兰州市北环路交通影响评价研究

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1、2013年4月第4期城市道桥与防洪道路交通13兰州市北环路交通影响评价研究裴国钧(兰州市城市建设设计院，甘肃兰州730010)摘要：该文以兰州市北环路为背景，系统研究了城市道路建设项目的交通影响评价编制办法。通过结合有关的标准规范，从建设方案评价、交通需求预测、影响评价、改善措施及结论和建议等几个方面给出了适合道路建设项目的交通影响评价体系。关键词：交通影响评价；城市快速路；交通改善中图分类号：U491文献标识码：B文章编号：1009—7716(2013)04一o013—031．2建设意义0引言市区东西走向交通走廊东岗路一庆阳路和中建设项目交通影响评价在200

2、4年实施的《道路山路一西津路一西固路承担了主要交通流量，6个交通安全法》中正式赋予法律地位后，全国各地都方向过境车流穿越市区，干扰市区内部交通，致使相应地展开了交通影响评价暂行规定的编制，并市区交通仍呈现“东西拥堵，南北不畅”的格局。建且根据地方城市特有的形态及建设发展情况，给设北环路通过分流过境交通，缓解北滨河路的交出了不同的项目编制范围】。兰州市作为西部的通压力，也可改善城区空气质量和区域环境。重要城市之一，“两山夹一川”特殊的狭长地形，可1．3技术路线以利用的土地非常有限，交通拥堵经常发生，在城交通影响评价是对因建设项目而产生的交通市今后的建设过程中，必

3、须从交通需求方面加以进行交通特性分析与交通行为评价[4]。图2为其技控制。交通影响评价技术可以有效地落实这个要术路线图。求。而政府部门还没有出台相应的文件对其进行控制，但在实践过程，一些建设项目也被要求做交通影响评价。本文正是以这样的背景，结合具体的工程进行了研究。1概述1．1建设方案兰州市北环路安宁至109国道段道路西起培黎广场北侧接T5l7社(5l1样)路，穿越九州台山地，经T458#路至大砂坪北出口109国道段(见图1)。该项工程内容包括道路、隧道、桥涵、雨水、给水、照明、绿化和交通设施。路线全长8455．39m，其中道路长度8435．39m，隧道长度3

4、200m，地道长420m。道路按城市I级主干道设计，设计车速60km／h，沥青混凝土路面结构，道路段为双向6车道，路幅宽33m，采用两块板断面形式。图2技术路线图2评价2．1该项目范围与年限根据国家标准，联系国内外研究，该项目交通图1项目位置图影响范围由建设项目所在区域周边的主、次干路收稿日期：2013一O1—05围合而成的区域，对特征年2012年和2017年进行作者简介：裴国钧(1962一)，男，甘肃兰州人，高级工程师，研究方向：市政工程。预测研究【。14道路交通城市道桥与防洪2013年4月第4期2．2现状道路服务水平分析交叉出入口(见图5)。3个平面交叉出

5、人口相交道通过对不同调查时间段，不同工作日和周末调路等级较低，若不改扩建道路通行能力有限，降低查方案的组合，得到了研究区域内主要道路的服该道路的集散功能，扩建后对过境交通的影响较务水平(见表1)。大。因此，必须处理好几个平面交叉口的问题。表1现状主要道路的平均饱和度分析表图5北环路重点出入口布局图注：交通量及通行能力的单位为pcu／h。3．2改善措施2．3内部交通需求预测3．2．1交通工程措施2．3．1小区划分3．2．1．1交叉口渠化与改善在考虑以上交通小区划分原则的基础上，充分通过上述分析，出入口将成为项目影响现有交考虑影响范围的区域位置、人口分布，以及未来

6、土通的所在，因此做好交叉口的交通引导将会起到地开发，将该项目影响范围划分为四个大区，研究缓和影响的作用。研究表明良好的道路渠化可以范围以外的范围划分为5～1O号小区(见图3)。大大提高道路的通行能力，因此，有必要对新建的交叉口进行科学、合理的渠化，对现有的交叉口进行改善。主要有：(1)北环路与109国道交叉口；(2)北环路与九州中路交叉口；(3)北环路与B455#路交叉口；(4)北环路与T571#路交叉口；(5)小关山沟立交引线与安宁东路交叉口。3_2_1．2地道与隔离设施图3交通小区划分图(1)地道：在该项目设计中，北环路九州地道在未通过北2．3．2交通预测

7、环路与B455#路交叉口，这样会增加车流间的冲由于交通网络的复杂性及交通状况的动态性突，建议地道修建通过该交叉口。和随机性，且路径的选择基准不同，又是在不确定(2)隔离设施：通过主观判断进行路径选择，在考虑广义路阻的由于该项目为城市快速路，设计速度为60km／h，前提下选择“随机用户平衡”模型进行交通量分配对于行人的威胁极大，必须在物理上隔离机动车(见图4)【]。和行人，除了中间绿化带的隔离之外，需要在道路经过九州地区的两侧设置完全隔离的设施，只在交叉口处断开。隔离的长度大约有1．5km。3_2．1．3道路网改善北环路的主要功能是城市道路，主要是为了加强九州地

8、区与安宁的联系，若连接区域内的基础路网