五潭渡桥主拱肋施工方案

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1、芜申线（高溧段）航道整治工程桥梁WSXGL-SG-QL2标主桥拱肋施工主桥拱肋施工一、工程概况五潭渡桥工程（WSXGL-SG-QL2标）是芜申线高溧段（高淳至溧阳）航道整治工程的配套工程，位于溧阳市开发区境内五潭渡村老航道拓宽段，是适应航道整治提升等级而进行的工程建设项目。工程起点桩号为K1+870，终点桩号为K2+780，路线全长910m。包括主桥工程、引桥工程、接线路基路面工程、航道工程（拟建桥梁的上、下游50米范围内的航道工程）、附属设施以及为实施以上工程所必须的相关预埋件以及临时工程等。五潭渡大桥

2、为分离式双幅桥，单幅主桥宽20.7m，单幅引桥宽度16.5m。全桥桥跨布置为10×20+(30+95+30)+8×20m，主桥为中承式无风撑飞燕式拱桥，引桥为先张法预应力混凝土空心板梁桥，路基标准横断面宽度40米。主要工程量为：钻孔灌注桩188根，立柱108根，盖梁36榀，板梁468片，系杆拱现浇6650m3。工程总造价9539万元，合同工期20个月。二、主拱肋施工支架搭设底模标高调整，设置预拱度主拱肋钢筋绑扎与安装预埋件安放预埋件制作内模安装钢筋加工砼配合比设计安装外模合拢缝砼浇筑砼养护砼拌和及运输主拱

3、段混凝土浇筑江苏省交通工程集团有限公司-10-芜申线（高溧段）航道整治工程桥梁WSXGL-SG-QL2标主桥拱肋施工合拢缝砼浇筑拱肋施工流程2.1、满堂支架搭设拱肋现浇支架采用满堂碗扣式钢管支架法施工。直接在主跨桥面上搭设钢管，搭设时支架立杆落在系杆上，在支架底部设置可调底托。顶部设置顶托以便于立模标高的调整，在顶托上面布设10×10cm的方木，然后在方木上设置5×10cm定位木板，其上铺设1.5cm竹胶板作底模。立杆横桥向间距单个拱肋下面为120＋60×3+120cm，顺桥向间距为60/90cm；步距为

4、120cm，同时横桥向的水平支撑钢管步距布置也为120cm。为保证支架的稳定性，在拱肋支架顺桥向与横桥向设置剪刀撑，剪刀撑下端直接顶在系杆桥面板上，布置角度为45～60°,同时对同幅两拱肋支架采用碗扣式钢管进行横向连接，共设置三道，且左右幅支架也一并连接成整体以增强整体稳定性。支架搭设注意事项：1、.支架搭设前检查扣件的质量，凡扣件脆裂、变形、滑丝的不得使用。2、支架搭设完成后检查脚手架的布置、立杆、横杆、剪刀撑、斜撑、间距，立杆垂直度等的偏差是否满足设计，规范要求。各杆件搭接和结构固定部分是否牢固，是否

5、满足安全可靠要求。支架布置图江苏省交通工程集团有限公司-10-芜申线（高溧段）航道整治工程桥梁WSXGL-SG-QL2标主桥拱肋施工拱肋支架示意图2.2、拱肋钢筋绑扎及预埋件A、钢筋安装顺序①、安装绑扎拱肋底板钢筋；②、安装腹板钢筋骨架及倒角钢筋；③、在内模安装完毕后，安装和绑扎顶板上下层钢筋、倒角钢筋等。④、吊杆预埋管及钢管拱预埋钢板进行定位固定。B、钢筋加工及安装钢筋加工时，应按照设计尺寸进行下料、成型。江苏省交通工程集团有限公司-10-芜申线（高溧段）航道整治工程桥梁WSXGL-SG-QL2标主桥拱

6、肋施工钢筋安装时控制好间距、位置及数量。钢筋绑扎要牢固，要求焊接的钢筋，可预先焊接的应提前成批次焊接，以提高工效。焊缝长度、饱满度等方面应满足规范要求。钢筋加工及安装应注意以下事项：①、拱肋中有与吊杆相连接的预埋件和预埋孔道以及装饰拱预埋钢板，在施工前，主管技术人员必须严格按照设计图纸要求，采用全站仪精确放出预埋件位置，然后按放出的位置进行相应的预埋件施工；同时仔细检查成形预埋件是否符合图纸要求。②、拱肋钢筋绑扎焊接时时，要预留一节接头待施工内膜时进行焊接，从而尽量减少因夏季施工温度过高钢筋热胀产生大的预

7、拱值造成骨架偏位。③、在钢筋安装过程中，及时对设计的预留孔道及预埋件进行设置，设置位置要正确，固定要牢固。与吊杆有干扰的钢筋必须截断时，在吊杆侧需设置加强钢筋；④、在钢筋骨架成型后，砼浇筑前，用拉杆把拱肋钢筋与支架临时连接，以增强拱肋的整体稳定性。⑤、装饰拱预埋钢板要竖直焊接，当按图纸施工困难时，可采用U型加强筋对钢板上下口加固焊接。吊杆预埋钢板下面加强钢筋网片要按规范绑扎焊接。⑥、钢筋骨架焊接采用分层跳焊法，即从骨架中心向两端对称、错开焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。钢筋焊接要调整好电焊机的电流量，防

8、止电流量过大或操作不当造成咬筋现象。钢筋焊接完毕后，将焊渣全部清理干净。2.3、模板安装拱肋底、侧模均采用1.8cm竹胶板，背肋采用5×10cm方木，底部纵梁采用10×10cm方木；内模为木工板+5×10cm方木钉成框型支撑。A、底模安装底模采用厚为1.8cm的高强覆膜竹胶板，横向宽度要大于拱肋底宽度，拱肋两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆，模板之间的错台不超过1