k242140要点施工方案及安全卡控措施

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1、商南车站K242+1401-8.0米旅客地道要点安、拆除线路架空设备施工背景资料2014年7月31日，在商南站站内要点结束后，完成D24施工便梁拆除架空通道1→2→Ⅲ→4道架空设备。做到了确保施工任务的顺利完成，尽量减少对运输的影响，保证施工正点开通，确保旅客地道施工安全。一、人员组织施工总负责人：彭玉生现场负责人：姜玉新技术负责人：贺天喜安全负责人：刘宝军、孙凯现场监理：黄占军二、施工项目及施工等级新建旅客地道中心里程为商南车站K242+140，位于直线段，地道下穿商南车站既有1道、2道、Ⅲ和（Ⅱ）4道。工程由轨下地道主体结构组成。轨下地道主体结构为C40钢筋混凝土框架结构，

2、建筑净空高度3.6m，底板厚度0.65m，顶板厚度0.60m，结构净宽8m，边墙厚度0.75m，顶板顶面填土1.18m，分为7节箱身和1节出入口封闭段，全长66.2米。施工期间基本站台设计变更增加通道影响施工16天。施工等级为Ⅲ级施工。登记站:商南施工内容：1、影响范围：点内封锁商南站股道，轨道车配合施工。先后要点施工21次（应力放散2次，线路架空及拆除16次，（拆除风雨棚3次接触网停电）。施工慢行时间：2014年3月8日至6月20日，（计划是7月31日）节约41天。承载桩邻近既有线施工时间：2013年11月至2014年4月16日（局界：汇车多，停车时间长，线间停车，不许施工，

3、影响时间长，干扰大。管线多（光缆10条，电缆15条，电力缆6条，施工期间切割光缆1条，迁改电缆5条，拆除电缆2条，保护17条。站内线路架空时间：4月27至7月31日，96天。钢筋混凝土框架结构施工时间：2014年5月1日至8月8日。100天-16天，节约8天。（钢筋混凝土框架结构1~3节，长：25.5米，上级要求5月31日完成回填，推迟1天罚5万，提前1天奖1万，我们在5月24日完成回填，提前7天完成施工进度。）5三、成立安全质量防护组付总工贺天喜：18691428386施工计划、协调施工、联系轨道车，施工质量等。组长：孙凯15596339818（放行列车、慢行标志、停电验电接

4、地等）副组长：姜玉新18992432025（负责措施落实、过程控制）、组员：张新芳18792320439、梁保贞：13468705306（负责检查施工现场防护设置）驻站防护员：王文丽（负责施工登记）联系电话：13571351956四、施工内容、影响范围、时间⑴挖空桩⑵⑶⑷⑸五、要点施工步骤线路工区：负责人：姜玉新领工员：周鑫技术负责人：贺天喜技术员：肖生彪1、作业队外协队伍：36人拆除商南旅客地道架空设备，封锁1道调整枕木孔间距，轨道车配合施工。开始时间：12;00计划时长：120分钟施工内容：拆除商南站内1道架空设备，轨道车配合施工。施工步骤：（1）做好施工防护；划枕木孔。做

5、好施工防护；松开联结零件及所有配件，备砟、补砟（2）调整枕木，拆除钢枕。（3）补砟养护线路。六、具体安全卡控措施（负责人：孙凯）1、施工前，要做好各项准备工作，加强对职工和民工的安全教育，未经安全教育的职工和民工，不得上道作业。52、施工前一日驻站防护员应根据施工负责人的指示，到车站行车室进行作业登记，登记时，要简明扼要、字迹清楚、按行填写、无涂抹，登记、消记左右对应。所有登记、消记、签认均需署名。驻站防护员于施工前确认调度施工命令，把好安全第一关，施工命令有误，未设好防护不准施工。严格执行路局下达的有关施工文件精神，按照路局下达的施工计划施工，做到超范围不施工、无计划不施工。

6、3、现场防护的设置严格执行《铁路工务安全规则》之规定，并绘制详细防护部署图，每名防护员人手一份。4、施工时，必须用电话、对讲机联系，联系程序执行《铁路工务安全规则》，规定如下：①施工负责人必须通过驻站防护员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻，计划好施工作业的数量和进度，安排好劳力、工具和材料，设好防护后方可施工。在作业过程中要密切注意来车“预报”、“确报”等信号；②驻站防护员与工地防护员要保持通，如通信联系中断，工地防护员要立即以停车信号防护，并通知施工负责人停止作业，机具下道，要尽快将线路恢复到允许放行列车的条件，工作未完不得撤出防护人员；无论是开工、收工或转移作业地

7、点，必须及时告知驻站防护员；③驻站防护员要加强与车站值班员的联系，车站值班员要积极配合。5、在线路上使用小型养路机械作业时，操作人员必须经技术业务培训并考试合格由段批准后方可上岗。6、机械操作手需经专业培训后考试合格、熟悉机械作业性能的人员担任，并在施工中服从管理、听从安排。7、收工前，施工负责人要全面回检线路并做好记录。8、施工作业标、慢行标更换要及时，施工完后要严格落实回检制度，确认无误后方可收工。9、多人在一起作业时，相互间应保持一定的安全距离，防止机具伤人。10、封锁的前一天，要与车