防尘降噪方案[三版]

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1、word格式文档乌鲁木齐市轨道交通3号线一期工程07标段防尘降噪专项方案编制：复核：审核：中铁北京局集团有限公司乌鲁木齐市轨道交通3号线一期工程07标段项目经理部二零一七年四月专业整理word格式文档目录1编制说明11.1编制依据11.2编制范围12.工程概况12.1工程简介12.2自然条件23扬尘污染防治目标24主要控制措施、方法24.1主要扬尘污染源及预防措施24.2扬尘污染主要控制措施34.2.1施工围挡34.2.2施工现场硬化、绿化44.2.3施工车辆冲洗设施44.2.4施工现场材料堆放与运输54.2.5施工现场

2、垃圾处置54.2.6施工现场洒水、喷淋(雾)降尘54.2.7施工现场扬尘监控、监测64.2.8土方开挖及桩基施工扬尘控制措施64.2.9噪音污染控制措施75主要物资设备配置86防尘降噪管理体系86.1管理体系框图86.2组织机构96.3制度保证措施10专业整理word格式文档防尘降噪专项方案1编制说明1.1编制依据（1）GB3096-1993《城市区域环境噪声标准》dB（A）（2）乌大气督查【2014】1号文件精神；（3）乌城规【2014】38号文规定；（4）《乌鲁木齐建筑工程施工现场扬尘污染防治实施细则（修订稿）》有关

3、规定；（5）国家、地方其他相关的要求、规定；（6）公司过往类似过程的施工经验。1.2编制范围本方案适用于乌鲁木齐轨道交通3号线一期工程土建07标工程防尘降噪施工。工程包含一站、两个区间，分别是长春南路站、鲤鱼山公园站～长春南路站区间、长春南路站～河南东路站区间。2.工程概况2.1工程简介乌鲁木齐地铁三号线全线设土建11个标段，集团中标土建7标，标段包含一站两区间，即鲤鱼山公园站至长春南路站区间，长春南路站，长春南路站至河南东路站区间。区间采用盾构及暗挖施工、车站采用明挖及局部盖挖法施工。鲤鱼山公园站至长春南路站区间起止里

4、程为K17+986.623~K19+655.147，区间全长1668.524米，采用盾构法进行施工，鲤鱼山公园站为盾构接收端，长春南路站为盾构始发端。长春南路站主体及附属结构采用明挖法施工，围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑的支护体系，车站采用岛式站台形式，主体结构采用双柱三跨形式，箱型框架结构。车站起点里程K19+655.147，终点里程为K19+885.447，总长230.3米，标准段总宽21.6米，设置4个出入口，2组风亭，车站两端均为盾构始发井。长春南路站至河南东路站区间起止里程为K19+894.103~专业整理wo

5、rd格式文档K20+726.466，区间长度832.363米；区间在里程为K20+530.642设置施工竖井一座，其中K20+451.708~K20+726.466采用暗挖法施工，其余段落采用盾构法施工。具体内容见图1-1。车子及区间地下水位在13.8m以下，车站开挖深度21.6m~25.4m，区间隧道拱顶覆土5.1m~31.2m，施工过程中需进行降水，拟采用井点降水法对车子及区间隧道进行降水。工程计划于2017年3月1日开工，2020年5月31日完工，总工期1188天。图2.1-1乌鲁木齐市轨道交通3号线一期工程07标

6、段平面布置示意图2.2自然条件乌鲁木齐市深处大陆腹地，属中温带大陆性干旱气候，春秋两季较短，冬夏两季较长，气候特点为：温差大，寒暑变化剧烈；降水少，且随高度垂直递增；冬季寒冷漫长，四季分配不均，冬季有逆温层出现。年平均降水量为194毫米，最暖的七、八月平均气温为25.7℃，最冷的一月平均气温为-15.2℃。极端气温最高47.8℃，最低-41.5℃。乌鲁木齐市夏季炎热多风，偶有短时性强降雨，易导致排水不畅引发内涝；冬季干冷，市内集中供暖，空气质量较差。专业整理word格式文档3扬尘污染防治目标加强施工管理，根据绿色施工要求

7、，扬尘污染控制做到七个100%，即“施工现场100%封闭、砂石100%覆盖、工地路面100%硬化、拆除工程100%洒水、工地运输车辆100%冲洗车轮车身且密闭无撒漏、暂不开发的场地100%绿化、外脚手架密目式安全网100%张挂”。4主要控制措施、方法4.1主要扬尘污染源及预防措施乌鲁木齐市正在创建国家卫生城市，本工程作为市政工程，施工扬尘控制尤为重要。工程主要扬尘污染源有：（1）现场开挖土方作业过程中产生的扬尘；（2）散装水泥进场冲灌产生的灰尘及散装水泥在现场施工过程中出料和投料时产生的扬尘；（3）砂石料运输、喷射料拌和

8、过程中产生的扬尘；（4）施工车辆在场内行驶产生的扬尘；（5）现场清扫及垃圾清理产生扬尘。针对以上主要扬尘污染源采取的预防措施有：（1）施工现场进行全封闭施工，施工范围内修建不低于2.5m且不高于3.0m的围挡，减少施工过程中产生的扬尘扩散；（2）水泥罐设置防尘罩，减少散装水泥进场时冲灌产生的尘土；（3）砂石料仓、钢筋