路基回弹模量季节变化规律研究

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1、公路交通技术2015年6月第3期TechnologyofHighwayandTranspodJun．2015No．3DOI：10．13607／j．cnki．gljt．2015．03．001路基回弹模量季节变化规律研究王理吉，石云(招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆400067)摘要：基于试验路段路基回弹模量与含水量、回弹弯沉的试验分析，建立路基回弹模量与含水量、回弹弯沉之间的相关关系。采用水分传感器跟踪观测路基含水量，研究路基工作状态下含水量及回弹模量的季节变化规律，提出路基回弹模量季节变化关系的建立方法，基于此方法建立的关系式可用于路基回弹模量设计取值参考，并

2、可用于路基路面回弹弯沉验收时验收标准修正系数的确定。关键词：路基回弹模量；含水量；路基回弹弯沉文章编号：1009—6477(2015)03—0001—04中图分类号：U416．1文献标识码：AMethodforResearchOnSeasonaIChangingRulesofRoadbedElasticModulusWANGLiji，SHIrunAbstract：Basedontestanalysisforelasticmodulus，watercontentandflexureofroadbedattestsections，thispaperestablishes

3、therelationshipbetweenroadbedelasticmodulusandwatercontentandflexure．Thepaperadoptsmoisturesensortotrackroadbedwatercontent，studiesseasonalchangingrulesofwatercontentandelasticmodulusofroadbedinoperatingstate，proposesthemethodofestablishingtherelationshipbetweenroadbedelasticmodulusand

4、seasonalchanges．Therelationalexpressionestablishedbasedonthismethodcanbeusedasareferencefordesignvaluesofroadbedelasticmodulusandalsousedtodeterminecorrectioncoeficientsofacceptancecriteriainacceptanceofflexureofroadbedandpavement．Keywords：roadbedelasticmodulus；watercontent；roadbedflex

5、ure1研究意义、方法和目的2路基回弹模量影响因素路基回弹模量是我国现行规范采用的路基承载路基回弹模量的影响因素较多，最直接的有土能力设计指标，它反映了路基在瞬时荷载作用下可质类型、压实度和含水量。恢复变形的能力lJ，是路面结构设计中最关键、最2．1土质类型影响敏感的参数。研究路基回弹模量的季节变化规律是路基填料土质类型的选择可大致确定回弹模量指导路面结构设计及回弹弯沉验收标准修正最核心的取值范围，其直接影响路面结构的设计以及路基的内容。路面的强度和稳定性j。但填料的土质类型一旦基于此，本文结合工程试验路段实例，通过室内选定，填料本身对路基回弹模量的影响并不敏感。外

6、试验、含水量传感器跟踪观测，建立路基回弹模量2．2压实度影响与含水量、回弹弯沉的相关关系，并提出路基回弹模对于确定土质的路基，当其压实度达到规范量季节变化规律的建立方法。要求时，回弹模量值基本确定，若不考虑路基压实度基金项目：新疆维吾尔自治区交通运输厅科技项目(2007—2)收稿日期：2014—11—21作者简介：王理吉(1981一)，男，重庆市人，硕士，工程师．2015年第3期王理吉，等：路基回弹模量季节变化规律研究33．1．3室内试验关系汇总可得回归关系式：同法得到新疆其余试验路段室内试验关系式，E。=1866．7(R=0．8864，n=13)汇总见表2。(4)

7、3．2路基回弹模量与含水量的现场试验关系式中：lo为现场实测路基回弹弯沉，0．01mm。室内试验能较好揭示回弹模量与含水量的规将试验回归公式(4)与规范推荐公式E。=律。现场实测路基回弹模量能够更好表征路基17029／~嘶(由JTJ034-2000{公路路面基层施工的实际强度，现场实测法主要包括现场承载板法和技术规范》中公式lo=9308E~粥推算)和Eo=贝克曼梁回弹弯沉法。以G218线新源一库尔勒22430／f“(由JTJ0l4—97《沥青路面设计规范》中级公路试验段为例，建立与的相关关系。结合公式2。=68640．49Eft。凹推算)进行比较，结果表室内试