自动变速器液力系统

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1、第4章自动变速器液力系统液压油和液力传动油4.1自动变速器液压控制系统4.2液力控制机构4.3换挡执行机构4.44.1液压油和液力传动油液体传动是用液体作为介质，利用液体的压力能和动能来传动能量。通常将利用压力能的液压系统所使用的液压介质称为液压油（液）；将利用液体动能的液力传动系统（变矩器）使用的介质称为液力传动油。液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。对于液压油来说，首先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体黏度的要求。由于油的黏度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关，还要求油的黏温性能和剪切安定性

2、应满足不同用途所提出的各种需求。另外，液压油要对液压系统金属和密封材料有良好的配合性以及过滤性；具有抗腐蚀和抗磨损能力以及抗空气夹带和起泡倾向；热稳定性及氧化安定性要好；具有抗乳化特性；对于某些特殊用途，还应具有耐燃性以及对环境不造成污染（如易于生物降解和无毒性）。4.1.1液压油1．液压油的分类与牌号划分液压油的种类繁多，分类方法各异，长期以来，习惯以用途进行分类，也有根据油品类型、化学组分或可燃性分类的。这些分类方法只反映了油品的性质，但缺乏系统性，也难以了解油品间的相互关系和发展。1982年ISO提出了《润滑剂、工业润滑油和有关产品—第四部分H组》分类，即ISO6743/4—19

3、82，该系统分类较全面地反映了液压油间的相互关系及其发展。GB/T7631.2—87等效采用ISO6743/4的规定。液压油采用统一的命名方式，其一般形式如下。类—品种—数字L—HV—22其中：L—类别（润滑剂及有关产品，GB7631.1）。HV—品种（低温抗磨）。22—牌号（黏度级，GB3141）。液压油的黏度牌号由GB3141做出了规定，等效采用ISO的黏度分类法，以40℃运动黏度的中心值来划分牌号。2．液压油的规格、性能及应用在GB/T7631.2—87分类中的HH、HL、HM、HR、HV、HG液压油均属矿油型液压油，这类油的品种多，使用量约占液压油总量的85%以上，汽车与工程机

4、械液压系统常用的液压油也多属此类。4.1.2液力传动油液力传动油又称自动变速器油（ATF）或自动传动油，用作由液力变矩器、液力耦合器和机械变速器构成的车辆自动变速器中的工作介质，借助液体的动能起传递能量的作用。20世纪20年代初，美国材料试验协会（ASTM）和美国石油学会（API）把液力传动液分为3类，即PTF-1、PTF-2、PTF-3。PTF-1主要用于轿车、轻型卡车的自动传动装置，包括通用汽车公司（GM）、Dexron/ⅡD/ⅡE/Ⅲ、福特汽车公司（Ford）、Newmercon。PTF-2主要用于重负荷功率转换器、卡车负荷较大的汽车自动传动装置、多级变矩器和液力耦合器，包括埃力

5、逊公司（AllisonC-3、C-4）、卡特彼勒公司（CaterpillarTO-3、TO-4）、SAEJ1285-80。PTF-3用于农业及建筑机械的分动箱传动装置，液压、齿轮、刹车和发动机共用的润滑系统，包括约翰狄尔公司（Johndeer）J-120B、J-14B、JDT-303，福特公司（Ford）M2C41A。变矩器专用油属PTF-2分类，它的研制、生产和应用是随着汽车安装了变矩器而发展的。变矩器能使汽车自动适应行驶阻力的变化，提高汽车的动力性能，并且起步无冲击、变速震动小，过载时还能起到保护作用，使发动机处于最佳工况。另外，能充分利用发动机功率，并有利于消除排气污染。变矩器专

6、用油除进行动力传递外，还要起润滑、冷却、液压控制、传动装置保护以及有助于平滑变速的作用。变矩器专用油是一种多功能、多用途的油，用于大型装载车的变速传动箱、动力转向系统，以及工业上的各种扭矩转换器、液力耦合器、功率调节泵及动力转向器等。为了实现自动变速装置的多种功能和用途，对变矩器专用油（PTF-2）提出了既全面又苛刻的性能要求，是目前工业润滑油中技术最复杂、性能要求最高的油液之一。（1）黏度以典型的自动传动油来看，使用温度范围为25℃～170℃，要求油品具有高的黏度指数和低的凝固点。一般规定黏度指数在170以上，凝固点为40℃，合成油为190℃与50℃。（2）热氧化安定性在汽车行

7、驶过程中，液力传动油温度随汽车行驶条件的不同而不同。油温升高而氧化生成的油泥、漆膜等会使液压系统的工作不正常、润滑性能恶化、金属发生腐蚀。（3）剪切安定性自动传动油在液力变矩器中传递动力时，会受到强烈的剪切力，使油中的黏度指数改进剂之类的高分子化合物断裂，使油的黏度降低、油压下降，最后导致离合器打滑。（4）起泡性能1在自动传动液中有泡沫混入后，会引起油压降低，导致离合器打滑、烧结等事故发生。（5）摩擦特性自动传动油要求有相匹配的静摩擦系数和动摩