高架桥基础上高速铁路无砟轨道结构受力分析

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1、表兩大？參硕±学位论文高架桥基础上高速铁路无巧轨道结构受力分析专业名務；道路与铁道工趕研究生姓名：杨薪导师姓名：孙巧（教授）本论文获高速铁路联合基金＂基于可靠度的高速铁路无巧轨道结构全寿命设计理论与方法研巧＂（Ｕ。１１３４２０６）的支持ＦＯＲＣＥＡＮＡＬＹＳＩＳＯＦＳＬＡＢＢＡＬＬＡＳＴＬＥＳＳＳＴＲＵＣＴＵＲＥＯＦＨＩＧＨ？ＳＰＥＥＤＲＡＩＬＷＡＹＯＮＥＬＥＶＡＴＥＤＢＲＩＤＧＥＡＤｉｓｓｅｒｔａｔｉｏｎＳｕｂｍｉｔｅｄ化ＳｏｕｔｈｅａｓｔＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙＦｏｒｔｈｅＡｃａｄｅｍｉｃＤｅｇ

2、ｒｅｅｏｆＭａｓｔｅｒｏｆＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＢＹＹＡＮＧＸｉｎＳｕｐｅｒｖｉｓｅｄｂｙＰｒｏｆ．ＳＵＮＬｕＳｃｈｏｏｌｏｆＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＳｏｕｔｈｅａｓｔＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙＭａ２０１５ｙ东南大学学位论文独创性声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研巧成果。尽我所知，，除了文中特别加Ｗ标注和致谢的地方外论文中不包含其他人己经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料一。与我同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明确

3、的说明并表示了谢意。如ｔ巧；日期研巧生签名；东南大学学位论文使用授权黄明东南大学、中国科学技术信息研巧所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档，可Ｗ采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档一致的内容和纸质论文的内容相。除在保密期内的保密论文外，允许论文被查阅和借阅、，可Ｗ公布（包括电子信息形式刊登）论文的全部内容或中英文摘要等部分内容。论支的公布（包括电子信息形式刊登）授权东南大学研究生院办理。研巧牛《名导师签名：日期：摘要巧要近年来，我国铁路部口大力发展高速铁路，不断提高列车运行速度。２００８年４月１８日，京沪高

4、速铁路正式开工，这是迄今为止，我国技术含量最高、投资规一模最大、具有世界领先水平的条高速铁路。伴随着列车运行速度不断提高，如何保证在行车安全的前提下，提窩行车舒适性成为大家关注的焦点。当高速铁路列车在桥上运行时一，列车荷载通过轮轨接触传递给轨道，再通过桥轨关系进步传迸给桥梁，使娇梁产生振动和变形。桥梁的振动和变形又反过来影响桥轨相互作用，进而影响轮轨作用力和列车的振动。在列车荷载作用下，无炸轨道结构受力情况是京沪高速铁路运营安全的高度相关的问题－。而对高速铁路列车无巧轨道－桥梁稱合系统进行系统的分析研究，对于正确分析评估高架桥基础上高速铁路无巧轨道结构在列车荷

5、载作用下的动为特性具有重要的意义。本文Ｗ京沪高铁作为研究对象Ｉ，针对高架桥上ＣＲＴＳＩ型板式无巧轨道，借ＡＢＡＱＵＳ－－助计算机有限元软件，建立了高速铁路列车无巧轨道桥梁系统的空间锅合精细化动力学有限元模型，模拟了真实的列车，、无巧轨道与桥梁结构并从动力学角度对其动力特性进行了分析。ＴＳ对桥梁基础上ＣＲＩＩ型板式无巧轨道最不利位置与控制指标进行了深入研究。此外，从扣件即度参数与速度参数变化入手，研究了参数变化对无巧轨道结构受力的影响，。最后还对桥梁基础上单车行驶与两车交汇的情况进行了对比分析，得到了变化规律。研究表明－：列车在桥梁跨中上方为最不利荷载位

6、置；扣件刚度在３０４０ＫＮ／ｍｍ时，在列车运行时速为３５０ｋｍ／ｈ时，无巧轨道结构相对稳定；列车运行速度在３００－３５０ｋｍ／ｈ时，桥梁基础上无巧轨道结构平顺性较好；在两车交汇的、情况下，在横向水平线上，越靠近中屯轴，各结构层的动力响应变化幅度越大。一本文所得到的结论可为桥梁基础上ＣＲＴＳＩＩ型板式无巧轨道结构的进步改良优化作参考。关键词：高架桥ＳＩ型板式无炸轨道；ＣＲＴＩ；列车：有限元；动力学ＩＡｂｓｔｒａｃｔＡｂｓｔｒａｃｔ＇ｎｒｓｓｓｅｃｏ－ＩｒｅｃｅｎｔｅａＣｈｉｎａｒａｉｌｗａｙｔｒｉｓｄｅｖｅｌｏｐｉｎｈｉｇｈｓｅｅｄｒａｉｌｗ

7、ａａ打ｄｙ，ｇｐｙｒｏｖｎＡ－？ｉｍｉｎｇｔｈｅｔｒａｉｎｓｐｅｅｄｃｏｎｓｔａｔｌｙ．Ｉｎｐｒｉｌ１８２００８ｔｈｅＢｅｉｉｎＳｈａｎａｉｈｉｈｐ，，ｊｇｇｈｇ＇ｗａｗｈ－ｓｐｅｅｄｒａｉｌｙｗａｓｓｔａｒｔｅｄｉｃｈｉｓａｗｏｒｌｄｓｌｅａｄｉｎｈｉｈｓｅｅｄｒａｉｌｗａｗｉｔｈｔｈｅ，ｇｇｐｙｏｓｉｔｉｏｎｏｆｔｈｅｈｉｇｈｅｓｔｔ