高速公路绿化设计中的生态理念

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1、SHANGHAIHIGHWAYS◎高速公路绿化设计中的生态理念朱向红，姜增彬(广东工业大学)摘要：在高速公路迅猛发展的过程中，出现了许多生态问题。面对这些问题，未来的高速公路绿化设计中，将强调公路绿化的生态作用，重视对乡土植物、原生植被的保护，并使公路对环境的影响最小化。关键词：生态化；乡土植物；原生植被1概述公路始终的边坡绿化植物品种和搭配方式则过于单高速公路绿化设计综合景观学、环境生态学、水土调，很少考虑植物与周边自然植被的融合。保持学等学科于一体，设计内容主要包括：收费站及服(3)植物的选择比较盲目，各地所用的植物种类匮务区景观、互通立交区绿化

2、、中间隔离带绿化、高边坡乏且接近，有时还会盲目引人一些带有很强侵略性的以及沿途绿化四大组成部分。高速公路绿化设计发展外来物种，产生生物入侵的严重后果，对当地的生态环至今有两个主要阶段。境及生物多样性造成极大威胁。(1)公路绿化设计美化阶段：1965年至20世纪(4)公路绿化养护管理内容纷繁复杂，缺少完善的7o年代，美国、前苏联、日本等国家相继制定公路美化公路绿化养护管理规范和标准，常借用城市道路绿化相关法规及技术规范，使公路绿化设计成为一个日益养护管理模式，但城市化的养护管理对于恢复公路沿完善的系统。线生物的多样性并无益处，反而会因为除草剂、杀虫剂(

3、2)公路绿化设计生态恢复阶段：20世纪70年代等化学药剂的使用，而杀死公路沿线的一些野生生物，起至今，各国的公路绿化设计逐渐开始以生态恢复为降低生物的多样性。目标，发展出道路生态学，从理论的角度研究道路和环境问题，讨论与道路相关的各种生态问题。设计中尊3高速公路绿化设计中的生态理念重物种多样性，减少对资源的剥夺，保持营养和水循3．1高速公路绿化向生态廊道发展过渡环。维持植物生境和动物栖息地的质量，以有助于改生态廊道可以加强生境斑块之间的生物运动，降善公路环境及生态系统的健康。低由于生境破碎化带来的物种灭绝的可能性。因此，高速公路建设作为一种人为的生态

4、廊道，连接各生境2高速公路绿化设计面对的主要问题斑块，对野生生物保护具有重要的作用。高速公路生(1)高速公路发展迅猛，设计中往往缺乏生态环境态廊道的设计应注意下列因素：被保护的目标生物的保护意识。“逢山劈山、遇水架桥、过村拆房”，使公路类型和迁移特性，保护区间的距离，在生境走廊内会发成为附着在大地上的一条条超长的“黑色拉链”，导致生哪些人为干扰，以及生态走廊的有效性等。岩石裸露、水系紊乱、森林减少；有的村落一分为二，改3．1．1高速公路生态廊道的双重作用变了原有的自然形态；施工中的取土和弃土缺少统一高速公路路线长、跨度大，呈带状廊道延伸，对环规划和管

5、理，乱挖乱堆；有些地质景观和文物古迹也难境有着双重作用：一方面是一种危险结构，能分割生境逃厄运，破坏了高速公路沿线的自然景观和人文景观，斑块，阻断基因或物种流，造成生境破碎化，或引导外与原始的大地景观极不相融。来物种及天敌的侵入，威胁乡土物种生存。另一方面，(2)常用城市道路绿化设计手法，使得公路绿化与高速公路两旁的绿化又是生态廊道，为某些物种提供环境不协调。绿化设计的重点放在互通式立交区、服特殊生境或暂息地，增加生境斑块的连接度，提高斑块务区、隧道洞口等点状区域及中央分隔带，而贯穿高速间物种的迁移率，促进斑块间基因交换和物种流动，方收稿日期：2O1

6、0—07-07便不同斑块中同一物种中个体间的交配，有利于物种N。．12011上冯么魂71◎s—G⋯一的空间运动；给缺乏空间扩散能力的物种提供连续的效应大约范围为600m，窄于1200m的廊道不会有真栖息地网络，从而使小种群免于因近亲繁殖而遗传退正的内部生境，满足中等及大型哺乳动物迁移的宽度化，也大大降低斑块中气候改变对物种威胁。从数百米至数十公里不等。3。1．2高速公路生态廊道宽度的确定高速公路在建设过程中应该根据实际情况，充分生态廊道主要有生物栖息地、生物迁移通道、防风地利用现有的带状生态走廊，利用以桥隧替代路基通同沙、隔离等功能。不同的功能对应的

7、廊道宽度不同。过的方式，或者利用桥梁和隧道交替布设的方法，保留如，防风林的宽度通常为几米到几十米不等，而绿带性野生动物带状生境走廊，以确保野生动物生境的完质的生态廊道却可达数百米甚至几十公里。生物迁移整性。廊道的宽度随着物种、廊道结构、连接度、廊道所处基3．2高速公路植物的选择上强调对乡土植物、原生植质的不同而不同。对于鸟类而言，十米或数十米的宽被的保护度即可满足迁徙要求。对于较大型的n~i-fL动物而言，3．2．1以乡土植物材料为主其正常迁徙所需要的廊道宽度则需要几公里甚至是几乡土植物是指原产于某地区或通过长期引种、栽十公里。培和繁殖，证明已经非常

8、适应本地区的气候和生态环相关研究显示，不同宽度的生物保护廊道有不同境、生长良好的植物。高速公路景观植物的选择