广西运德公司发展战略研究

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高高级管理人员工级商管理硕士学位管论文理人员工商管理硕士广西运德公司发展战略研究黄福鹰广西运黄福鹰德公司发展战略研究2013二○一三年十二月 分类号F279.33密级公开UDC高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究黄福鹰专业学位高级管理人员工商管理硕士指导教师梁戈夫教授论文答辩日期2013年11月30日学位授予日期2013年12月30日答辩委员会主席黎鹏教授 广西大学学位论文原创性和使用授权声明本人声明所呈交的论文，是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除已特别加以标注和致谢的地方外，论文不包含任何其它个人或集体已经发表或撰写的研究成果，也不包含本人或他人为获得广西大学或其它单位的学位而使用过的材料。与我一同工作的同事对本论文的研究工作所做的贡献均已在论文中作了明确说明。本人在导师指导下所完成的学位论文及相关的职务作品，知识产权归属广西大学。本人授权广西大学拥有学位论文的部分使用权，即：学校有权保存并向国家有关部门或机构送交学位论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅，可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索和传播，可以采用影印、缩印或其它复制手段保存、汇编学位论文。本学位论文属于：□保密，在年解密后适用授权。□√不保密。(请在以上相应方框内打“√”)论文作者签名：日期：指导教师签名：日期作者联系电话：13788510130电子邮箱：185439284@qq.com 广西运德公司发展战略研究摘要公路运输是综合交通运输体系的基础，在经济社会发展中发挥着举足轻重的作用，并且今后将承担更多的运输任务。然而，运输市场的逐渐开放，航空、铁路等其它运输方式的挑战，成品油价格和税费改革方案的实施，使得公路运输企业面临着严峻的生存和发展问题，对于公路运输企业而言，明确本企业的发展方向和发展目标，制定符合企业外部环境和内部条件的发展战略，规划具体经营业务，是提高其竞争力的基础。本文从企业发展战略的相关理论入手，围绕公路运输业的现状及发展方向，公路运输企业的发展战略和多元化业务选择展开了分析研究，参考了大量国内外文献资料。以广西运德公司为研究对象，通过对公司基本情况和主要经营业务情况的分析，指出了公司目前存在的问题。本文还运用SWOT定量分析方法对广西运德公司的内外环境进行了系统的研究，确定公司应采取以增长型为主的发展战略，在业务单元层面应继续坚持道路旅客运输业务为核心业务，在巩固其地位和优势的基础上开展其它相关业务。在发展战略的基础上，又对公司的主要经营业务进行了初步规划和经营测算。最后，对公司发展战略的实施阶段和保障措施进行了论述。希望能对广西运德公司今后的发展起到积极的作用，也能为相关行业的发展战略制定提供一定的参考。关键词：发展战略；公路运输；业务规划；广西运德公司I THERESEARCHOFDEVELOPMENTSTRATEGYFORGUANGXIYUNDECOMPANYABSTRACTHighwaytransportationisthebasisofthecomprehensivetransportationsystem,playsanimportantroleineconomicandsocialdevelopment,andwilltakeonmoretransportationtaskinthefuture.However,withthegradualopeningupofthetransportmarket,andtheaviation,railwayandothermodesoftransportationmeanschallenge,aswellaswiththeimplementationoftherefinedoilpriceandtaxreformprogram,highwaytransportationfacedwithagrimproblemofexistenceanddevelopment.Forhighwaytransportationenterprises,clearingthedevelopmentdirectionandgoals,andformulatingthedevelopmentstrategyinaccordancewiththeexternalenvironmentandinternalconditions,planningspecificbusiness,isthebasistoimprovethecompetitiveness.Inthispaper,theanalyticalinvestigationisreferredtothetheoryofdevelopmentstrategyandalargenumberofdocumentliteratures.Thispapermainlyresearchedanddiscussedaboutpresentsituationanddevelopmentdirectionofhighwaytransportation,andthedevelopmentstrategyaswellasdiversifiedchoicesofhighwaytransportationenterprises.TotakeGuangxiYundeCompanyasresearchobject,byanalyzingthecompany’sbasicsituationandmainbusiness,theauthortriestopointoutthepresentproblemsofthecompany.ThearticleusedtheSWOTanalysismethodtocarryoutasystematicstudyoftheinternalandexternalenvironmentoftheGuangxiYundecompany,anddeterminedthecompanyshouldtakeinordertogiveprioritytothedevelopmentstrategyofgrowth,atthebusinessunitlevelshouldcontinuetoadheretothehighwaypassengertransportationasitscorebusiness,tostrengthenitspositionanddevelopadvantagesonthebasisofotherrelatedbusiness.Andthentheauthorplanningandestimatingthemainoperationsonthebasisofthedevelopmentstrategy.Atlast,thearticlediscussedimplementationstageandsafeguardmeasuresofdevelopmentstrategy.IpersonallyhopethispapermayhelpthedevelopmentofGuangxiYundecompany,andmeanwhile,itmaybetheusefulreferencefortheplanningofdevelopmentstrategyinrelevantindustry.II