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时间:2019-05-13
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1、学兔兔www.xuetutu.com.新能源技术·分布式驱动电动汽车的开发和行驶能耗优化分析★陈辛波刘浩钟再敏王心坚谷成(同济大学新能源汽车工程中心)【摘要】论述了分布式驱动电动汽车性能,并以试制的样车为研究对象,在四轮转鼓试验台上进行了行驶特性试验。表明了其百公里加速时间为12S以内、最高车速在150km/h以上的优越性。为提高整车能量利用率及延长续驶里程。提出了行驶能耗优化方法,并通过仿真对比分析了多种转矩分配策略下的行驶能耗。结果表明,所提出的优化方法可减少3.41%的能耗.从而提高了整车行驶效率,延长了行驶里程。主题词:分布式驱动电动汽车行驶能
2、耗优化中图分类号:U469.72文献标识码:A文章编号:1000—3703(2014)07—0039—05DevelopmentandDrivingEnergyConsumptionOptimizationofADistributedDriveElectricVehicleChenXinbo,LiuHao,ZhongZaimin,WangXinjian,GuCheng(CleanEnergyVehicleEngineeringCentre,TongjiUniversity)【Abstract]Performanceofdistributeddrivin
3、gelectricvehicleisdiscussedinthepaper,anddrivingcharacteristictestisperformedtoaprototypeasresearchobjectonfour—wheeldrumdynamometer,whichdemonstrateslessthan12secondsof0-100kmacceleration,m~imumvehiclespeedofover150km/hoftheelectricvehicle.Toimprovevehicleenergyutilizationratea
4、ndextenddrivingrange,drivingenergyoptimizationmethodisputforward,whichisanalyzedundermultipletorquedistributionstrategiesbysimulationandcomparison.Theresultsshowthattheproposedoptimizationcanreduceenergyconsumptionof3.41%.thusimprovevehicledrivingeficiencyandextenddrivingrange.K
5、eywords:Distributeddriveelectricvehicle,Drivingenergy,Optimization常见的分布式驱动电动汽车有两种拓扑结构.1前言一种采用轮毂电机进行驱动.如“UOTElectric在诸多电动汽车拓扑结构中.分布式驱动电动MarchII”和“春晖”系列电动汽车等【2l3].目前对操纵汽车在实现零排放、低污染的同时.又具有传动链稳定性、行驶安全性以及行驶效率优化方法等方面短、驱动效率高的特点。其电机既是信息单元(提供的研究主要针对此类电动汽车【4:另一种为前轮毂转速、转矩信息),同时又是控制执行单元(实现驱
6、动电机驱动、后轮边电机驱动的电动汽车191,可综合利力和制动力的快速调节).可实现在传统汽车上难以用轮毂电机和轮边电机的优点,拓扑结构更合理.但实现的一些高性能控制功能.大大改善电动汽车的目前对此类电动汽车的研究尚少。为此.针对某分能源利用率和行驶性能布式驱动电动汽车的开发、试制和性能试验进行了}基金项目:863计划项目一轮边电驱动系统关键零部件及其底盘应用技术研究(SS2012AA110701);973计划子课题一轮边驱动电动汽车电源与电驱动系统能耗规律与能量管理(2011CB711202),面向中美清洁能源合作的电动汽车前沿技术研究项目(2010D
7、FA72760-306)。2014年第7期一39—学兔兔www.xuetutu.com学兔兔www.xuetutu.com·新能源技术.样车试制完成后.在四轮转鼓试验台上进行了分别为左、右轮毂电机转速;和易分别为左、右轮I-百公里加速和最高车速等性能试验.其中的1组试q毂.g电机计转矩;和分别为左、右轮毂电机效率。验数据如图3所示。由图3可看出。该样车的百公同理,轮边电机驱动系统的工作效率可描里加速时间在12s以内.而最高车速在150km/h以述为:上,性能较优越。=学=簪(4)式中,∞为轮边电机驱动系统输出转速(减速器输出轴转速);为轮边电机驱动系统
8、输出转矩(减速器输出轴转矩);为轮边电机消耗功率。与一般的轮毂电机驱动式电动汽车不同.样车HW
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