斜交桥震害特点与抗震设计初探

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1、坌兰垫查午月第2期TechnologyofHighwayandTransportApr．2012No．2斜交桥震害特点与抗震设计初探罗婧文，胡建新，唐光武(1．重庆交通大学，重庆400074；2．招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆400067)摘要：基于对“5·12”汶川地震及国外地震中部分斜交桥的震害调查，对斜交桥的震害特点、发生机理及影响因素进行分析和总结，并简要介绍国内外规范中关于斜交桥抗震设计的规定，提出斜交桥抗震设计的注意事项和需要进一步深入研究的问题。关键词：斜交桥；震害；主梁转动；碰撞；支承刚度；抗震设计文章编号：1009—6477(2012)02一O

2、O44—05中图分类号：U448．21文献标识码：AFeaturesofSeismicHazardsonSkewBridgesandProbeintoSeismicDesignLUOJingwen一，HUJianxin，TANGGuangwuAbstract：Onthebasisofinvestigationforseismichazardsonpartofskewbridgesin“5·12”Wen—chuaneaflhquakeandforeignea~hquakes，thispaperanalyzesandsummarizesthefeatures，occurre

3、ncemechanismsandinfluencingfactorsofseismichazardsonskewbridges，simplyintroducestheprovisionsonseismicdesignofskewbridgesindomesticandforeignspecifications，andproposesprecautionsinseismicdesignofskewbridgesandproblemsforfurtherstudy．Keywords：skewbridge；seismichazard；rotationofgirder；coll

4、ision；bearingrigidity；seismicdesign在高等级公路、城市道路和立体枢纽建设中，斜梁而言，地震中主梁除与直线桥一样易发生纵、横向交桥因其能更好地适应地形地物且使整个线路美观移位以外，与直线桥梁相比，更易出现梁体平面转动流畅，越来越多地得到采用j。斜交桥在恒载及活现象，其边梁存在更大的落梁风险。载作用下的静力特性，国内外已进行了广泛深入的1．1“5·12”汶川地震中斜交桥震害调查统计研究，有了较明确的认识，形成了较为有效的计算方“5·l2”汶川地震中，国道213线映秀一汶JI』法。但对于斜交桥的动力特性，尤其是在地震作用段公路中斜交桥梁居多。

5、故本文以此路段为例，对下的动力反应研究则还不完善，研究开展也较晚。斜交桥的典型震害形式进行统计与分析。据统计，在历次破坏性大地震中，斜交桥遭受地震破根据四川省交通厅公路勘察设计研究院提供的坏的程度比直线桥要严重得多，且表现出一些独有原始资料统计，本路段共有桥梁55座，均为中小跨的特性。因此，深入研究斜交桥的地震反应特性并径梁桥，且以简支体系桥梁居多。其中正交曲线桥提出相应的抗震设计方法和措施很有必要。10座，斜交曲线桥1O座，正交直线桥13座，斜交直本文对“5·12”汶川地震及国外其他地震中斜线桥22座。55座桥梁中连续梁桥仅有2座，其余交桥的震害情况进行了调查和总结，

6、对可能影响其53座桥梁均为简支体系桥梁(结构简支，桥面连地震反应特性的一些因素进行了分析，对震害原因续)。在所有53座简支体系桥梁中，有斜交桥32座进行了探讨，为今后斜交桥抗震设计研究提供参考。(斜交曲线桥与斜交直线桥)，占其总数的60．4％。斜交简支体系桥梁居多是本段线路桥梁中最为显著1斜交桥震害调查的特点。经统计，除因次生地质灾害导致桥跨垮塌在国内外历次大地震中，不同类型的桥梁均遭的8座桥梁外，其余震害严重的6座桥均为非直线受过严重破坏。对震害的调查发现，中小跨径桥梁桥梁，其中正交曲线桥2座，斜交曲线桥1座，斜交中，斜交桥的震害尤为严重。对于斜交梁式体系桥直线桥3座

7、。该6座桥梁中除K26+772．4顺河桥基金项目：西部交通建设科技项目(20083100098)收稿日期：2011～11—25作者简介：罗婧文(1987一)，女，四川省蓬安县人，在读研究生2012年第2期罗婧文，等：斜交桥震害特点与抗震设计初探45部分墩柱剪切变形严重外，其他6座桥梁震害的共同特点为主梁严重纵横向移位及平面转动，而边梁有潜在的落梁危险。不同桥型破坏情况如图1所箍=■==曩=■=■=■■■曩l■ll示。若仅从直接震害的角度来统计，不同桥型直接震害情况如图2所示。。I量I-II图1、图2中，A～D代表破坏等级，A类为轻微震害或