KEYWORDS：DevelopmentStrategy;HighwayTransportation;BusinessPlan;GuangxiYundeCompanyIII 目录摘要...............................................................................................................................................IABSTRACT........................................................................................................................................II第一章绪论.............................................................................................................................11.1研究的背景和意义.................................................................................................................11.2研究内容与方法.....................................................................................................................21.3国内外公路运输业发展战略研究文献综述.........................................................................21.3.1公路运输业发展研究.........................................................................................................21.3.2企业发展战略的相关研究.................................................................................................31.3.3国内外关于企业多元化业务选择的研究.........................................................................5第二章公路运输业及运德公司概述.........................................................................................82.1我国公路运输业发展现状及趋势分析.................................................................................82.1.1我国公路运输业发展现状.................................................................................................82.1.2我国公路运输业发展趋势.................................................................................................92.2运德公司及业务现状及收入结构.......................................................................................102.2.1运德公司及经营业务现状...............................................................................................102.2.2运德公司收入结构现状...................................................................................................122.3运德公司业务发展的主要问题...........................................................................................132.3.1业务结构...........................................................................................................................132.3.2组织结构...........................................................................................................................142.3.3人力资源结构...................................................................................................................142.3.4财务结构...........................................................................................................................15第三章运德公司战略环境分析...............................................................................................173.1外部环境分析.......................................................................................................................173.1.1机会分析...........................................................................................................................173.1.2威胁分析...........................................................................................................................193.2内部环境分析.......................................................................................................................203.2.1优势分析...........................................................................................................................20IV 