体外预应力体系浅析

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1、公路交通技术2010年10月第5期TechnologyofHighwayandTransportOct．2010No．5体外预应力体系浅析李闯(重庆万桥交通科技发展有限公司，重庆400067)摘要：体外预应力是提高预应力混凝土结构施工质量的一种手段，预应力索体采用简单的布置形式和极少的转向装置，通过消除腹板内的管道数量来提高混凝土的浇筑质量。体外预应力施工时可以单根张拉，营运时，在不影响交通的情况下，也可以进行预应力补拉以及单根换索，这些优点使得体外预应力成为混凝土结构发展的一种趋势。结合西南某斜拉桥体外预应力体系的应用进行粗浅分析，希望能对桥梁体外预应力体系的设计、施工以及旧

2、桥加固提供参考。关键词：体外预应力；体系；应用；浅析文章编号：1009—6477(2010)05—0080-04中图分类号：U448．27文献标识码：BAnalysisofExternalPrestressSystemLIChuang体外预应力的应用源于人类的一个古老智慧，反，以平衡体内预应力产生的弯矩，并增加推进过随着人类文明的不断进步，新材料和新施工方法的程中的预压应力。这些工程实践都促进了体外预应出现使得这一技术得到更新和发展。体外预应力混力的发展。凝土结构得到发展，主要有以下几方面原因：4)结构耐久性要求。1)高强预应力筋的发展和防腐技术的进步。近10年来，体内预应力筋

3、因管道压浆而不会高强预应力筋的发展使得体外预应力束的数目受到腐蚀的观念正日益受到挑战。预应力孔道内减少，降低了设计和施工的难度。另外，斜拉桥、(特别是曲线段内)压浆往往无法彻底填密而致使孔悬索桥的兴起使预应力索的防护问题得到不断的发道内存在空洞，密集的预应力孔道也往往导致混凝展和完善，解决了困扰体外预应力结构的历史问土灌筑上的困难，使混凝土易产生蜂窝现象，加之题，大大促进了体外预应力结构的发展。深埋在混凝土内的预应力筋在现有技术下根本无法2)桥梁加固对体外预应力索的再认识。进行检测和调换，基于这些因素，桥梁工程师们对我国修建了大量连续刚构及连续梁体系的大跨体内后张预应力混凝土结

4、构难以把握，因此促使了度桥梁，其几乎全部采用传统的体内有粘结预应力体外预应力的迅速发展。混凝土结构。由于对混凝土徐变和温度梯度的影响体外预应力是提高混凝土结构施工质量的一种以及由于摩阻和钢束松弛引起的预应力损失估计偏手段，预应力索采用简单的布置形式和极少的转向低，从而导致预应力不足，一些桥梁严重开裂，中装置，通过消除腹板内的管道数量来提高混凝土的跨下挠厉害。因此，这类桥梁必须增加预应力进行浇筑质量。体外预应力施工时可以单根张拉，营运加固，而加固的最合理方法就是使用体外预应力时，在不影响交通的情况下，也可以进行预应力补索，其固有的优点也被业界所认同。拉以及单根换索，这些优点使得体

5、外预应力成为混3)渐进施工方法。凝土结构发展的一种趋势。本文结合西南某斜拉桥当采用渐进施工方法施工时，传统的预应力桥体外预应力体系的应用进行粗浅分析，希望能对桥梁常常采用临时体外预应力作为辅助手段，这样在梁体外预应力体系的设计、施工以及旧桥加固提供不增加横截面重量的情况下，可以增加结构在架设参考。过程中的压应力。例如，在许多顶推法施工的桥梁中，将部分临时束放置在混凝土内，部分放置在箱1工程概况梁内，其布置形式与最终的预应力工作束的曲线相西南某桥为跨越嘉陵江的双塔双索面矮塔斜拉收稿日期：2010-06—25作者简介：李闯(1969一)，男，重庆市人，本科，高工2010年第5期李闯

6、：体外预应力体系浅析81桥(图1)，桥梁全长722111，主桥跨径布置为l12lll+5)可以减小构件的截面尺寸，减轻构件自重，190m+92Ill，引桥采用连续梁和连续刚构组合结节约材料。增用体外预应力索以后，可以减小腹板构形式，跨径布置为82in+82m+82Il+82In。厚度。另外，以前计算剪应力时，规定腹板宽与力主桥桥宽27．5in，引桥桥宽24．5ITI，双向4车道。不得小于某值，而现在套管不在腹板内，故规定不该项目体外预应力的布设：箱体内布设28束复存在，这也使腹板剪力增大。l5—27钢绞线束，其中最短索单根86．891133，最长6)施]]二序较为简单，浇筑混凝

7、土较方便，索单根92．581Ill。钢绞线采用公称直径15．24mm质量容易得到保证。(0．6英寸)的低松弛涂油带PE镀锌钢绞线，公称截面积140ITIm，标准强度1860MPa，弹性模量3项目体外预应力索体系介绍1．95×10MPa西南某桥体外预应力体系构成见图2。该桥体外预应力体系主要由体外预应力索专用2项目应用体外预应力混凝土结构优点锚具(包括预埋件)、索体(无粘结镀锌钢绞线、HDPE与体内配筋的预应力结构相比，该项目体外配套管)、转向器等几部分组成。体外预应力体系采筋的预应力结构有以