5.1交通运输方式和布局+21ppt

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1、第五章交通运输布局及其影响第一节交通运输方式和布局管道运输一、主要交通运输方式1、现代交通运输方式的比较2、现代交通运输的发展趋势发展趋势表现高速化提高运输工具的运行速度，缩短运行时间，增加通过能力大型化扩大运输工具的装载量专业化发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全新课教学二、交通运输布局1、交通运输网2、影响布局的主要因素经济、社会、技术和自然等素经济：资源、工农业产品、区域开发，促进经济发展社会：文化、科技交流，民族团结，国防安全等自然：气候、地形地质、河流等（趋利避弊）技术：是保障3、案例——南昆铁路参见《优化》P75各种运输方式

2、的适用范围交通运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况，依据“多、快、好、省”的原则，选择合适的运输方式。空运：贵重、急需、量轻的货物。公路：短途、量小、易死变质的活物、鲜货。铁路：远程、量大、易死变质的活物、鲜货。水运：大宗、笨重、远程、不急需的货物。管道：液体或气体的货物综合题读“欧洲货物四种运输方式运费与运距相关曲线示意图”，回答：1．运距<80千米时，最廉价的运输方式是______2．80千米<运距<550千米时，最廉价的运输方式是________3．运距>550千米时，最廉价的运输方式是_________4．最昂贵的运输方式是_________它适合运送的货物特点是

3、________公路运输铁路运输水路运输航空运输贵重、质轻、急需选择运输方式货物和数量起点至终点铁路公路河运海运航空两箱急救药品北京----拉萨一吨活鱼密云水库--北京城五十吨钢材上海----济南一万吨海盐天津----上海十万吨大米武汉----上海高速化高速铁路:1964年，日本建成世界第一条最高时速达210千米的新干线。1983年法国巴黎－里昂的高速列车最高时速达到270千米。20世纪90年代初我国的第一条准高速的铁路是广州－深圳。现代交通运输的发展趋势高速化铁道部统计显示，1997年前全国列车时速平均只有48.3公里，运营最高时速也只有80至100公里，铁路旅客人数逐年下降，199

4、5年铁路发送旅客人数比1994年下降了5.5%，1997年4月1日，全国铁路首次全面提速，部分旅客列车时速达到140公里。1998年10月1日，全国铁路实施第二次全面提速，增加快速列车80对。同时，21对“城际列车”飞驰在大城市之间，形成安全舒适的铁道高速。2000年、2001年全国铁路分别进行了第三次和第四次提速，2004年4月18日启动历史上第五次大面积提速。起至此，提速网络基本覆盖了全国铁路主要干线，使中国客运火车运行速度平均提高了25％，其中京哈、京沪、京广、陇海等主要干线旅客列车最高时速达140－160公里，广州到深圳线路达到200公里。资料一：在过去几十年中，我国老百姓出远

5、门首选交通工具是火车，铁路系统因此被人们称之为“铁老大”。最新报道：2010年新建京沪铁路，北京－南京只需4小时大型化海上巨型油轮：日本于1980年建成世界上最大的运油船舶，其载重量达56万吨。现代交通运输的发展趋势专业化集装箱运输:是货物运输中一种专供周转使用的大型金属容器。有利于实现杂件货物装卸的自动化和机械化，提高装卸效率，节省劳动力，加速车船周转，提高港口、车站的通过能力，并保证货物的质量，这种专业化运输，首先在美国出现，并形成热潮。现代交通运输的发展趋势集装箱运输——国际间交通运输专业化的一种标志。专业化比较交通运输网中的线、点、交通枢纽的区别与联系交通运输发生的基本要素：交

6、通运输线、点综合运输网单一运输网基本形式三个层次省级大区级国家级交通运输网的形式和层次：形式由单一到综合，层次从低级到高级。大区级综合运输网南昆铁路概况南昆铁路东起南宁，西至昆明，北接红果，全长898.6公里，1997年建成为国家I级干线电气化铁路。南昆铁路经过的省区有桂、黔、滇；经过珠江水系和云贵高原。修建南昆铁路的主要原因1、大西南腹地宽广，资源丰富；2、少数民族多，贫困人口多。修建南昆铁路需克服的主要困难：1、地形复杂，地势起伏大；2、地质条件复杂，沿途经过喀斯特地貌区和强地震区；3、河流众多。南昆铁路建设的主要区位因素及意义1、社会经济因素：经济：1）连结西南内陆与南部沿海，加

7、快西南区资源开发和物资输出，把资源优势与区位优势结合起来，促进西南地区经济发展；2）发展对外贸易和边境贸易，促进国际区域经济合作，进而形成背靠大西南、面向东南亚的对外开放格局；3）带动与商业、旅游业相关的服务业及整个第三产业的发展，带动、繁荣沿线地区的经济南昆铁路建设的主要区位因素及意义1、社会经济因素：社会：1）促进少数民族地区的经济发展，巩固民族团结和社会安定。2）在战争时期可以发挥巩固国防、保卫边疆的作用。2、自然因素：通过喀斯特地貌区和