3.2.2劣势分析...........................................................................................................................22第四章广西运德公司发展战略选择与定位...........................................................................244.1运德公司战略态势分析.......................................................................................................244.2运德公司战略组合及战略选择...........................................................................................254.2.1运德公司战略组合...........................................................................................................254.2.2运德公司战略选择...........................................................................................................254.3运德公司的发展战略定位...................................................................................................264.3.1战略定位...........................................................................................................................264.3.2战略目标...........................................................................................................................264.4运德公司战略业务规划.......................................................................................................284.4.1战略业务发展重点...........................................................................................................284.4.2财务测算...........................................................................................................................33第五章运德公司发展战略的步骤与措施...............................................................................355.1发展战略的阶段和步骤.......................................................................................................355.2组织战略措施.......................................................................................................................365.2.1改变公司组织结构...........................................................................................................365.2.2强化规划组织实施...........................................................................................................385.3人才战略措施.......................................................................................................................385.3.1加强人才队伍建设...........................................................................................................385.3.2建立后备人才库...............................................................................................................385.3.3完善人才管理体制...........................................................................................................395.4营销战略实施.......................................................................................................................395.4.1加快发展汽车销售业.......................................................................................................395.4.2重视品牌建设...................................................................................................................395.4.3加大宣传力度...................................................................................................................395.5投资战略实施.......................................................................................................................405.5.1加大重点项目的投资.......................................................................................................405.5.2促进运营车辆的更新换代...............................................................................................405.5.3加强对科学技术手段的投资...........................................................................................40V 