《船舶交通管理》PPT课件

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1、4.2船舶定线与船舶报告制§1船舶定线§2船舶报告制航海教研室版权所有§1　船舶定线一、船舶定线的历史沿革二、船舶定线的目的三、船舶定线制的种类四、船舶在定线制区域的航行与操纵一、船舶定线的历史沿革船舶定线(ships’routing)是船舶交通管理系统的一个重要组成部分，它是由岸基部门用法规或推荐的形式指定船舶在海上某些区域航行时应遵循或采用的航线、航路或通航分道，以增进船舶的航行安全．1967年6月1日多佛尔海峡1977年，IMO第十届大会通过了A·378(X)号决议，颁布了《船舶定线的一般规定(Generalprovisiononships’routing

2、)》。IMO对该文件作了四次修改。到1983年年底，全世界实施分道通航制的海域和水道已超过139处。1992年6月1日零时成山头海区2002年9月1日起试行长江口船舶定线制。end1.VTS的定义：就是指主管机关为促进交通安全、提高交通效率以及保护环境而提供的任何服务。2.VTMS与VTS的异同点。3.适合VTS的水域：特别适合于港口的进出航道；具有下列一种或几种特征的水域：交通密度高；通航船舶载有有毒的或危险货物；航行困难；狭窄水道；环境敏感区。4.VTS的功能：数据收集；数据评估；信息服务；助航；交通组织管理；支援联合行动。5.我国VTS的主管机关：中华人民

3、共和国海事局。二、船舶定线的目的1）分隔相反方向航行船舶的交通流，以减少船舶对遇；2）减少横向穿越船舶与通航分道内航行船舶之间发生碰撞的危险；3）简化海上船舶汇聚区域内船舶交通流的流向；4）在沿海集中进行开发或勘探的区域内，组织安全的船舶交通流；5）对所有船舶或某类船船组织交通流，以避开航行危险区域；6）在水深易变或临界水深的区域内，为船舶提供持别指导，以减少搁浅危险；7）指导船舶避开渔区或组织船舶安全通过渔区。end三、船舶定线制的种类1．分道通航制分道通航制（Trafficseparationscheme——TSS）是用适当的方法建立通航分道，分隔相反方向的

4、交通流的一种定线措施．它是船舶定线的最主要、最常用的形式endEND2．双向航路双向航路（Two-wayroute）是在指定的范围内所建立的一种双向通航，旨在为通过航行困难或危险水域的船舶提供安全通道的一种航路。endEND3．推荐航路和推荐航线推荐航路(Recommendedroute)是为了方便船舶通过而设置的未指定宽度的航路，一般用航路中线浮标作为其标志。推荐航线(Recommendedtrack)是经过专门测量，确保船舶无航行危险，并建议船舶沿该航线航行的一种航线。endEND4．避航区避航区(Areatobeavoided)是由一个区域构成的一种定线措

5、施，在该划定区域内，或者是由于航行待别危险，或者是对于避免海难事故特别重要，所有船舶或某些级别的船舶必须避离的区域。endEND5．沿岸通航带沿岸通航带(Inshoretrafficzone)是由一个区域构成的一种定线措施，是指通航分道向岸一侧的边界线与相邻海岸之间的水域endEND6．环行航道环行航道(Roundabout)是由分隔点或圆形分隔区和一个规定界限的环行通航分道所组成的一种定线措施。在环行航道内，船舶按逆时针方向绕分隔点或圆形分隔区航行。endEND7．警戒区警戒区(Precautionaryarea)是由一个区域构成的一种定线措施，在警戒区内，驾

6、驶船舶必须要特别谨慎。在警戒区内可能有推荐的交通流方向END8．深水航路深水航路(Deep-waterroute)是在划定的界限内经过精确测量、海底或海图所标障碍物上的水深足够的航路end船舶定线制的种类汇总END长江口船舶定线制返回END点击显示下半部分成山头船舶定线制END四、船舶在定线制区域的航行与操纵1．使用船舶定线制——船舶在任何时间、任何气象条件下均应使用船舶定线制中的指定航路及其航行方法，除非在冻冰区域和需要特殊操船行动或需要破冰船援助的薄冰区域内。2．指定航路适用所有船舶——除有特殊说明外，一般指定航路及其航行方法对所有船舶适用。当船舶利用指定航

7、路时应考虑到水深问题，出现问题的后果由船舶承担。3．必须遵守避碰规则第十条的规定——在IMO认可的分道通航区或者其附近航行的船舶必须遵守国际海上避碰规则第十条的规定，且该规则的其他条款在所有情况下均适用。4．汇聚区域应十分谨慎——在船舶汇聚区域，完全的通航分隔实际上是行不通的。因此，在这种区域内船舶应十分谨慎，且任何船舶均无任何特权。END四、船舶在定线制区域的航行与操纵5．使用深水航路的常识——深水航路是考虑到船舶吃水、水域内的水深，为有必要利用这种航路的船舶提供的。没有必要利用深水航路的船舶应尽可能不使用深水航路。6．双向航路靠右行驶——在双向航路(包括深水

8、双向航路)上，船舶应尽可