ddc桩工程施工设计方案

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1、word文档整理分享西安市火车站改造安置楼3#、5#楼DDC桩基工程施工组织设计方案编写人：审核人：审批人：陕西省建筑基础工程公司二○一五年九月参考资料word文档整理分享目录一、施工方案编写依据11.1工程概况11.2设计及施工要求11.2.1设计要求11.2.2工程施工要求11.3有关技术规范及标准1二、DDC灰土挤密桩施工方案22.1成孔方案22.2施工工序22.3工艺流程22.3.1测量放线22.3.2成孔作业22.3.3桩孔回填32.4施工机械设备的选择3三、工程质量保证措施43.1工程质量方针及目标43.1.1工程质量方针43.

2、1.2工程质量目标43.2工程质量保证措施4四、安全文明施工管理措施54.1安全管理目标54.2安全施工管理措施5五、环保降噪文明施工措施6六、雨季措施6七、施工进度计划6八、项目组织机构人员7九.劳动力的配备79.1劳动力供应计划7十、竣工及验收810.1收程序810.2工资料8参考资料word文档整理分享一、施工方案编写依据1.1工程概况西安市火车站改造安置楼3#、5#楼地基处理采用DDC桩，桩孔按三角形布置，桩距900mm，成孔为Ф400mm，夯后桩径不应小于550(回填时应采用锤重不小于1.6T重锤夯实)。3#主楼有效桩长施工桩长1

3、2米，5#主楼有效桩长施工桩长13米，车库、群房及幼儿园有效桩长为10米。1.2设计及施工要求1.2.1设计要求DDC桩桩间距为900mm，成孔直径为400mm，布桩形成为三角布置。成桩直径不小于550mm，桩孔形成后应对孔底先行夯实，然后在进行桩体的施工。填料采用素土分层回填夯实。处理后桩身平均压实系数不小于0.97.成孔后,三个桩孔之间土的平均挤密系数不小于0.93，车库及裙房部分处理后的素土挤密桩复合地基承载力特征值不小于220KPa.。1.2.2工程施工要求a、桩孔直径允许偏差：-20mmb、桩孔垂直度允许偏差：≤2.5%桩长c、施

4、工时通过夯实试验确定合理的分次填料量和夯击数，锤重≥1600Kg，提升高度≥3M，保证压实系数满足设计要求。d、素土颗粒直径不大于1/10—1/5桩径，有机物含量不大于10%-15%。1.3有关技术规范及标准本施工组织设计编写及施工中所遵循的有关技术标准，规范及资料如下：a、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002；参考资料word文档整理分享b、《工程测量规范》GB50026-93；c、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002（J220-2002）；d、《湿陷性黄土地区建筑规范》GBJ25-90。e、《孔内深层强夯

5、法技术规程》(CECS197:2006)f、《挤密桩法处理地基技术规程》DBJ_61-2-2006二、DDC灰土挤密桩施工方案2.1成孔方案成孔方法采用钻机掏土，成孔应由外向里，隔排隔行进行，成孔后应立即进行夯填。2.2施工工序测量放线→基坑开挖→测放桩位→桩位验收→钻机就位→钻机掏土→终孔验收→分层回填挤密成桩。2.3工艺流程2.3.1测量放线根据甲方提供的测量基准点，设置固定的控制点标志。根据图纸尺寸布设桩位，用灰桩固定。桩位放出后，根据桩位间距离，用钢尺进行检验，合格后报请建设单位和监理单位现场检查验收。2.3.2成孔作业成孔方法采用

6、钻机掏土，成孔应由外向里参考资料word文档整理分享，隔排隔行进行，成孔后应立即进行夯填，成孔时采用长螺旋钻机，桩尖定位对准桩中心，调平桩架后，启动动力头使钻杆垂直后方可慢慢下落，待钻杆深度超过1米后，并能保证钻杆方向，稳定后，再加大下落速度，直到达到设计深度为止。钻孔过程中，如发现钻杆下行速度过慢等现象（一般表现由于土质坚硬或遇到石块等），则宜放慢下行速度并密切观察钻杆垂直度，直到正常方可进行下落。钻杆达到设计深度后，应立即停止下行电机，（切记不要停止动力头，也不可反转，造成钻杆上的土又回落到桩孔中）。然后启动上行电机慢慢拔出钻杆，认真检

7、验深度、孔径，如发现局部轻微缩孔现象，立即进行修正，使达到设计要求。2.3.3桩孔回填成孔后，孔底在填料前必须夯实，填料采用素土，分层回填夯实。土料宜采用粉质粘土，但不得使用有机含量大于10%-15%的表层耕土、淤泥质土及杂填土。夯锤直径360mm，锤重1.6-1.8T，夯前检查孔径、孔深，先夯底至发出清脆声为止。土在最优含水率状态下分层回填夯实，每次填料0.12m³（约一架子车），分别从两个方向对称下料，避免因填料不平而造成桩体打歪，夯锤提升高度3m，夯击次数8-10击，夯扩密实后方可填料。填料时，应指定专人严格按规定要求进行，待夯击次数

8、符合规定后，才能再次填料。每一桩孔的填料数量、夯实时间等均应进行严格控制，及时认真做好记录。2.4施工机械设备的选择根据工程情况，计划投入的主要设备如下：序号设备名称规格型号数量