钢支撑安装与拆除监理细则

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1、.第一节专业工程特点1、工程概况环城北路站主体外包尺寸为149m(长)x18.7m(宽)。车站标准段挖深16.454m，端头井挖深18.197m。基坑标准段支护体系：800mm厚地下连续墙+1道砼支撑+3道∅609钢支撑；基坑端头井支护体系：800mm厚地下连续墙+1道砼支撑+4道∅609钢支撑，钢管支撑厚t＝16mm。2、钢支撑工程特点钢管支撑系统包括支撑杆系及附属构件部分，其中支撑杆系包括：主体杆、活络端头及固定端，附属构件包括三角钢托架及钢楔等部分。钢管支撑系统祥见下图1。由端头钢板、双槽钢伸缩杆

2、、加劲肋板等部分拼装焊接成活动端头。双槽钢伸缩杆置于活动端容纳钢管内，在液压千斤顶的作用下，可实现伸缩功能，调整支撑长度。在地连墙无预埋钢板处，后拆支撑型钢端部焊接-10×400×400钢板并与凿出的地连墙主筋焊接。图1标准段钢支撑端部节点图+支撑端部预加轴力节点图...第二节编制依据和控制目标一、编制依据1、本工程的施工设计图纸和设计技术要求2、钢支撑安装和拆除专项方案3、《特种作业人员安全技术考核管理条例》（GB5306-85）4、《建筑施工安全检查标准》（JG59-99）5、《起重机械安全规程》（

3、GB6067-85）6、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）7、《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2003）二、监理控制目标1、严格遵守“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针。2、进场验收：严格把控钢支撑的进场质量，检查出场合格证和钢支撑壁厚等质量，检查合格后方可使用。3、牛腿钢板焊接：按照施工方案要求，严格控制焊缝厚度和焊缝长度。4、钢支撑的拼装质量：检查法兰螺栓的连接和严密性。5、钢支撑的吊装和拆除：起重司机和指挥人员必须必须持证上岗，并严格按照方案进行吊装，并增加缆风绳加固，

4、严禁违章指挥和违章作业。6、轴力的施加：应均匀施加应力，并严格按照设计压力值进行施加。第三节监理工作流程及控制要点基坑土方开挖应做到分段、分层、分块、放坡开挖，为确保地连墙安全，应尽量缩短基坑无支撑暴露时间，做到快挖快撑，每2根支撑安装空间为一个基本分块，每2根支撑安装时间控制在4小时以内。所以，钢支撑需要在安装前拼装好，并备好零散配件及电焊机等，待基坑开挖到位后，即刻进行钢支撑的安装和轴力施加。...为了确保钢支撑安装和拆除的程序化，保证钢支撑的正确吊装和拆除安全，要求项目部在每次吊装或拆除前，必须填

5、写《施工现场起重吊装作业申请单A-035》（见附表1）和《基坑施工钢支撑拆除通知单》（见附表2），以此来规范施工单位必须按程序安装和拆除，并且在钢支撑安装、轴力施加和拆除的过程中，安排现场监理进行全过程旁站，有效地规避了违章指挥和违章作业，杜绝了安全事故的发生。一、钢支撑架设方法及监理控制要点1、土层开挖出2根钢支撑空间后，凿出预埋钢板或是地下连续墙的主筋，焊钢支撑的钢板托架。采用焊条型号E55进行满焊，及时清除焊渣，并确保三角钢板焊接竖直。下图为预埋钢板处托架布置大样图。图2预埋钢板处托架布置大样图监

6、理控制要点：焊缝高12mm，围焊、满焊；焊缝长度为350mm。监理应严格控制焊缝高度和长度。2、钢支撑吊装到位后，放在钢板托架上，先不松开吊索，将2台液压千斤顶放入活络头顶压位置施加轴力。油表读数达到设计压力值后，楔紧活络头钢板。撤除千斤顶和吊索。监理控制要点：施工时避免钢支撑因受横向荷载而造成失稳，必须增加缆风绳加以固定。另外，在施加轴力时，必须严格控制压力表的读数，确保读数达到设计压力值。3、在支撑预加顶力完成后的各12h之内，加密监测频率，发现预应力损失或围护结构变形速率有明显收敛时，则复加预应力

7、至设计值。在土方开挖至基底附近且第三层钢支撑加设预应力后，及时对第一排钢支撑轴力进行监测，若出现应力值明显减小时，及时补加轴力。...监理控制要点：加密监测频率，加强监测数据的分析，对于围护结构变形较大的，应复加预应力或增加钢支撑进行加固。监理验收钢支撑进场验收合格钢支撑预拼装监理检查支撑钢牛腿焊接合格监理检查合格安装钢支撑施加轴力监理旁站合格监理旁站塞紧钢楔合格监理旁站合格拆除液压千斤顶图3钢支撑安装监理工作流程二、钢支撑拆除方法及监理控制要点1、先搭设临时脚手支架，人工操作平台，栓好千斤绳和揽风绳，

8、然后利用千斤顶卸力，抽掉钢楔块。监理控制要点：为防止车站结构开裂，在对应板层结构混凝土达到设计强度80%以上时才能拆除支撑，监理应严格控制拆除的混凝土强度，达不到要求时不得进行拆除。千斤顶卸力时，必须均匀逐级进行，...2、50t履带吊整根钢支撑吊出基坑，或放在结构板上拆开吊走。缆风绳在吊卸过程中，要起到稳定钢支撑的作用，避免发生碰撞。监理控制要点：要求起重吊装必须配备专职司机和专职指挥人员，并严格按照吊装程序和拆除方案进行拆除，杜绝违章指