复件杨家坪课程设计

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1、区域内交通信号设置布点研究及控制方案协调设计交叉口现状分析该交叉口是杨家坪正街与与杨家坪环道相交的交叉口。右转车行信号灯和环道车行信号灯的控制图如下：相位一的时间为47s,相位二的时间为33s，相位一后面控制链1有3s的黄灯时间，相位二后面有5s全红时间。信号周期为88s该交叉口的交通量如下表：(pcu/h)环道进入杨家坪正街环道直行杨家坪正街右转进入环道杨家坪正街掉头10163634807120交叉口的信号控制的设置2006年颁布的国家标准《道路交通信号灯设置与安装规范》对信号灯安装的要求：当进入同一交叉口高峰小时及12h交通量超

2、过下表所列数值则符合安装信号灯的条件主要道路宽度主要道路交通流量（pcu/h）次要道路交通流量（pcu/h）高峰小时12h高峰小时12h大于10米800100003804100100012000300280014001500021022001800200001501500车道组将环道靠外侧两个车道定义为车道组1，将杨家坪正街的车道定义为车道组2。各车道组的直行当量计算查阅直行当量系数表得下表:流量直行当量系数直行当量车道组直行当量平均单车道直行当量环道直行1265112651265633杨家坪正街右转8071.18952952476

3、流率比分析与关键车流确定对于该交叉口的每个进口道，每个车道宽度都为3.75，纵坡很小，在此忽略纵坡影响，基本符合理想条件，因此直行道饱和流率值为1650pcu/h。于是可得各相位关键流率比如下：各相位的关键流率比之和为：满足要求，可以进行下一步设计确定黄灯时间（分析时速度限制取值40km/h）为记时方便，对黄灯时长取整，全红时间为计时方便，对红灯时长取整，，因此，各相位的绿灯间隔时间为：确定信号损失时间一个周期的信号损失时间由所有相位的启动损失及全红时间组成。在没有实测数据时，启动损失取3s,于是各相位的信号损失如下:一个周期的总信

4、号损失时间为:延误最小的最佳信号周期对周期取整，得：绿时分配计算各相位绿灯显示时间将绿灯显示时间、黄灯时间和全红时间进行累加后与周期长相等，检验结果符合要求