第六章广西运德公司发展战略研究结论及展望...................................................................416.1研究结论...............................................................................................................................416.2进一步展望...........................................................................................................................42参考文献.......................................................................................................................................43致谢...............................................................................................................................................45VI 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究第一章绪论1.1研究的背景和意义建国以来，我国公路运输能力持续快速增长，特别是改革开放以后，我国道路运输虽然基数较大，但仍然持续高速增长，其所占的交通运输比重大幅度提高。2011年，全国公路客运输量为328.62亿人，旅客周转量达到16760.2亿人公里，较2010年分别增长了7.65％和11.58％；全国货运量上升至282.01亿吨，货运周转量为51374.7亿吨公里，分别为上年的1.15倍和1.18倍。公路运输发展的新变化在全国汽车拥有量上也有所体现，到2011年，公路运输汽车拥有量1263.75万辆，其中载客汽车84.34万辆，拥有2086.66万客位，载货汽车1179.41万辆，拥有载货吨位7261.20万吨。20世纪90年代到21世纪初，是我国公路运输发展最迅速，规模最大的十几年。据统计，截止2011年，全国公路总里程达到410.64万公里，比上年增加了2.45%，是改革开放初期的4.6倍，其中等级公路34.54万，占总里程的84.1%，高速公路8.49万公里，与2010年相比增长了14.57%。经过三十年来的发展建设，我国公路运输平均运距大幅度延长，旅客运输方面，由改革开放初期的35公里上升到51公里，2011年货物运输平均运距为182公里，是1978年的5.7倍。2007年交通部颁布《国家公路运输枢纽规划》，确定了179个国家公路运输枢纽，共涉及全国196个城市，公路运输网络的快速交叉扩大，实现了省、市、县、乡、村的多层次覆盖，满足了人民物质文化生活的需要，促进了国民经济的发展。2001年中国加入世界贸易组织，随着关税的降低，市场开放的程度进一步加深，我国道路运输企业一方面获得了更为广阔的市场发展空间，但另一面也面临着来自国外运输企业的挑战。2009年成品油价格和税费改革方案的实施则加大了企业的燃油消耗和相关成本，而车辆更新速度和数量的加快又增加了企业的资金压力。在国内运输市场，公路运输业面临着来自铁路运输、航空运输等其它运输方式的挑战，尤其是与铁路运输之间的竞争日趋白热化。公路运输企业要想在日益激烈的竞争环境中生存并在未来可持续发展，就有必要加强对企业发展战略的研究，并结合自身内部核心能力，打造区别于其它交通运输方式的发展模式。对于广西运德公司来说，目前总体战略和经营业务上还存在着许多问题，道路客运市场竞争日趋激烈，明确本企业的战略发展方向，设计适合符合本企业具体情况1 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究的经营业务将对提高本企业的经营效益和核心竞争能力有着重要的意义。1.2研究内容与方法本文将通过对广西运德公司的外部发展环境和内部发展条件进行分析，确定其未来发展的方向和定位，选择发展战略组合，规划战略业务。同时，为保证发展战略的顺利实施，有针对性地提出企业在组织结构、人力资源、市场营销和投资等方面应该做出的变革或建议。本文采用规范研究和实证研究相结合的方法进行研究分析，主要运用SWOT分析法对广西运德公司的内外部环境进行分析，并配合其它一些分析方法，选择符合公司实际情况的发展战略。本文还对广西运德公司发展战略涉及的主要业务进行了初步规划和经营测算，明确公司发展战略的发展阶段和战略措施。1.3国内外公路运输业发展战略研究文献综述1.3.1公路运输业发展研究（1）公路运输业发展现状研究我国对于公路运输的研究主要集中在公路旅客运输量、运输枢纽的建设等方面。胡大伟和闫光辉（2004）运用分析聚类法对公路运输枢纽布局选址进行了研究，并通过实例讨论了动态聚类、系统聚类、模糊聚类这3种方法的试用条件和应用效果。戴彤焱（2011）等采用问卷和座谈的方式调查了黑龙江行政区域内用户对于公路运输的需求，运用数理统计的方法对统计数据进行处理，从基本需求、强化需求、运输效率和燃油消耗四方面初步建立了区域公路旅客运输量调查统计指标体系。我国在企业经营业务战略管理与公路运输企业实际情况相结合制定企业战略发展规划的研究有很多，如薛春明（2006）从宏观统计数据着手，分析了影响云南省汽车运输企业发展的内外部环境等战略因素，指出了企业发展面临的问题和困难，制定了云南省汽车运输企业的经营战略。赵彬（2012）对大连山九国际物流有限公司的发展现状和研究问题进行了阐述，提出了公司今后发展的战略目标和各业务模式的发展策略。（2）公路运输业发展方向研究鲍鑫荣（2009）认为未来交通运输业不能只依靠加大基础设施投资、增加物质资源消2 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究耗、单一发展某项运输方式来实现行业的发展，应该转变现代交通运输业的发展方式，主要从三个方面入手：提高运输服务协调能力，提高科技水平和行业创新，构建综合运输体系。