桩基安全专项方案

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1、渭南至玉山高速公路WY-C03合同段桩基施工安全专项方案编制：审核：渭南至玉山高速公路WY-C03合同段二〇一三年十二月20桩基施工安全专项方案一、工程概况1、工程介绍渭南至玉山高速公路是西安大环线的一部分，与连霍高速公路交叉设赤水立交，它北接渭蒲高速、连霍高速，南接沪陕高速，成为联系陕北、关中、陕南的纽带。项目建设对于完善路网结构、加强区域经济联系、改善运输环境、促进旅游业发展，实现关中率先发展，加快区内经济社会全面发展具有重要的意义。渭南至玉山高速公路起点顺接渭南至蒲城高速公路，与连霍高速公路交叉设枢纽立

2、交(KO+000)，向南经南侯、桥南、厚镇，于玉山镇设枢纽立交与沪陕高速公路交叉(K39+555.372)，路线全长39.555公里,其中本合同段从K16+000开始到K21+850结束，标段全长5.85公里。本标段共有钻孔灌注桩416根，φ1.3m灌注桩159根,φ1.5m灌注桩227根，φ1.7m灌注桩26根，φ2.4m灌注桩4根，桩基共长11342米。2、工程造价桩基清单小计造价约为2758万元。3、自然条件、沿线地理环境（1)、地形与地貌简况20本标段位于渭河盆地南缘，与秦岭山地相邻，总体地势呈西南高

3、，东北低，呈现由南向北缓倾渭河的地形特征，海拔高程介于300～1200米之间，相对高差在几米至三百米之间。路线通过最高点为石鼓山，海拔1116米，最低点为水城堡村渭河一级阶地，海拔342.3米。渭河冲积平原、山前洪积倾斜平原及黄土台塬区，地形较平缓开阔，相对高差一般为几米至几十米；黄土丘陵区，地形起伏较大，沟谷切割较深，两坡较陡，除较大的河谷（如稠水河、中河）外，大部分沟谷以“V”型谷为主，相对高差一般为几米至260米。(2)、水文与气象简况项目区属北温带亚干旱季风气候区，夏季湿热多雨，冬季寒冷干燥，随着高度

4、的增加，气温逐渐降低；多年平均气温13.2℃，最高气温38℃，极端最高气温42.2℃，最低气温-8℃，极端最低气温-15.8℃；区内多年平均降水量为576毫米，降水主要集中在7-9月；项目区内最多风向为东北风或东风，平均风速为2.8米/秒；最大冻土深度50厘米。(3)、交通、电力、通信及其他条件本标段沿线有X101以及四通八达的乡村道路作为工程机具设备和建筑材料的运输通道，公路运输条件较好。本段工程沿线具有一定的动力、照明能力，项目沿线通讯服务系统良好。二、实施范围1、实施范围渭南至玉山高速公路WY-C03合

5、同段桥梁桩基。三、专项工程安全生产施工规程、技术规范和行业规范及强制条文1、交通部《公路工程国内招标文件范本》2003版；2、《中华人民共和国安全生产法》；3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；4、渭南至玉山高速公路WY-C03合同段相关施工设计图及技术交底；四、计划开竣工日期桩基计划2013年12月中旬开工，计划工期为5个月，预计2014年5月中旬结束。五、编制原则201．安全第一的原则在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。重点是钻机就位

6、移位、钻孔及砼浇筑、临边、临水防护等重要环节的施工安全。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。2．坚持规范、规程原则贯彻执行桥涵施工规范、安全施工规程。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化的管理手段和管理模式，优化各项资源配置，以适应施工组织安排。六、安全目标1．确保无死亡事故和重伤事故。2．无重大责任事故。3．无重大安全隐患。七、施工主要危险源及可能造成的伤害1、孔口、泥浆池防护不到位造成人员坠落；2、机械操作不规范造成物体打击、机械伤害；可能造成的伤害：重大伤亡事故

7、,死亡、重伤事故八、施工方案（1）开钻前，在护筒内加入一定数量的粘土，但粘土不宜过多以防粘结。地表土层松疏时，还要混和加入一定数量的小片石，然后注入泥浆和清水，借助锤头的冲击把泥膏、石块挤向孔壁，以加固护筒角。孔口段应反复造孔，以防止塌孔。（2）刚开钻时应保持钻锤稳定，应使用小冲程慢速钻进，应注意使孔口第一段竖直能起导向作用，升降锥头时要平稳，冲锤不要碰撞钢护筒，当孔底低于护筒刃脚2～3m后，如果冲锤在孔中保持稳定且孔竖直，则可适当加大冲程。（3）在软硬岩石交界面处应慢速钻进，以防桩孔倾斜。20（4）钻进过程

8、中随时应注意护筒内的水头差变化，孔内泥浆水平面须高出护筒脚至少0.5m以上，以免泥浆面荡漾损坏护筒刃脚孔壁，但比护筒顶面低0.3m，防止泥浆溢出。水头不足时应及时补水防止刃脚涌砂，在排渣、提渣或其他原因停钻时，应注意保持孔内水头以防塌孔造成埋钻。（5）应经常检查护筒内泥浆的各项指标，不能因为泥浆过浓影响钻进速度，也不能因为泥浆浓度过小造成砂涌或塌孔。（6）冲击钻孔时，随时察看钢丝绳的回弹情况，耳听钻