厦成A4标段承台及系梁施工技术方案

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1、厦成高速A4合同段系梁、承台作业指导书编制：复核：审核：中铁一局集团有限公司厦成高速公路漳州段A4合同段项目经理部2010-6-01系梁、承台施工技术方案一、工程概况厦门（海沧）至漳州（天宝）高速公路漳州段起点桩号为GK37+300,终点桩号K43+700，路线长度6.411公里，主线桥梁4座1377.26米，分别为K39+858大枋水库大桥（左幅210.8m，右幅270.8m）,K41+109.5古井1#大桥（左幅364.28m，右幅336.98m），K41+755.5古井2#大桥（132m），K42+890董厝大桥（左幅5

2、78.9m，右幅610.1m）,分离式立交桥2座,K39+655大楓分离式立交桥(61.8m),K42+490古井分离式立交桥(58.8m)。长泰互通式立体交叉一座（GK37+400至K39+100）,互通式立体交叉内有桥梁4座991.1米，分别为GK37+753龙津溪大桥（606m），GK38+620.5待诏亭大桥（253m），DK0+397D匝道桥(137m),GK38+368.506弦龙分离式立交桥(198m)。二、施工班组我项目部组建成立了两支下部结构队伍，第一项目队负责长泰互通内的4座桥梁，第二项目队伍负责主线上的4

3、座桥梁，以及两座分离式立交桥。每个项目队伍均配有施工技术人员若干名，每个班组都有施工经验丰富的熟练工人组成。三、施工方案及施工措施1、系梁、承台采用人工、机械挖掘相互配合进行基坑开挖，内坡比采用1：1.25。并根据开挖过程中的实际情况采用草袋护坡或其它相应的支护方法，以防土层坍落。模板采用钢模板，砼灌注为砼灌车运输、汽车吊配合。2、基坑开挖①开挖前首先放出基坑开挖线，基坑按设计要求开挖，并且复核基坑中心线、方向、高程。②针对地质情况和开挖深度定出开挖坡度及开挖范围，并做好防排水工作。③基坑底面每边放宽不小于80cm。④机械开挖

4、至设计基底标高以上15cm时，由人工挖至设计标高。3、基坑开挖注意事项①机械开挖距基底15cm左右采用人工开挖，不得超挖回填。②机械开挖过程中防止挖掘机斗将桩基钢筋及声测管折断。③周边开挖距桩外径1.0m，尽可能减少开挖工程量。4、模板设计　　系梁、承台模板各设计6套，系梁模板采用特制钢模板圆弧段、直线段采用大块钢模板。承台采用大块钢模板。纵竖肋均采用槽钢。5、基底处理基底严格整平、夯实，再用10cm砂浆铺底。6、钢筋绑扎及安装钢筋笼严格按照设计图制作，采用在加工场地加工成成品料，在施工现场进行绑扎成型的方法。桩头凿除完成经检

5、测合格后，方可绑扎系梁、承台的钢筋，预埋墩柱钢筋时，确保墩柱钢筋笼垂直度，设置必要的浪风绳。处理基坑基底，放出立模边线，安装钢筋，钢筋绑扎完成，经验收合格后予以支设模板。6、灌注采用砼罐车运至工地，汽车泵配合人工振捣。采用分层连续灌注，一次成型的方法。7、拆模后覆盖养护并及时回填基坑，基坑周边尽量避免水流浸泡，回填时，蛙式打夯机分层夯实。8、系梁、承台施工时注意事项①保护层距离采用砂浆垫块控制，并在垫块上预埋扎筋，钢筋网就位固定后，将垫块绑扎在钢筋网上，以防砼浇注、震动时移位。②架立钢筋采用先绑扎，后调整，然后用点焊的方法确保

6、位置准确稳固。③当承台上的预埋件位置与承台钢筋发生冲突时，可调整后者，保证预埋件位置准确。④砼灌注分层间隔时间不超过试验所确定的砼初凝时间，以防止出现施工缝。⑤砼灌注完毕，即对砼进行养护，养生期内保持表面湿润，养护时间不少于规范规定值。四、安全措施a、施工人员进入施工场地必须戴安全帽。b、起吊、安装、拆卸模板必须有专人负责指挥吊车，信号明确。c、各承包组必须坚持周一安全讲话，上班岗前安全讲话和不定期安全大检查，及时消除安全隐患。d、严禁违章施工作业。e、脚手架应按规定搭设，并设有缆风绳。f、应随时检查施工用电线路有无破损，短(

7、断)路，及时发现及时解决。g、项目部安全检查员应及时巡查，确保施工安全。五、质量保证措施⒈水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证，并严格控制其质量，规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行性质、强度试验，并严格控制其粒径级配及含泥量不超过规范及设计要求。⒉坚持施工过程中的试验制度。砼浇筑现场对每批砼皆进行坍落度试验记入施工记录，控制在标准坍落度的±15mm范围内，保证砼强度试验的频数及试件组数达到规定要求。⒊严格按设计要求做好桥梁工程的基底检查，基底的承载能力符合结构要求。⒋施工前要精确定出系梁、承台的平面位置。施工后要及时检查系

8、梁、承台的平面位置和标高。⒌钢筋骨架的绑扎必须牢固，焊接要检查，混凝土要按配合比施工。六、常见质量通病的防治措施成立由项目经理任组长，总工任副组长，各专业技术人员、工人技师等参加的“质量通病攻克QC小组”组织攻关，并具体落实防制措施。