赵丽霞，高月娥（2009）在客观分析论证的基础上，提出我国交通运输的发展趋势是交通运输系统的全面可持续发展，并且认为实现交通运输的全面可持续运输发展必须处理好交通运输与社会经济的关系、各种运输方式之间的关系以及各运输方式内部的关系。在此基础上，孔轶和赵丽霞（2009）构建了交通运输系统协调发展综合评价指标体系，从多个角度对交通运输与社会经济、各运输方式之间以及运输方式内部三种关系的协调程度进行数量和质量方面的综合评价。葛瑞原（2009）在分析了道路交通运输业现状的基础上，提出改革创新是道路交通运输业未来发展的根本动力，道路交通运输业应从观念创新、机制创新、服务创新、体制创新和管理创新等五个方面提升自身可持续发展的能力。吴群琪，陈文强（2009）分析了运输方式技术经济特性和运输需求纬度之间的关系，认为在经济发展的不同阶段，主导运输方式也不同，并在分析美国交通运输体系演化规律的基础上，推导出我国交通运输系统演化模式，指出中国构建综合运输体系应以“增量”建设带动“存量”优化为基本指导原则。1.3.2企业发展战略的相关研究（1）企业发展战略管理现状的相关研究许庆瑞与陈重（2001）在《企业经营管理基本规律与模式》一书中提到，“我国国有企业经营管理基本规律与模式研究”课题组联合相关机构于2000年11月对5000家企业进行调查，发现71.4%的企业为自身发展制定了科学的发展战略，24.7%的企业制定了1—2年的短期发展战略，49%的企业制定了3-5年的近期发展战略，20.5%的企业制定了5—8年的中长期发展战略，还有5.2%的企业制定了10年的长期发展战略。在具体的发展战略上，我国许多企业从成长需要、资源优化和风险的角度出发，不同程度地选择了多元化、横向一体化和纵向一体化的发展战略，赵素姣(2005)在研究上市公司多元化战略与市场绩效的关系时发现，在其所选择的102个上市企业中，实施专业化发展战略的企业只有14家，绝大多数企业都选择多元化战略为其主要的成长模式。（2）运输企业发展战略选择的相关研究3 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究张春雷（2005）在分析我国公路客运企业面临的发展机遇的基础上，针对现阶段存在的主要的问题，提出了改变经营机制，打破区域界限，组建和发展跨区域大型公路客运企业集团，实行集约化经营的发展战略构想。肖跃保，周昊（2006）从道路运输业的特点出发，指出专业汽车运输企业应该采取以客运业为龙头，辐射带动相关产业，进行多元化开发的发展战略。在相关产业的类型上，他们认为可以选择物流业、保修产业、驾驶员培训产业和旅游产业来发展。周和平，裴武，陈凤（2007）在分析了目前公路客运企业面临的形势后提出战略联盟的发展战略，针对客运市场在区域壁垒与行业分割等方面存在的缺陷指出了公路客运企业实施战略联盟时可以选择同业联盟和异业联盟的方式，同业联盟包括相近线路联盟、新线路联盟和线路整合联盟，异业联盟包括公路客运与其它客运方式联盟、与广告业联盟、与旅游业联盟、和与高速公路服务设施管理部门联盟。黄红梅，朱艳新（2007）认为具备一定条件的道路货运企业才适宜采用发展战略，并且应该根据企业自身条件和内外部环境来选择适合本企业的发展战略。同时，他们提出了三种发展战略可供选择：1.市场渗透战略；2.多角化经营战略；3.企业一体化战略。在发展战略实施方面，他们认为可以采用内部发展、合资经营以及合并三种方式，并指出这三种实施方式既可以单一进行，也可以几种方式同时进行。李平（2008）运用PEST方法分析了山东省枣庄汽车运输有限公司发展的宏观环境，结合SWOT分析指出多元化发展战略是其合适的选择。周向青（2009）以安徽省蚌埠市汽车运输总公司为研究对象，运用SWOT分析工具对公司的内外环境和业务状况进行分析，结合安徽省及蚌埠市的道路客运市场状况制定公司的总体发展战略，并对公司的主要业务进行规划。刘峰（2009）指出交通运输企业在未来发展中必须树立新的运输市场观，转变传统的发展方式，向规模化和集约化的方式转变，在追求经济效益增长的同时注重协调与社会效益和环境效益的关系。张天信（2010）认为传统的运输企业必须发展现代物流，指出运输企业可以通过战略联盟的方式与上下游企业构建完整的物流供应链，延伸现有的物流功能，利用在运输方面的专业性参与商业流通的物流配送，完善基础设施，适当引进外资，向综合性物流实体转化。马春雷，马萌（2010）介绍了河南石化运输公司的经营管理现状，结合公司外部宏观4 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究发展环境和行业竞争结构以及内部核心竞争力等方面的情况，提出了以依靠运输主业获得经济效益，开发第二支柱产业实现可持续发展为核心的多元化发展战略。张志华（2010）认为在探讨道路客运企业发展战略时应该加强三个方面的思考：1.转变市场结构和经营模式；2.增强联网合作和集约经营；3.加强市场拓展和资源集聚。刘伟华和彭岩（2010）以金融危机为背景，运用Likert量表分析方法，研究了外贸型物流企业开展供应链服务的战略组合问题，从服务、资源、资本、信息和风险五个方面提出了外贸型物流企业融入供应链服务的细分战略，并在此基础上建立了外贸型物流企业发展模型。王林（2011）在对神华集团物流发展战略问题进行研究时运用了SWOT定量分析矩阵的方法，对SWOT力度进行量化计算，通过总机会力度、总优势力度和总威胁力度、总劣势力度，构建战略四边形得到战略方位角和战略强度系数，从而选择符合企业实际情况的发展战略。SWOT定量模型也为公路运输企业制定企业发展战略提供了新思路。（3）企业发展战略分析工具SWOT分析不受预算规划体制的影响，作为一个简单而有效的战略制定工具，被大量地用于企业战略分析的过程中，SWOT中的S代表优势（Strengths），W代表劣势（Weaknesses），O和T则分别代表机会（Opportunities）和威胁（Threats）。用SWOT方法对企业战略进行分析时，将企业的内外部条件包含的所有因素两两匹配，分别形成SO（优势——机会）战略、ST（优势——威胁）战略、WO（劣势——机会）战略和WT（劣势——威胁）战略，最后将四种战略综合起来得到企业的SWOT战略。SO战略强调利用企业内部优势来把握发展机会，WO战略旨在借助外部机会来弥补内部劣势，ST战略的目的是用企业的内部优势来抵挡外部威胁的冲击，WT战略的重点在于通过弥补内部劣势来规避外部威胁。企业制定发展战略的目的是保持并扩大内部优势，减少甚至消除内部劣势，当企业无法利用外部机会来避免威胁时，可以从SWOT分析中识别有效的资源，采取适当的措施获取优势，减少劣势，使企业能够持续发展。1.3.3国内外关于企业多元化业务选择的研究（1）国内外关于企业多元化业务选择的研究现状Campbell（1994）和Goold(1995)提出了母合优势理论并建立了匹配性评价矩阵。传统观点认为，企业应该将非核心业务外包给承包商，而集中力量发展核心业务。但随着5 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究市场竞争的加剧，越来越多的业务多元化企业也在考虑是否将核心业务外包给承包商。学术界在企业核心业务与核心能力的相互关系上存在着两种对立的观点，其中一种观点就是核心业务应该以核心能力为基础。Prahalad和Hamel(1990)将这种观点进一步升华，他们认为应该以企业战略能力为基础选择业务组合，并配合建立相应的管理模式和组织机制。另一种观点则认为核心能力应该以核心业务为基础，T.JPeters和R.HWaterman(2000)也提出企业应该在核心业务的基础上发展多元业务从而构建核心能力。