沿海路基专项施工方案

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1、秦皇岛北戴河新区沿海公路改造项目工程路基专项施工方案河北金环、长城建设有限公司一、工程简况北戴河新区沿海公路（洋河—葡萄岛路）改造工程，按照城市主干路建设标准，采用沥青混凝土路面，路线长度5.5千米，道路规划红线宽60米。标准段设计断面为：6米（人行道＋非机动车）＋3米（机非隔离带）＋11.5米（机动车道）＋6米（中央隔离带）＋11.5米（机动车道）＋3米（机非隔离带）＋6米（非机动车＋人行道）=47米。绿化工程共计5.3千米，绿化景观设计包括道路中央分车绿化带、机非分车绿化带，行道树绿带，两侧路侧边坡

2、绿地及西侧另增的50米宽绿化用地。本标路基工程长约5.5公里，路基填高主要是桥头和路基加宽填筑。根据地质勘察报告，除表层的素填土、杂填土、耕土外，各土层承载力均能满足路基承载力要求，但存在液化土层和压缩模量偏低的软土层。根据沿线场地工程条件和各土层参数，进行参数分析，将本工程的路基施工方案分为一般路段、淤泥路段及软基段。针对不同路段采取不同的施工方案。二、工程特点1.本标工程战线短，工程量相对较大，建设强度大；2.施工期间又跨越雨季、汛期，施工工期较短；3.本工程为洋河-葡萄岛路市政改造工程，车流量大，

3、车速快，为工程施工带来很大安全隐患。还有沟塘处理、排水等专业工程，增加了技术管理的复杂性和难度。三、施工方案1.一般路段根据地勘报告，大部分路段表层为1m左右的素填土、杂填土或耕土，本次地基施工将其清除，换填泡渣土至路基顶面，保证路基密实、均匀、稳定。主路机动车道路基压实度：填方0~80cm，压实度不小于95；填方80~150cm，压实度不小于90；填方大于150cm，压实度不小于90；挖方0~30cm，压实度不小于93。路基填土强度CBR满足：路面地面以下0.8~1.5m，不小于3%，路面地面以下大于

4、1.5m，不小于2%。新旧路基结合部分旧边坡挖成台阶状，并设置双向拉伸土工格栅，格栅款3m，新旧路基每边各搭接1.5m。土工格栅纵、横向拉伸断裂强度不小于30kn/m，纵、横向伸长率不大于13%。（见附图一）2.淤泥段因缺乏淤泥段地勘资料，本施工方案参照南戴河二小区地勘资料制定。自现况道路边开始渐向另一侧抛尺寸不小于30cm大石块至新建边坡坡脚外2m，待块石抛出软土面或水面后用重型压路机压实至稳定。块石压实后铺筑0.3m的级配砂砾垫层，压实后铺筑泡渣土至路基顶面，泡渣土铺筑压实度要求同一般路段做法。（见

5、附图二）3.软基段长沟河~葡萄岛路（对应东半幅桩号3+537~5+453）道路两侧存在压缩模量较低的较厚粉土或粉质粘土，道路西侧及东侧大部分路段拓宽后机动车道位于现状边坡位置，新旧路基差异沉降不大，施工方案参照一般路段，为了提高新旧路基的整体性能，土工格栅采用三向土工格栅。同时，东侧将旧路路板碎石化后刨除现况旧路路面结构1.5m宽，用格栅进行搭接。A6路、葡萄岛路东侧路口及路口渠化段，新建机动车道路基位于现况边坡以外，此段用桩径0.6m，桩距1.2m，桩长5m的碎石桩，按梅花形式布桩进行处理，处理范围至

6、机动车道边线外2m。上层用10cm中粗沙找平，压实后采用30cm级配碎石（最大粒径不超过2cm）做褥垫层，经编PVC纤维土工格栅设在褥垫层之上。复合地基沉降检测后回填泡渣土，施工做法及压实度要求同一般路段。（见附图三）四．施工前准备1．开工前，应做好现场“三通一平”和临建工程建设，做好各项技术准备工作。根据国家水文气象资料合理安排施工计划。认真实施路堑施工阶段截水、排水等配套工程，以利排除施工现场的地表水和雨水，方便施工。2.测量与放样：由测量工程师负责组织对本标段测量导线点、水准点复测，进行线路控制和

7、定位测量工作，组织实施性施工组织设计和专业施工方案编制和优化工作。3.按测量放样定出的边界线进行清表，挖除地表土、草皮和树根等不适宜填料应运至甲方指定的弃土场，统一堆弃。并做好弃土场防护与绿化工作，确保周边环境优美及防止水土流失。4.根据本工程项目的特点和工期要求，加大施工人、机、料和资金投入，加强管理力量，计划安排2个专业工程队分段分副同时施工。具体任务划分如下表：表1.0队伍名称驻地位置任务划分项目经理部K1+100西侧全合同段管理路基工程一队K0~K2+680.680.3路基处理、路基填方。路基工

8、程二队K2+680.683~K5+462.6路基处理、路基填方。五．泡渣土换填施工工艺1.材料选择1.1在路堤填筑前，应根据设计要求、土质、运距和开挖条件等因素合理选择取土场。1.2确定路堤填料的最大密实度、最佳含水量、液性指数、有机物、可溶盐、硫化物含量，并绘制颗粒级配曲线图等，获取足够的数据信息。1.3依据试验结果判定填料的工程性质，为施工设计提供依据，以确定最佳实施性施工方案。2.路基填方压实工艺试验2.1在开工前结合施工路段长度确定