飞行安全的灰色多层次综合评价

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1、您的论文得到两院院士关注信息安全文章编号:1008-0570(2008)10-3-0065-03飞行安全的灰色多层次综合评价MultilevelGreyComprehensiveEvaluationforFlightSafety（空军工程大学）潘天峰陈云翔项华春PANTian-fengCHENYun-xiangXIANGHua-chun摘要:针对飞行安全评价方法中存在的不足,根据系统工程的基本原则和思路,以飞行系统的人、机、环境和管理为基本因素,建立了飞行安全评价指标体系,并结合层次分析与灰色理论,提出了飞行安全的多层次灰色评价模型,且结合实例进行

2、了计算。关键词:灰色理论;飞行安全评价;层次分析法中图分类号:X949文献标识码:AAbstract:Aimingattheshortagesoftheevaluatingmethodforflightsafety,thispaperestablishesaindexsystembasedonsystemengineeringprincipleandidea,wherehuman,facility,environmentandmanagementareconsideredasessentialfactors.Thencombin-ingwithAn

3、alyticalHierarchyProcessmethodandgreytheory,thispaperraisesamultilevelgreycomprehensiveevaluationmodelandgivesanevaluateexample.技Keywords:greytheory;flightsafetyevaluation;AHP术

引言数Cij，且满足Cij≥0及åc=1。计算二级指标Bi(i＝1,…,4)的权=
创重向量记作WBi，则WBi＝(Ci1,Ci2,…,Cinj)，ni表示二级指标Bi中飞行安全系统是一种动态

4、，多变量，人为因素起主导作用的三级指标的个数。开放和复杂巨系统，系统的逻辑关系复杂，基本事件的发生概率新2.2设计等级评判标准很难确定，不确定因素多，仅凭定性分析或运用传统方法很难实评价等级标准通常分为“优秀”，“良好”，“中等”，“合格”，现客观、系统的评价。将安全系统工程思想引入到飞行安全综合“不合格”。按五分制原则确定各等级的赋分，则五个评定等级评价，一是建立系统全面的飞行安全评价指标体系，包括对飞行分数分别为（5,4,3,2,1），指标等级介于两者之间的相应的评安全影响因素和每项细节的评价；二是评价过程是基于不确定分为（4.5,3.5,2.

5、5,1.5）各值。信息的飞行安全评价。为此，本文分析了当前影响飞行安全的因表1飞行安全评价指标体系素，建立包括“目标层—因素层—要素层”三级的飞行安全评价


指标体系，采用灰色多层次综合评价理论，建立飞行安全评价模


型，解决当前飞行安全评价中的关键和难点问题。







1飞行安全评价指标的建立



飞行安全评价指标的正确选择依赖于对飞行安全系统进!"#$%&'()

&'*+,-.

行正确分析及对评价方法的掌握，这对做好飞行安全评价非

6、常/0&'123
重要，因为不同评价方法有自己的评估指标和标准。依据指标L]&4"56789:-
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体系建立的系统性、科学性、导向性、可比性、可操作性，及指标&'>?@AB
间相对独立性等原则，结合灰色多层次综合评价法的特点，通^
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过运用ETA和“基元事件分析法”对航空兵部队飞行事故进行IJ-K:-

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的详细分析，参照文献中建立评价指标体系，如表1。PQN@/R
STUV

2飞行

7、安全的灰色多层次综合评价模型WUV
XYUV
2.1确定评价指标的权重UV
ZUV
[UV
对于表1所示的飞行系统安全评价三级指标体系，设二级PQ/0UV
_/0UV
评价指标Bi(i=1,…,4)的权重系数分别为bi(i＝1,…,4)，且满足
2.3按评估因素建立样本矩阵bi≥0和åb
=1，用于计算一级指标A的权重向量记为WA，则
=设评价者序号为k,t{k＝1,2,…,p},请评价者对指标Cij评分有WA＝(b1,b2,b3,b4)；同样，设每个三级评价指标Cij的权重系等级标准打分为dij

8、k，并填写评价者评分表。根据第k个评价者的评分dijk，求得其评价样本矩阵为D=(d)+
+
+

´
其