国内学者对企业多元化业务选择的研究起步较晚，以消化和吸收国外研究成果为主。研究内容围绕在核心业务的定义、核心业务的识别、集中发展核心业务的优势劣势以及核心业务是否外包等方面，相关文献较少，多为介绍型和阐述型文献。对核心业务选择的研究以定性分析为主，定量分析较少，包括战略性资产、母体组织和各业务间的母合机会等。（2）国内外关于企业多元化业务选择与评价方法的相关研究Goold和Luchs(1993)从现金流的角度对业务进行分类，为企业平衡业务组合和配置资源提供了统一的标准。波士顿咨询公司提出的波士顿矩阵（BCG）通过市场占有率和市场增长率两个维度对战略业务单位进行分析，它将组织的每一个战略事业单位标在2维矩阵图上，从而显示出哪个战略事业单位具有高额的潜在收益，以及哪个战略事业单位是组织资源的弱点。通过市场增长率和市场占有率的相互作用，会出现四种不同性质的业务类型：现金牛型(高市场份额，低成长性)、瘦狗型(双低)、明星型(双高)、问题型(高成长，低市场分额)。通用电器公司提出的多因素分析法(GE)用市场吸引力指数反映企业战略业务面临的市场机会，用市场份额、份额成长率、产品质量、品牌知名度、分销网、促销效率、生产效率、单位成本、物质供应、开发研究绩效等变量测量企业战略业务的竞争能力，从而对企业战略业务结构进行评价。宁昌会（2002）指出了BCG和GE评价方法的不足之处，提出用灰色聚类法对企业战略业务单位进行综合评价和分类。按照市场机会和业务能力两个维度将业务分为明星类业务、舰长业务、摇钱树业务等12种类型。李方祥、王雄志(2003)从市场和技术相关性的角度来识别企业核心业务与边缘业务，并建立技术/市场平衡图。他们认为核心业务在技术方面拥有企业当前主要产品平台和核心技术。王江和樊治平(2004)在母合优势理论的基础上，按照确定业务成功关键因素、确定业务母合机会、母体组织特征分析、评价母体组织和业务单位匹配程度的步骤，通过分析评价母体特征与业务母合机会以及与业务成功关键因素的匹配程度，构建了多元化企业核心业务的选择与评价模型。黄杜渐6 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究（2009）将关键成功因素（KSF）分析法运用到多元化业务选择过程中，根据企业核心竞争力与新业务关键成功因素的匹配和新业务的发展前景两个维度构建多元化业务选择模型，将业务分为专注类业务、金牛类业务、垃圾类业务和陷阱类业务四种类型。郑海平和王立杰（2009）以PM集团为例，从技术创新、人力资源、管理控制、生产运作、市场营销、文化与品牌辐射和自然资源占有欲控制等七个方面评价企业的核心能力，从竞争形势、技术要求、自然环境、政策因素和市场规模等五个方面确定企业战略杠杆影响因素，并用层次分析法计算各个因素的权重，从而确定业务战略杠杆系数，根据核心能力和战略杠杆两个维度对公司的各项业务进行综合分析评价，并据此给出每个业务今后发展的策略。7 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究第二章公路运输业及运德公司概述2.1我国公路运输业发展现状及趋势分析2.1.1我国公路运输业发展现状（1）我国公路运输行业现状①服务方式多样化随着社会经济的不断进步，市场的逐渐开放，公路运输行业的竞争也越来越激烈，为了在竞争中获得一席之地，公路运输经营者想方设法丰富其服务形式，提高服务质量。旅客运输方面，以前旅客只能到客运站的售票点买票，有时候因为人太多需要排队而错过了发车时间，现在运输公司在城市地方都设置了售票网点，也可以通过打电话的方式订票，甚至一些公司还开通了网上订票功能，旅客们可以在网上查询车次、剩余票数，在网上订好票后只需凭身份证到网点取票即可。此外，运输公司还在途中服务和车辆设施配置等方面采取了有效的服务措施，更加方便了旅客的出行。运输方式方面，旅客们除了可以选择常规的购票乘车外，还可以选择包车的方式，包车分为计时包车和计程包车两种形式，旅客不管选择哪种方式，都能更加自由的决定出发时间，获得更大的方便。车辆配置方面，运输公司提供了多种的客车类型，按形态分，有大、中、小型客车；按配置分，有普通车、空调车；按速度分，有快速客运班车、普通客运班车，旅客可根据自己的需要和能力自行选择。货物运输方面，根据运送形式、合同、承担的责任、货物运送的不同要求，运输公司也提供了多样化的货物运输服务运输方式。服务方式多样化是公路运输行业为了适应市场经济的发展做出的根本性转变，它在满足旅客运输和货物运输多样化需要的同时，也极大地促进了整个公路运输行业的发展。②运输装备数量猛增，运力结构有待优化从总体上看，我国的运输装备发展较快，运输车辆规模不断扩大，吨位结构日趋合理。2011年，全国公路营运汽车拥有量1263.75万辆，其中载客汽车84.34万辆，拥有2086.66万客位，载货汽车1179.41万辆，拥有载货吨位7261.20万吨。从运力结构上看，我国的运营货车中，普通载货汽车所占比重高达97%，而零担车、冷藏运输车等专用汽车仅占2.23%。就技术装备而言，货物跟踪系统、计算机货运业务管理系统、EDI电子货运商务数据交换系统、车辆运行调度系统等这些在发达国家已普遍采用的技术装备在我国货物运输8 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究的运用程度还较低。③行业主体多，规模小公路运输业的初始投入较低，只需购置车辆，取得运输资质即可，因此行业进入和退出壁垒较低，随着公路运输市场的开放，公路运输的经营业户越来越多，据统计，2010年全国仅客运经营业户就有7.564万户。经营方式上，大多数运输企业采用的是单车承包的模式，即企业将车辆承包给个体经营，承包人对所承包的车辆拥有经营管理权限，同时也承担全部的经济责任，这样实际上是缩小了企业的规模。公路运输经营主体数量多，规模小，管理方式粗放的格局使得行业竞争十分激烈，甚至出现恶性竞争的局面，竞争的焦点则集中在价格上。（2）广西公路运输行业现状2007年—2011年广西公路客运周转量平均增长率为10.54%，货运周转量平均增长率为47.95%，接近全国平均水平的10.61%和50.82%。截止2011年底，广西营业性客车完成客运量7.93亿人，旅客周转量776.51亿人公里，比2010分别增长9.82%，11.68%；营业性货车完成货运量11.35亿吨，货运周转量1494.04亿吨公里，比上年分别增长21.38%，27.32%。广西的高速公路建设发展迅速，与周边的广东、湖南、云南等省的高速公路网络已经形成，并逐步扩大网络覆盖范围。北海与南宁、桂林、重庆之间的高速公路已全线通车，两广之间的高速公路也即将建设完成。在南宁与沿海港口之间的高速公路已经建成的基础上，广西区政府正在规划建设玉林、崇左、六景到港口之间的高速公路。广西公路客运企业的盈利性较低，与同类型上市公司相比还有很大的一段差距，平均净利润率小于7%，并且利润中有3/4来源于“直达快班”。区内公路客运企业的经营效果良莠不齐，主要影响因素是地区分布和当地的经济水平，地市级城市的客运站由于地理位置优势，加上客流量较大，人们出行需求大，往往收益较高；而县乡一级的客运站由于城镇建设等原因，地理位置较偏，加上客流量少因素的影响，经济收益较差。2.1.2我国公路运输业发展趋势随着市场经济的不断发展，科学技术的不断进步，尤其是市场开放程度的加深和智能化手段的普及，公路运输业将呈现以下的发展趋势：（1）公路运输是综合交通运输体系的基础，与宏观经济呈正相关关系，而未来我国9 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究宏观经济仍将继续长期保持高速增长，市场开放又会促进贸易的增加，再加之政府对于公路运输行业的大力支持，因此我国公路运输业市场发展前景广阔。