的基础上,加上对试验标准和试验方法的深入理解完成的,有以下特点:(1)试验人员所关心的重要参数采用高对比度显示方案,而不是仅仅考虑显示界面

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