大众多款车被指在华简配 利润三年增加5倍

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1、大众多款车被指在华简配利润三年增加5倍2012年03月28日老实说，新速腾表现很不错，动力足够强劲，操控也得心应手，但很多人面对新速腾加长的后部空间时，心中又觉得不是滋味。原本老速腾经典的独立后悬挂已经减配为结构简单的纵臂扭力梁式半独立悬挂。有媒体甚至直接打出速腾走下“神坛”的标题，因为说白了，一汽－大众看起来正在告别“原汁原味”大众车“技术至上”的定位，开始像日系车一样，学会更恰如其分地迎合市场需求。新速腾少了什么2005年，第一代速腾横空出世时，TSI发动机和DSG双离合变速箱、超高强度车身材料、激光焊接、空

2、腔注腊等一系列让人眼花缭乱的科技装备，成就了其在A级车市场的标杆地位。也正因此，在2011年的广州车展上，首次发布的全新速腾，获得了极大的关注，当时一汽-大众方面称“全新一代速腾，将更符合中国消费者需求，继续保持最有价值A+级轿车的标杆地位”。不过随着新速腾配置的曝光，质疑的声音也越来越多，一切都因为后悬挂的1改变。全新速腾相比老款，车身长度增加了100毫米，轴距增加73毫米。为了后排空间而舍弃了多连杆独立悬挂，这样的“减配”行为让“德粉”们大为光火，就像车主李憬在论坛上写的那样，“作为A级车的标杆，现在连个独立

3、后悬挂都没有，从情感上实在难以接受。”在很多人心目中，“速腾”差不多就是一个图腾。一直标榜技术的大众品牌，往往会面临最苛刻的评判。在新车上市时，人们热衷于对比一下国外的版本，看看少了什么。从Polo、迈腾到速腾，大众车型总会引发买家们的“减配研究”热潮。“大众也不忍心辜负大家的美意，总是会明里暗里用些手段，让买家们的探索发现之旅变得妙趣横生。”汽车观察员傅雪峰在博客上调侃道，“从一眼就能识别出的挺杆到内行看门道的副车架材质，从可见又可感的车门铰链到隐形的总线系统，车主们跟厂商的工程师斗智斗勇，其乐融融。”在网友自

4、发研究得出的报告中，新速腾的“减配”还包括：车门橡胶密封条缩水一半、车门三段式铰链消失、发动机舱取消液压挺杆、隔热玻璃被改成白玻璃、轮胎改为锦湖、电瓶从60Ah变成51Ah、ESP不能关闭等（注：这些说法尚未经过权威论证）。2“说我们减配只是把眼光放在我们减少的几项配置上，忽略了新速腾增加的许多配置。我们的这些调整，都是基于大量用户调查做出的，不牺牲安全性，增加了舒适性……”一汽-大众的公关如此回应。的确，全新速腾新增了胎压监测系统、电动折叠后视镜、前后驻车雷达、蓝牙系统等，而且在目前的主流A级车市场中，包括卡罗

5、拉、轩逸、标致308、科鲁兹和英朗等，均未采用多连杆独立悬挂。这么说来，新速腾确实挺“冤”的，但是谁让你挂着大众的车标，又站上了那么高的起点呢？减配大行其道早在2010年，大众第五代Polo上市的时候，关于“减配”的口水战就已经打过一次。在汽车论坛上，新Polo的“减配”被一项又一项曝光出来，最著名的是那个后防撞横梁。这个潜伏于保险杠外壳下的横梁，原本默默无闻。直到某电视台以拆解商品车的方式，让市面上一些热门车型的“屁股”集体走光之后，人们才发现日系车大都省去了那根横梁，一时间，日系车的偷工减料成为众矢之的。3没

6、想到第五代Polo也在后防撞横梁上动了手脚，这让很多向来在“安全”方面十分敏感的“德粉”感到无所适从。在一项调查中，差不多八成的潜在消费者表示“会因为防撞梁的失踪而拒买新Polo”。不过Polo的市场表现并不像调查所显示的那样消极。实际上，这也不是Polo的第一次减配：2006年，老“四眼Polo”改款为PoloGP的时候，就有过一系列减配，比如将原本标配的“四轮碟刹”改为了“前盘后鼓”，当时大众的粉丝们也是抗议声四起。在口水战的背后，PoloGP的销量却因为“减配”带来的“降价”而一路飘红，并把小车销量之王的名

7、号，一直保持至今。很多厂家也越来越精明，看得见的舒适配置越配越多，而类似底盘、电子系统等等看不见的地方，则成了减配的重灾区。车主郭亚男说，他在一家日系车4S店购车的时候，就曾注意到一个小小的细节：“新老两个批次的汽车，价格降低了3000元，但老款车上的发动机防盗功能被去掉了。这种减配实在太隐蔽了，大到发动机、小到钥匙都一模一样，购车者如果不对比两款车的配置单，根本不会发现发动机防盗功能的差别。”4前不久刚国产的雪佛兰科帕奇，与进口车型相比，也减配了许多。最明显的是国产科帕奇取消了迎宾踏板，四个车轮的轮毂也小了一号

8、；另外，国产科帕奇还取消了紧急制动电子辅助功能BAS、牵引力控制系统TCS、电子下坡辅助性控制系统DCS和电子上坡控制辅助系统HAS……不少车商表示，由于市场竞争激烈，厂家不得不开打价格战，价格战的代价就是减配，而电子系统等元件的减配最不容易被购车者发觉，也最能省钱。例如，减掉空调的花粉过滤功能，不影响车辆空调制冷，只影响空调出风的洁净度，一般的车主无法区别。上个世纪末，