（2）由于我国现阶段公路运输市场运作不规范，再加之经营主体多且规模小，粗放式经营管理导致运输行业处在无序竞争的状态。但随着市场的进一步开放，越来越多的外国运输企业将加入到激烈的竞争中，这将促使我国公路运输企业向集约化、规模化的趋势发展，集中资金和资源降低运输成本，提高运输效率。（3）运输是物流重要的环节，因此公路运输业向现代物流业发展是不可逆转的趋势，随着公路货运水平的不断提高，运送物品的种类也发生了变化，小批量、高价值的货物越来越多，对于运输的时效性和质量提出了更高的要求。中国加入WTO后，国际物流企业相继进入中国市场，给我国公路运输企业带来了不小的压力和挑战，我国公路运输企业必须改变传统货运的方式，提升自身的物流水平，与现代物流向融合，强调在专业化原则上的合作，以满足客户的要求，应对国际竞争。（4）国外运输企业已普遍将先进的科技手段用于经营管理和运输设备上，我国在这方面还有一定的差距，智能化和信息化能够实现客货运输数据的及时交换，促进客货运的快速化和多式联运化，有效提高企业的工作效率和管理效率，是我国公路运输企业今后努力的方向。2.2运德公司及业务现状及收入结构2.2.1运德公司及经营业务现状广西运德公司由1952年成立的南宁汽车运输总公司改制而成，系国家大型二类企业，是广西壮族自治区规模最大的综合性公路运输企业之一。公司目前在职员工7741人，主要从事道路客货运输、城市公交、汽车维修和检测及销售、汽车配件制造和销售、汽车技术培训、房地产开发、宾馆餐饮、旅游、广告、保险代理等多项经营业务。下辖26家汽车客货服务总站及8个直属单位，32个独资子公司，15个控（参）股子公司。资产总值21.11亿元，净资产8.72亿元，各类营运客货车2354辆，2012年实现营业收入17.94亿元，净利润2.01亿元。运德公司的主营业务为道路旅客运输。公司具有交通部评定的一级道路旅客运输企业资质，位居广西十大专业运输企业之列。运德公司拥有运营客车2085辆，客运班线达73110 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究条，覆盖广西全区，通达广东、云南、湖南、四川等十几个省份。2005年至2010年间，累计完成客运量1.28亿人，客运周转量219.41亿人公里。目前公司共拥有83家客运服务站，分布在南宁市、崇左市、北海市、县，是这三地重要的公路旅客集散点。南宁汽车客运总站占地8905平方米，拥有职工500多人，平均每天发班254个班次。硬件设施齐全，售票形式实现了全电脑化，车辆调度、站务等也均采用微机管理。埌东汽车站拥有各类中、高档大型客车1200多台，开行客运班线235条，日发送客运班车1250多个班次，日均发送旅客2.8万多人次。其开行的直达快班覆盖广西区内85个主要市县，跨国、跨省班线辐射到越南河内、越南海防、越南下龙湾、越南岘港、北京、上海、重庆、香港、澳门、广东、陕西、浙江、江苏、四川、山东、河南、湖南等十几个省份、直辖市、经济特区，是广西区内营运车辆档次、发车密度、服务品位、客流量较高和管理较规范的公路客运主枢纽站。除道路旅客运输业务外，公司还经营着道路货运等业务，这些非主营业务情况如表2-1所示：表2-1广西运德公司非主营业务Table2-1GuangxiYundeCompanynon-corebusiness主要单位名称主要单位名称所在行业所在行业南宁物流分公司汽配中心南宁货运北站物流业南宁狮山检测公司汽车销售及检测业靖西物流分公司宾阳检测站北海货运分公司北海运通检测公司南宁国际旅游集散中心南宁运德旅游大酒店旅游业房地产公司运德国际旅行社宾阳房地产分公司房地产业北海东方旅行社运德旅游运输公司邕宁公交公司运德正华驾校宁明安信公交公司公交业宾阳运德正华驾校驾校天等运德公交公司崇左立德驾校扶绥运德公交公司南宁保修厂南宁交通饭店南宁机动车维修厂汽车修理业南宁华丽宾馆宾馆业嘉华车辆维修公司北海兴运宾馆横县汽车修理厂南宁诚兴印刷厂印刷业运德银杉公司木器加工制造11 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究由表2-1可见，运德公司的业务种类众多，涉及领域广泛，公司主要以客运业、房地产业、物流业、旅游业、公交业和汽车销售和服务业这六大业务为主，兼营宾馆、木器加工制造、印刷等业务。2.2.2运德公司收入结构现状运德公司现有资产总值21.11亿元，净资产8.72亿元。2005-2010年间，公司完成总营业收入59.86亿元，利税总额7.01亿元，净利润3.13亿元。从收入结构上看，运德公司各项业务的营业收入和利润所占比例如图2-1和图2-2所示：广西运德公司总营业收入和利润主要来自客运业、房地产业、物流业、旅游业、公交业和汽车销售和服务业等六大业务，这六大业务的营业收入和利润占到了总数的96.31%和76.11%，而公司其它业务的收入和利润所占比重只有8.69%和23.89%。业务营业收入结构图20.33%3.42%4.72%1.68%2.77%8.45%8.45%58.62%客运业务物流业务汽车销售与服务业务公交产业务旅游产业务房地产产业务其他业务图2-1广西运德公司业务总营业收入结构Figure2-1GuangxiYundeCompanybusinesstotaloperatingincomestructure12 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究业务利润结构图8.13%1.40%1.41%0.24%5.52%21.90%21.90%61.40%客运业务物流业务汽车销售与服务业务公交产业务旅游产业务房地产产业务其他业务图2-2广西运德公司业务利润结构Figure2-2GuangxiYundeCompanybusinessprofitsstructure运德公司的六大业务中，客运业在营业收入和利润上都占有绝对的优势，占六大业务收入和利润的比重分别达到了28.26%和61.40%；汽车销售与服务业由于包含的业务众多，对公司的贡献也相对较大，营业收入和利润的贡献率分别为20.33%和8.13%；房地产业的营业收入比重只有2.77%，但其利润比重却位居第三位，达到5.52%；与房地产业情况相反的是物流业和公交业，物流业和公交业的营业收入分别占六大产业总数的4.72%和3.42%，但其利润贡献率却不高，物流业以1.40%的贡献率排在第四位，公交业更是出现了亏损的情况；旅游业的营业收入和利润所占比重均很小，分别达到1.68%和0.24%。2.3运德公司业务发展的主要问题2.3.1业务结构由图2-1和图2-2可以看出，目前运德公司的业务发展不平衡，多元产业还比较粗放，现阶段客运业在集团公司的经济总量中所占的比重仍然占绝对优势，收入和利润的贡献率都超过了60%。其它业务的发展仍面临着许多瓶颈，占集团经济总量的比重小，大多数业务的收入和利润比重在10%以下，支撑运德发展的力量较弱，特别是公交业仍处在亏损状态，制约了公司的整体协调发展。13 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究2.3.2组织结构广西运德公司现有的组织结构为职能型（U型）结构（如图2-3），即按照生产、经营、财务等基本技能相似或活动相似的要求来划分部门，部门之间是分工与协作的关系，公司的核心领导层直接管理各职能部门并指挥其开展业务活动。