城轨全自动运行系统中信息化问题的思考

《城轨全自动运行系统中信息化问题的思考》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、城轨全自动运行系统信息化问题思考汇报人：刘波2017年6月16日目录2一、全自动运行系统定义二、全自动运行系统功能三、全自动运行系统特点与优势四、全自动运行系统信息化问题的思考五、总结3一、全自动运行系统定义1.1 全自动运行系统定义4全自动运行系统(Fully Automatic Operation，FAO），将停车场内列车从休眠中自动唤醒并完成自检、自动完成正线运营、到站精准停车、自动开闭车门、自动发车离站、自动折返，完成运营后自动清客、自动回库、自动休眠、自动洗车等。全自动运行系统的优势体现在：系统可靠性、安全性、可用性、可维

2、护性提高；运营/系统应急处置水平提升；系统自动化水平提升，人员劳动强度降低。自动化等级列车运行方式驾驶模式GoA0目视下列车运行（TOS）无ATP防护GoA1非自动列车运行（NTO）ATPGoA2半自动列车运行(STO)ATOGoA3有人值守下列车自动运行（DTO）FAOGoA4无人值守下的列车自动运行(UTO)FAO国际公共交通协会(UITP)列车运行自动化水平规定5二、全自动运行系统功能2.1 全自动运行功能概述6全自动运行场景停车场列车自动休眠与唤醒、自动洗车等。正线全自动运行。自动化的系统故障应急处理。*67三、全自

3、动运行系统特点与优势3.1 全自动运行系统特点-自动化水平提高8机电供电、机电专业纳入全自动驾驶系统的范畴，实全自动运行系统将司机工现早间上电提示、自动广播等功能。作自动化、远程化、车外化。全自动运行系统深度集成各专车辆实现全自动运行相应的接口功能，包括烟火报警、业，完成列车上电、自检、段障碍物脱轨检测、车门状态丢失、对位隔离、跳全自动运行跃对标、远程复位、远程切除、紧急手柄等。内行驶、正线区间行驶、车站系统列车控制系统停车及启动、清客、端站折返、实现FAM模式、CAM模式运行，自动休眠与唤醒等，通过与车辆接口实现全自动运行，通过与通

4、信、机电接口列车回段、休眠断电、洗车等实现自动化控制。全过程自动控制以及故障和应通信设备急情况下多专业的联动控制。通信设备接口包括远程广播、紧急呼叫、CCTV调用、PIS等。全自动运行系统各专业深度集成3.1 全自动运行系统特点-系统可靠性提高9充分的系统冗余配置控制中心备用控制中心车站列车头尾冗余包括车载控制器、测速设备、定位、车地通信。控制中心行调电调环调车辆调乘客调设置一个控制中心和一个备用控制中心，均设置各调度席位，可对全线进行管理。备用控制中心列车控制联锁系统/ZC/DSU四重冗余的网关用于TIAS与CI/ZC/VOBC/D

5、SU行调电调环调车辆调乘客调进行通信。3.3 全自动运行系统特点-大数据综合运维10信号、车辆、供电、机电、CCTV数据落地实现全自动运行系统全面监控与维护。列车、站台、区间、停车场全方位覆盖CCTV；所有监控数据、维护数据集中到中心，易于实现系统间联动功能；车辆调度、乘客调度实现车辆远程控制、状态监控及乘客服务；实现供电、机电、信号、车辆的综合维修调度，通过大数据实现辅助决策；控制中心行调电调环调车辆调乘客调远程紧急制动(单车/全线)四重冗余网关ZC/DSU远程紧急制动(全线)远程紧急制动(单车)远程紧急制动(全线)3.4 

6、全自动运行系统优势-安全性提高11全自动运行系统通过一系列防护方案提高系统安全性：将停车场和停车列检库纳入自动化区域进行安全防护，实现障碍物脱轨检测、SPKS人员防护、站台防护等。对车场自动化区域内列车运通过脱轨/障碍物检测器实现在车站及车辆段增设人增强乘客防护，对乘行进行ATP防护，扩大了轨道障碍物检测功能。员防护开关，增强运营客上下车及车内安全ATP的防护范围。人员防护功能。进行防护。3.5 全自动运行系统优势-提升运行组织的灵活性121灵活的运营调整2维护和应急处理能力提高中心调度远程监控，信号和车列车在库内自动唤醒，自检、静态

7、测试、辆运行及故障信息实时上传，通过动态测试，按计划自动打开库门运行出库。远程控制和自动控制手段实现应急完成计划后运行回库、自动洗车、休眠。列处理和在线维护。车自动站间行驶，到站精确停车，自动开关车门，自动发车离站。系统可根据需要灵活调整运行间隔，随时增、减列车，提高系统对突发大客流的响应能力。3减少司机配置GOA4全自动运行系统无需司机值守，降低了司机配置和轮乘周转的制约。GOA3、GOA4均节约了司机的操作时间，由设备自动完成，降低了司机误操作带来的风险，降低劳动强度；实现24小时不间断运输服务提供可能；低峰或夜间以更低成本和更灵

8、活的运营方式提供服务。13四、全自动运行系统信息化问题的思考4.1全自动运行系统引入云平台有利于提高系统可靠性并降低成本14全自动运行系统采用中心集中控制，实现列车运行计划管理、乘客服务、系统应急处理。控制中心的可靠性直