青峰路五标技术标

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1、一、施工方案（一）工程概况；1、本工程为青峰路K1+480～K1+820段，全长340米。道路形式为三板块型式。车行道宽度：机动车行道宽度16米，非机动车道每侧宽5米，绿化带每侧宽3米，人行道每侧宽5米。道路红线宽42米。2、自然地理特征：路线沿途经过路段多属盆地低矮小丘陵、阶地、属侵蚀地貌，山坡自然坡度走向平缓，沿切层相对较陡，相对高差约30米左右，地形起伏不大。区域内属亚热带湿润季风气候，年平均气温17.6度，一至七月降雨多，7—12月为施工季节。3、本工程主要工程数量：以施工图、复核工程及设计变更为主。4、交通动力、通讯及其他条件

2、4.1交通便利，施工队伍、材料和机具的调运很方便。4.2项目地离新化县城很近，建设用电方便；生活及工程物资供应丰富，能充分保证生产人员和工程的需要。4.3沿线已开通程控和移动电话，通讯十分方便。4.4沿线有乡镇医院，域内有县人民医院。5、主要材料供应情况63/635.1石料：可到新化县梅苑开发区狮子山碎石场购买，该碎石场储藏量大，平均运距4.5公里，可满足路面工程用材料的需要。5.2水泥：本合同段的水泥可从新化县西河镇西河水泥厂购买，到工地平均运距为19公里左右。5.3河砂：可到新化县农丰、资江、白沙等砂场采购，产量十分丰富，质地良好，

3、到工地平均运距3.5公里，，可满足施工的要求。5.4钢材：可到新化县正规的销售点采购正宗涟钢的钢材或直接去涟钢提货，货源充足。5.5水：本合同段沿线水源丰富,能满足施工、生活用水，工程用水需用洒水车在公路沿线的水溪流中取水再运至各施工点。(二)人员、材料、机械组织1、人员组织为加强组织领导和现场施工管理，我公司在公司范围内抽调精干人员成立了“青峰路五标段道路新建工程项目经理部”，项目经理部主要管理及技术人员均由施工经验丰富、专业技术能力强的人员担任，详见《拟为承包本合同工程设计地组织机构框图》及《主要管理人员及技术人员一览表》。2、机械

4、组织所有路基施工机械及试验设备均在开工后分批进场，清单见后。3、材料组织63/63我公司按照施工组织计划的规划，有计划有步骤地组织施工材料进场。工程所需要的燃料如汽油、柴油等在新化县石油公司采购，采用特种专用车辆运输。钢材从新化县或厂家直接购买，直接用汽车运至施工现场。本工程段所用的水泥从新化县西河水泥厂购买，直接运到工地水泥仓库和各施工现场。本工程段所用河砂从新化县梅苑开发区农丰、资江、白沙等砂场购买，用自卸车直接运到施工现场。本工程段所用的碎石从梅苑开发区狮子山碎石场购买。我们将立即联系各原材料供应商，通知各供应商抓紧生产，准备充足

5、的原材料。附表2.1承包本工程设立的组织机构框图项目经理总工程师项目副经理办公室材料组机电组后勤组工程计划组施工组质检组安全组工地试验室施工班组土石方工程施工队路面工程施工队市政设施施工队63/63（三）、施工管理目标1、质量目标：将该工程列入公司目标管理工程，质量等级达到优良。2、工期目标：力争210日内完成全部工程。3、安全目标：杜绝一切伤亡事故。4、协调配合目标：在施工过程中，准时参加业主组织的协调会和有关工程的管理会议，确保会议精神得到及时贯彻、落实。5、周边关系协调管理目标：杜绝因社会纠纷交由业主处理的现象发生。（四）路基土石

6、方施工其施工流程:测量放样清表填前压实运土回填分实压实平整检验密实度测量高程路床平整验收1、测量放样根据设计施工图纸及测量队提供的高程控制点的具体位置和坐标，用经纬仪对全线中桩进行复测，增设中桩，直线段为20m。依据水准点高程对全线的原地面进行复测，做好记录，并绘制横断面图，计算填挖方量并上报监理工程师认可。2、路基清表工作63/63施工前用推土机将地表土、树根、腐质土等推到两边堆放，推至硬质土层为准。3、路基土方回填及压实3.1本工程使用8-10t和12-15t光轮压路机对路基进行碾压，结构物附近不便使用压路机动部分，采用燃油动力的振

7、动夯夯实，避免周围压实不均匀而造成不均匀沉降。压实时按先轻后重、先慢后快的原则，逐步加荷。压实顺序：先由路缘向路中心，再从中心向两旁顺次碾压，前后两次轮迹重叠15-20cm。3.2压实检验：压实质量是路基工程的关键质量控制点，压实试验按监理工程师要求进行。填土前进行试验段压实试验，通过压实试验确定不同填土的压实工序、压实设备类型以松方厚度所必须的压实遍数、含水量的界线等作为施工的依据。3.3土的含水量是影响压实的重要因素，土的压实应控制在接近含水量时进行。含水量的控制可通过翻晒或均匀洒水等方法，使之接近最佳含水量。3.4路基土方在压实后

8、均匀进行取样试验，测取压实度，并进行其他检测项目的检验，经检验合格后方进行下道工序的施工。3.5路基土方回填按填土高度预留一定的沉降量，防止自然下沉。沉降量按不超过填方高度的2%预留。3.6土基及回填土必须