沉箱制作施工方案

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1、施工组织设计（沉箱制作施工方案）编制单位：施工单位：编制日期：2006年3月目录1、编制依据2、工程概述3、施工部署4、主要分项工程施工方法4.1模板工程4.2钢筋工程4.3混凝土工程4.4脚手架工程5、质量管理6、安全管理7、附框图质量管理网络（框图1）安全保证体系（框图2）8、附表工程设备、机具计划（附表一）9、附图施工进度计划（图一）1、编制依据1.1设计文件：交通部第三航务工程勘察设计院的施工图1.2.施工规范及验收标准：1.2.1交通部颁《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290－98）1.2.2《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268－96）1.2.3交通部颁《

2、港口工程质量检验评定标准》（JTJ221－98）1.2.4交通部颁《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269－96）2、工程概述2.1工程概况：本工程共设计有预制沉箱4只，砼标号：C30。2.2工程管理：总包单位：设计单位：第三航务工程勘察设计院监理单位：施工单位：第三航务工程局第四工程公司3、施工部署3.1施工场地：本工程沉箱预制选择在半潜驳预制。3.2水、电、通讯：现场临时设施接通Dg60mm自来水管。施工用电设总电箱一只，钢筋、木工车间，码头各设分电箱一只。现场配备对讲机4只，用于水、陆通讯联系。3.3现场机械设备：（详见附表一）3.3.1木工设备：配备BMF514

3、B型平刨和MB106A型压刨各一台，BX1-300F-1型电焊机一台。3.3.2钢筋设备：配置VN1-100型对焊机、GQ40B切断机和GW40A型弯曲机各一台，HX1500F-3型电焊机一台。3.3.3砼采用泵送预拌混凝土，由商品砼公司用汽车泵输送至现场。3.4现场安装少先吊一台，用于材料运输。3.5施工脚手架采用Φ48钢管搭设，脚手架满堂搭设。3.6沉箱预制流水段落划分：第一段：1＃、2＃沉箱第二段：3＃、4＃沉箱4、主要分项工程施工方法4.1模板工程4.1.1本工程模板工程采用12厚胶合板、50×70松楞木、Ф48×3.5钢管及Φ12对穿螺杆进行支模。4.1.2按平面

4、图的要求，将轴线弹出，侧模板用Φ12对穿螺杆作对拉杆件，螺杆间距@750，用脚手钢管进行支撑，以防炸模。竖楞排列间距@400，横檩采用Φ48钢管，间距@750。外模用钢丝绳抱紧，内模通过里面支架支撑。为保证沉箱外观质量，模板M12对穿螺杆外套Φ16PVC管。4.1.3立模前，应将钢筋内的杂物、垃圾等清理干净，侧模的拼缝要求严密，不得漏浆，模板的支设要保证各部位的尺寸、形状、位置和标高符合设计要求。模板应有足够的刚度和强度。4.1.4拆除模板以能保证混凝土表面及棱角不因拆模而受损坏为准，模板拆除后应及时清理，并在安装前涂脱模剂，涂刷脱模剂时，不得沾污钢筋和混凝土接槎处。4.1

5、.5模板工程采用采用拆模上翻形式，每次支模高2.4m。4.1.6模板的接缝不应漏浆，在浇筑混凝土前，模板应浇水湿润，但模板内不应有积水。4.1.7模板必须支撑牢固，防止变形，浇混凝土前对模板进行仔细检查验收，浇筑混凝土时另行安排专人负责检查加固模板，发现异常情况及时加以处理。4.2钢筋工程4.2.1工程中所用的钢筋必须符合国家有关标准的规定和设计要求。有厂方提供的质量保证资料,并经现场检验及按规范要求取样试验合格后方能使用，钢筋采用现场加工，来料钢筋应按预定位置放置。4.2.2钢筋的规格、加工应严格遵守设计及规范要求，必须保证钢筋锚固长度、搭接长度等符合要求，钢筋绑扎前应根

6、据图纸对各部位的配筋要求、模板截面尺寸进行复核。4.2.3在绑扎钢筋时，应保证钢筋位置正确，在弹出轴线后，即可进行钢筋绑扎。4.2.4钢筋的接头应设置在受力较小处，设置在同一构件内的接头应相互错开，焊接接头百分率在受拉区不宜大于50％，对梁类及墙类构件，绑扎接头百分率不宜大于25％。4.2.5钢筋焊接及节点绑扎：基础钢筋连接采用焊接形式。小于Φ20钢筋可采用绑扎接头，同一截面内其接头数量严格按规范要求错开布置，接头位置应避开弯矩较大处，接头末端至钢筋弯起点的距离不应小于钢筋直径的10倍，钢筋下应成梅花形设置垫块或撑马。4.2.6钢筋绑扎应符合设计要求，钢筋排放均匀，各向节点

7、的加筋和钢筋的锚固长度必须符合设计要求。节点处箍筋应排列均匀。钢筋绑扎完毕，垫好钢筋保护层垫块。钢筋绑扎完毕后应进行隐蔽工程验收，经验收合格后方可进入下道工序施工。4.3混凝土工程4.3.1混凝土采用泵送预拌商品混凝土，浇捣前应认真检查其级配和坍落度，确保混凝土质量。严格控制混凝土的塌落度，确保振捣密实，混凝土终凝后，应加强养护，混凝土试块按规范制作。4.3.2箱体混凝土分节浇捣，每节2.4m高，上一节施工时，要按照规范要求对施工缝进行处理。4.3.3支撑混凝土的养护指定专人负责，混凝土浇筑完毕后12小时以内开始浇