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1、地铁三号线DJSG-8标北池头车站钻孔桩施工方案目录一、编制说明-3-1.编制依据-3-2.编制原则-3-二、工程简介-3-1.工程概况-3-2.工程地质及水文地质-4-2.1.工程地质-4-2.2.水文地质-6-三、施工工期-6-1.人员组织-7-五、材料-8-六、钻孔桩施工方法及施工工艺-8-6.1.桩位放样-10-6.2.钻机的安装与定位-10-6.3.埋设护筒-10-6.4.泥浆制备-10-6.5.成孔施工-11-6.6.清孔-11-6.7.钢筋笼制作与吊装-12-6.8.混凝土浇注-13-七、施工
2、质量保证措施-13-7.1.质量目标-14-7.2.质量保证体系-14-7.3.质量保证措施-14-八、施工安全保证措施-20-8.1.安全目标-20-8.2.安全保证体系-20-8.3.安全生产管理制度-20-8.4.安全技术措施-20-九、环境保护措施-21-9.1.控制排污-21-9.2.降低施工噪音-21-9.3.减小振动-22-9.4.夜间施工-22-9.5.弃土、弃浆-22-9.6.地下障碍物-22-9.7.控制扬尘-22-9.8.运输过程控制-23-9.9.控制地下水污染-23-一、编制说明1
3、.编制依据1)西安市地铁三号线一期工程《北池头站围护结构》施工图纸;2)西安市地铁三号线一期工程地质详勘资料,现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况、地下管线及施工环境等调查资料;3)《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-19992003年版;4)《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008;5)《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003;6)《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002;7)西安市政府关于地铁施工的法规文件;8)我公司所拥有的人力、机械设备
4、资源,施工管理水平、工法及科技成果和在地铁工程施工中的类似施工经验。2.编制原则1)严格遵守合同文件各项条款;2)坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则;3)整体推进,均衡生产,确保总工期的原则;4)保证重点,突破难点,质量至上的原则;5)强化组织指挥,加强管理,保工期、保质量、保安全;6)优化资源配置,实行动态管理;7)采用监控措施和信息反馈及超前预报系统指导施工;8)文明施工、环境保护及文物保护满足政府与业主的要求。二、工程简介1.工程概况西安市地铁三号线一期工程鱼化寨至保税区段(不含试
5、验段)土建施工项目TJSG-8标段,包括一个车站两个区间,即北池头站、小寨站~大雁塔站区间和大雁塔站~北池头站区间的土建工程施工。标段起讫里程为YDK21+613.952~YDK24+461.502,跨度总长2647.55m。北池头车站位于西影路与西延路、曲江大道交汇口的东侧,沿西影路南侧沿东西向布置。站位路口西北侧是军事管理区、西安石油勘探仪器总厂家属院及沿街店铺;东北侧是华润万家超市及加油站;西南侧是乐游原广场;东南侧是秦雅宾馆及西安市第四十五中学和学校的家属院。起点里程为YDK24+241.200,终
6、点里程为YDK24+461.502,车站全长220.302m。车站有效站台中心里程为YDK24+315.058,结构外包尺寸长×宽为220.3m×19.2m(标准段),总建筑面积13292.79m2,设2组风亭、4个出入口、1个疏散通道,本站为盾构始发站。北池头车站钻孔桩共分为七种型号,分别为ZZ1?ZZ7。详细参数如下:编号桩径(mm)长度(m)间距(m)数量与结构净距(mm)ZZ1100024.81.347100ZZ2100022.71.550700ZZ3100022.71.454100ZZ410002
7、6.21.298100ZZ5100023.21.446100ZZ6100024.81.428100ZZ7100026.91.348100具体位置详见平面图。2.工程地质及水文地质2.1.工程地质根据工程地质测绘调查及钻探揭露,本车站地层自上而下依次为第四系全新统人工填土,上更新统风积新黄土、残积古土壤,中更新统风积老黄土、残积古土壤及冲积粉质黏土、砂类土等地层。主要地层特征自上而下分述如下:1-1杂填土:主要由沥青路面、灰渣、石块、灰土、碎石垫层及砖瓦碎块组成,黏性土充填,成分杂乱,结构松散。层厚:0.30
8、~4.70m,层底高程:422.49~427.62m。1-2素填土:以黄褐色为主,主要由黏性土组成,以可塑为主,含少量砖瓦片,土质不均,地表处多为道路路面(沥青)及灰土、碎石垫层。层厚:0.5~6.20m,层底深度:0.90~6.70m,层底高程:418.76~426.42m。3-1-1新黄土:褐黄色,大孔、虫孔发育,见少量白色钙质条纹及蜗牛壳碎片。液性指数IL0.36,可塑状态。α1-20.84MPa-1,属高
