基于双核理论的近洋航线停泊港口的选择

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1、基于双核理论的近洋航线停泊港口的选择申请上海交通大学工学硕士学位论文基于双核理论的近洋航线停泊港口的选择学校代码：10248学校：上海交通大学院系：船舶海洋与建筑工程学院国际航运系学科专业：交通运输规划与管理研究生：陈婧玥学号：1072519009导师：陈国庆（副教授）答辩日期：2010年1月22日上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院2010年1月基于双核理论的近洋航线停泊港口的选择ADissertationSubmittedtoShanghaiJiaoTongUniversityforMasterDegreePORTSELECTIONFORCOASTALWATERS

2、LINEBASEDONDUALCORESTHEORYCodeofUniv.10248University：ShanghaiJiaoTongUniversityFaculty：Dept.ofInternationalShipping,SchoolofNAOCESpecialize：Traffic&TransportPlanningandManagementStudent：ChenJingyueStudentID：1072519009Supervisor：ChenGuoqingDate：Jan.22,2010SchoolofNavalArchitecture,Ocean

3、andCivilEngineeringShanghaiJiaoTongUniversityJanuary22,2010基于双核理论的近洋航线停泊港口的选择摘要航线挂港理论是航线规划中的重要部分，对于船公司来说，准确选择枢纽港可以起到开拓航运市场、降低营运成本和节省服务时间等作用。远洋航线的挂港理论已经发展的很成熟，主要是大船大线理论、枢纽辐射模式和双核理论。双核理论的运用可以分散班轮公司航线经营的风险、降低营运成本，提高企业竞争力。近洋航线由于货运量大、航运距离较短、门槛较低，导致航线上的竞争非常激烈。受金融危机的影响，航线运力过剩的情况开始凸现，导致航线价格低迷，

4、盈利能力降低。近洋航线上的中小型班轮公司不仅仅要面临激烈的价格战，还要面临大型枢纽港的拥挤、天气恶劣等不可抗因素的影响。中小型班轮公司应该借鉴远洋航线的双核理论，关注与上海港具有相同腹地的长江下游各港口，使其与上海港组成近洋航线的双核运行体系，增强航线的营运能力。通过分析总结集装箱运输的航线规划理论，引入双核理论，分析双核理论对于近洋班轮公司航线规划的适用性和必要性；运用层次分析法预测长江下游南岸集装箱6个港口的箱量，并分析箱量最多的太仓港的腹地对外贸易流向，确定将太仓港作为“第二核”，使其与上海港构建近洋航线的双核运行体系；又通过对太仓港、上海港集装箱码头情况进行

5、分析，建立成本分析模型进行详细计算分析，得到的结论是：中小型船公司在已有上海作为亚洲枢纽港的情况下，搭建上海-太仓近洋航线双核运行体系是可行的，也是航运公司优化东亚航线结构的极佳选择。关键词：双核理论，近洋航线，集装箱运输，港口I基于双核理论的近洋航线停泊港口的选择ABSTRACTTheelectionofportsisveryimportant,accuratehubportstemextensioncanbeplayedoptimizenetwork,openuptheshippingmarket,loweroperatingcostsandtime-savin

6、gservicessuchastherole.ThekeytheoriesofelectionareGreatLineTheory,HUB&SPOKETheoryandDual-CoreTheory.TheDual-CoreTheorycanhelptoloweroperatingrisksandcosts,improvethecompetitivenessofcompanies.Becauseofthehugesupply,shortdistanceandlowentry,thecompetitiononshort-searoutesisveryfierce.By

7、thefinancialcrisis,theroutebegantohighlightthesituationofexcesscapacity,leadingtopricewarandreducingtheprofitability.Medium-sizedshippinglinesshouldpayattentiontotheportwhichhasthesimilarhinterlandtoShanghai.BuildupaDual-CoreModelontheshort-searoutes,andstrengthentheoperationalabilit