浅析汽车覆盖件拉伸起皱开裂现象及控制措施

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1、CEPC。黑——中国昆山——网址：1】I哪．stljt．tom浅析汽车覆盖件拉伸起皱开裂现象及控制措施殷梅妮奇瑞汽车股份有限公司(安徽芜湖241009)【摘要】对汽车覆盖件在拉伸过程中的起皱和开裂现象进行了分析，并从工艺、设计、调试等方面较详细地说明了解决制件拉伸起皱、开裂的方法和控制措施。关键词：汽车覆盖件；拉伸；起皱；开裂；控制措施中图分类号：TG385．2文献标识码：BAnalysesDrawingWrinkle&CrackPhenomenonandtheControlMeasureonAutoCoverParts【Abstract】Inthispaper，thedefectsof

2、drawingwrinkleandcrackforautocoverpartsareanalyzed．Atthesametime，thedetailedmethodtoresolveandcontrolthedrawingwrinkleandcrackareprovidedfromprocess、design、tryoutandSOon．Keywords：autocoverparts；drawing；wrinkle；crack；controlmeasure1引言平滑、轮廓线清晰，不允许有皱纹、划伤、拉毛等表面汽车车身外形是由许多轮廓尺寸较大且具有空缺陷，此外还要求具有足够的刚性和尺寸稳定

3、性。车间曲面形状的覆盖件焊接而成，因此对覆盖件的尺寸身表面质量的好坏取决于覆盖件拉伸的结果，而拉伸精度和表面质量有较高要求。车身覆盖件要求表面模是拉出合格覆盖件的关键。由于影响拉伸件质量(2)模具的导向采用了滚珠导柱导向，同时在冲向销88抬料，而在成形单元采用了1件抬料条，抬料裁单元和成形单元又分别各用了4只小导柱导向，小条的采用使条料送进十分平稳、可靠。导柱的采用大大提高了卸料板的稳定性，使卸料板具4结束语有了对凸模的导向功能。在冲压单元的卸料板上装了厚度为8mm的5块导板，依靠这5块导板对各冲裁通过精心的设计、制造及装配调试，模具零件的尺寸及形位公差均达到了设计要求，能确保制件质凸模

4、导向。这样简化了卸料板制造，而且在导向孔磨量，提高生产效率，降低生产成本和工人的劳动强度，损后也能方便更换。(3)条料的送进采用气动送料装置，定位则依靠气大副度提高企业的经济效益。动送料装置作粗定位，8个固定于卸料板上的导正凸模参考文献做精定位。为防止导正凸模带住条料，在每只导正凸【1]张毅．现代冲压技术[M]．北京：国防工业出版社，1994．模旁都装了两只弹性卸料钉，可靠地将条料从导正凸[2】王孝培．冲压设计资料【M]．北京：机械工业出版社，2004．模上卸出。另外，模具在冲裁工序完成后，设置了安全[3]冲模设计手册编写组．冲模设计手册[M]．北京：机械工业检测销，控制送料。如果条料送

5、不到位，则检测销回出版社，2000．退，触动冲床电器系统，控制冲床急停，实现保护。第一作者简介：侯英利，女，1975年生，陕西咸阳(4)条料的抬料系统。由于在条料上成形后，送人，助理工程师，主要从事模具设计制造、模具工艺料必须抬离凹模平面一个高度，才能方便条料送进。编制。本副模具在冲裁单元用了3只抬料套86和8只浮升导(收稿日期：2012一O1—18)皿《模具制造)2013年第4期·39·仕泰隆国际工贸城全球招商热线：0517—86299999网址：www．stljt．com(2)调整凹模圆角半径。凹模圆角半径太大，会增大毛坯料悬空部位，减弱控制起皱的能力，调整时可适当减小凹模圆角半径。

6、(3)调整压料面的间隙。图7制件有反成形形状时，压料面状态调整压料面间隙的方法有以下几种：(4)压料面形状尽量简单化，以水平压料面为最a．采用里紧外松的原则。在凹模口直线弯曲变好，尽量不要设计成平面大角度交叉，高度变化剧烈形区和伸长变形区应允许压料面稍有里紧外松现的形状。如图8所示。象，如图9所示，即里侧间隙应略小于料厚t，外侧间隙应略大于料厚t。因为在此两类区域中，材料变形过程中料厚t或不变或变薄，这样就造成了压料间隙的变化。(a)(b)图8压料面形状a——正确b——错误外板：此情况绝对不允许。内板：可以有轻微的起皱趋势，但焊接面上不允许有起皱。4模具设计时应注意的问题——增加平衡块图

7、9压料面间隙里紧外松示意图由于覆盖件在拉伸时受多方面因素的影响，如压1．凸模2．压边圈3．凹模力机精度、模具制造误差等，造成压料面间隙不均匀，图l0所示为材料变形过程中不同区域材料受力各点的压力不均匀，导致拉伸开裂、起皱。增加平衡情况，从图10可知，伸长类变形区在圆周方向均受拉块的作用是调整压料面的间隙，稳定进料阻力，使材应力作用，料厚变薄。随着材料的流动，料厚变薄，压料流动均匀。平衡块的数量根据模具大小而定，用内料面间隙相对增大，