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时间:2019-05-18
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1、万方数据·50·第1卷总第6期经济欧亚国际运输走廊问题及中国的应对之策李亚龙吴丽坤【内容提要】欧亚国际运输走廊,在我国又被称为“欧亚大陆桥”。苏联解体之后,我国能够使用或有可能使用的欧亚运输走廊的数量大大增加。除原有的“东一西”、“中央”运输走廊之外,另有可能增加“欧洲一高加索一亚洲”运输走廊以及拟议修建的中国—哈萨克斯坦—伊朗一土耳其一欧洲运输走廊、中国一吉尔吉斯斯坦一乌兹别克斯坦一土库曼斯坦一伊朗一土耳其再至欧洲的运输走廊。在运输链条中的货源基地、运输走廊和终端市场的三大要素中,只有做到运输走廊的多重选择,才能够使其
2、他两大要素免受地缘政治和地缘经济等基于垄断性因子的干扰,从而有效保证我国在欧亚大陆之间物流交换的安全以及不间断的长期运行。【关键词】运输走廊大陆桥地缘政治中俄关系中亚国家【中图分类号】F511.3【文献标识码】A【文章编号】2095—1094(2011)06—0050—0014在已经过去的20世纪,国家关系中的意识形态因素从加强到渐次淡化,进而被各力量中心对实际利益的角逐所替代。而在国际政治舞台上,则形成了类似欧盟和北约的不断扩展以及苏联和南斯拉夫的解体这两种截然相反的过渡性态势。这种过渡性态势,既为进入21世纪强国之间
3、的关系注入了合作,也带来了对势力范围施加影响的激烈竞争,这种合作和竞争在国际运输服务领域显得尤为突出。从整个世界范围来看,欧洲、东亚和北美是最为重要和强劲的三大经济中心。这三大经济中心之间规模巨大的物流交换,主要是通过三个方向来实现的:太平洋航线(亚洲一北美洲)、大西洋航线(北美洲一欧洲)和沿亚欧大陆的苏伊士运河航线(欧洲一亚洲)。从欧亚大陆的货物来源和运输市场来看,又可分为北部(俄罗斯、中国、日本、韩国和欧盟)、南部(波斯湾国家、近东国家、印度和巴基斯坦)两大组合。据2007年统计,北部组合的国内生产总值达到25万亿美
4、元,出口商品和服务总值约为7万亿美元,进口超过6.6万亿美元。欧亚之间2010年贸易额可以达到1万亿美元。运费总量可达200亿美元/年。南部组合也表现出惊人的成绩:2006年国民生产总值达到了2万亿美元,商品和服务出口、进口总额分别为7000亿美元和5000亿美元w。世界自进入工业化时代之后,交通运输方式也①勘emYmgosa.TpaH3ra'rrme6y噩ymeeIIeHTpaJIbHo荫A3xx:x熊peⅢⅢ∞Bnb.P)l姐-flaFmep..h'*_.22(146)noz6pb2008r.C.45【作者简介】李亚
5、龙,莫斯科大学历史系博士研究生,华东师范大学国际关系与地区发展研究院特约学者;吴丽坤:黑龙江大学俄语学院教授。万方数据2011年第6期欧亚国际运输走廊问题及中国的应对之策·51·表11994年的《克里特宣言》确定的9条欧洲运输走廊波罗的海公路,长度445千米;渡罗的海铁路,长度550千米。施l路线:赫尔辛基(芬兰)一塔林(爱沙尼亚)一里加(拉脱维亚)一考纳斯(立陶宛),克莱佩斯(立陶宛)一华沙.格但斯克(波兰)一加罩宁格勒(俄罗斯)公路;铁路。总咀程为1830千米。柏林(德国)一波兹南(波兰),华沙(波兰)一布施2列斯特
6、(白俄罗斯),明斯克(白俄罗斯)一斯摩棱斯克(俄罗斯),下诺夫哥罗德(俄罗斯)(可以和两伯利亚铁路干线相连,进入亚太地区)公路,铁路。总里程为1640千米。柏林(德国),德累斯顿(德国)一弗罗茨瓦夫(波兰),施3卡托维兹(波兰),克拉科夫(波兰)一利沃夫(乌克兰),基辅(乌克兰)欧盟与东南欧。公路,铁路,多瑙河水运,空运,港口。此路线为混合型通道。总里程为3258千米。柏林(德国),德累斯顿(德国),纽伦儇(德国)一№4布拉格(捷克),布尔诺(捷克)一维也纳(铁路)(匈牙利)一阿拉德(匈牙利),克拉约瓦(罗马尼亚),布加
7、勒斯特(罗马尼亚)。康斯坦察(罗马尼亚)一索非亚(保加利亚),普罗夫迪夫(保加利亚)一塞萨洛尼基(希腊)一伊斯坦布尔(土耳其)公路,铁路。总咀程为1600千米。威尼斯(意大利).的里雅斯特(意大利)一科佩尔(斯洛文尼亚),卢布尔雅那(斯洛文尼亚),马里博尔(斯洛文尼亚)一布达佩斯(匈牙利)一乌日霍罗德(乌№5克鼍),利沃夫(乌克兰),基辅(乌克兰)一布拉迪斯拉发(斯洛伐克)。日利纳(斯洛伐克).科希策(斯洛伐克)一里耶卡(克罗地亚),萨格勒布(克罗地亚),奥两耶克(克罗地亚)一普罗切(克罗地亚),萨拉热窝(波斯尼亚一黑塞
8、哥维那)公路,铁路,可与弛5组合成一条组合式的运输线路。总长度为1800千米。施6格但斯克(波兰),托伦(波兰),波兹南,格鲁琼兹(波兰),华沙(波兰)一日利纳(斯洛伐克)一俄斯特拉发(施4走廊)(捷克)从德国沿多瑙河向下至黑海;通过莱茵河和美因河与北海相连。J电7德冈一奥地利一布拉迪斯拉发(斯洛伐克)一匈牙利一克罗
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