这种权力过度集中的组织结构会使得企业决策缺乏灵活性，管理效率降低，不利于部门之间的协调配合，还会打击中层管理者的工作积极性，此外，职能型的组织结构还会使企业高层领导的关注重心侧重日常经营而削弱对企业长期发展战略的思考，因此，这种组织结构无法满足大型企业开展多元化业务，实现多样化经营的要求，同时造成公司资源的浪费和管理成本的增加。董事会监事会总经理副总经理副总经理副总经理副总经理党委副书记人财法项审经机安工稽集力务律绩目计营务全程党派查团资管顾效管稽管管管管群出大办源理问办理查理理理理办所队部部室部部部部部部分公司控股公司参股公司图2-3广西运德公司组织结构Figure2-3GuangxiYundeCompanyorganizationalstructure2.3.3人力资源结构截止2011年底，运德公司在职员工7392人，其中管理人员1348人，占在职员工总人数的18.24%。学历结构方面：在职员工中，大专及以上毕业1034人，中专及高中毕业3022人，中专以下毕业3336人；年龄结构方面：50岁以上903人，41—50岁2453人，31—40岁3274人，30岁以下762人；技术职称方面：公司在职员工中拥有专业技术职称14 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究的502人，其中高级职称16人，中级职称83人，初级职称403人。具体见表2-2：表2-2广西运德公司人力资源结构Table2-2GuangxiYundeCompanyhumanresourcesstructure管理人员1348大专及以上1034学历结构中专及高中3022中专以下333650岁以上903在职员工年龄结构41-50岁245331-40岁327430岁以下762高级16技术职称中级83初级403数据来源：广西运德公司人力资源报表从表2-2所列数据可以看出运德公司人员结构上存在以下几点问题:一是文化结构上，具有大专及以上学历的员工只有1034人，不到职工总数的14%。而且有超过45%的员工只具有中专以下文化水平。员工整体学历和素质偏低，高素质、复合型人才严重匮乏，难以满足今后现代化技术应用、信息网络建设和先进企业管理手段采用的要求。二是员工老龄化严重。30岁以下的员工只占10.31%，而50岁以上的员工也占了12.22%，虽然这种年龄结构与公路运输行业的特点相符，但从长久来说，人员结构老化容易出现人员断层，并且在思想层面上存在着思想固化、意识老化的问题，不利于企业的可持续发展。三是人员技术素质偏低。拥有初级职称以上职工有502人，不到员工总数的7%，管理人员中中级职称以上人员所占比重不超过12%，远远达不到企业长期发展的需求。2.3.4财务结构企业现时财务状况是指某一时点上财务资金的运行结果，表现为过去经营形成的并对未来经营产生影响的现时资本结构状况、资产结构状况，以及两种结构的相互平衡关系。15 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究资产结构状态考虑的指标包括流动资产（货币资产、结算资产、存货资产）和长期资产（长期投资、固定资产、其它资产），资本结构的指标则为短期资本（临时筹资、结算负债）和长期资本（长期负债、所有者权益）。根据运德公司2011年资产负债表计算出公司资本结构状况和资产结构状况如表2-3所示：表2-3广西运德公司资本结构和资产结构Table2-3GuangxiYundeCompanycapitalstructureandassetstructure货币资产3.53%临时筹资7.63%流动资产34.13%结算资产29.15%结算负债20.41%短期资本28.04%存货资产1.46%长期负债24.06%长期投资10.71%长期资本71.96%长期资产65.87%固定资产44.80%所有者权益47.90%其它资产10.36%数据来源：广西运德公司资产负债表从资产结构上看，货币资产及整个流动资产规模小，资金不易闲置，资产收益率高，但正常经营波动就会造成资金用量紧张；长期资产尤其是固定资产比例高，资产营运效率低，资金周转速度慢，经营风险大。从资本结构上看，债务资本与权益资本的比例中，债务资本比重偏高，有财务风险的潜在隐患。债务内部结构方面，长期负债的比重大，长期财务风险的影响比短期财务风险大。从两者的关系上来看，货币资产不足以偿还短期信贷，但速动资产大于流动负债，流动比率和速动比率指标较高，短期偿债能力较强。但是存货资产的数量小，较大的经营风险使得存货资产的变现不足以满足长期债务的偿还需要。16 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究第三章运德公司战略环境分析SWOT分析法是一种通过分析企业外部发展环境和内部发展条件的各种因素，再进行综合系统评价，进而选择最佳可行战略组合的方法，它能够较为准确而客观地研究企业具体的情况。其中S和W分别代表企业自身的“优势”和“劣势”；O和T则代表企业外部发展环境中存在的“机会”和“威胁”。根据目前广西运德公司所具有自身发展的长处和弱点，以及外部环境存在的机会和威胁，展开SWOT分析研究。战略环境评价方面，本文主要运用层次分析法和分级评分法对运德公司内外发展条件的各个影响因素确定权重，进行打分，打分的标准从-4到4共9个等级，机会和优势取正数，威胁和劣势取负数，绝对值越大，则强度越大。3.1外部环境分析3.1.1机会分析运德公司面临的机会因素主要有5个方面，各个因素的评价如表3-1所示：表3-1广西运德公司机会因素评价Table3-1GuangxiYundeCompanyopportunityfactorsevaluation机会权重评分加权分道路运输业市场前景广阔0.3141.24广西的区位优势0.1430.42区域经济发展迅速0.2641.04地区政府的政策支持0.1530.45旅游业的快速发展0.1420.28总计1.003.43（1）道路运输业市场前景广阔国家交通部2011年对外公布的《道路运输业十二五规划纲要》回顾了道路运输业2006-2010年的表现，指出在5年里，道路运输完成了整个交通运输体系53.8%的旅客周转量和30.6%的货物周转量，且这个比重相较于2000-2005年时有所增加，这说明尽管高速铁路、航空等运输方式飞快发展，道路运输业在综合运输体系中的地位并未被削弱，仍17 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究然是综合交通体系中最具基础保障功能、最体现普遍服务的运输方式。在道路运输业的发展目标上，交通部提出到2015年，完成道路客运量375亿人，旅客周转量20800亿人公里，货运量300亿吨，货物周转量58400亿吨公里，乡镇100%通班车。可见，随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，道路运输业仍处于稳步上升阶段，市场前景广阔。（2）广西的区位优势广西位于祖国的西南端，东南部沿海，西南与越南接壤，是连接我国东南沿海地区和大西南地区的纽带，是西南最便捷的出海通道，有着重要的战略地位。在经济区位方面，广西地处西南经济圈、华南经济圈和东盟经济圈的结合部，是粤港澳地区与西部地区经济来往的重要通道。特别是在2010年“中国——东盟自由贸易区”正式建成后，广西更是成为连接我国西南、华南地区与东盟大市场的枢纽。随着公路、铁路、港口等一系列通道基础设施的进一步完善和提升，广西必将成为中国与东盟其它国家实施双向开放的基地。（3）区域经济发展迅速新一轮西部大开发战略的实施、“中国——东盟自由贸易区”的建立、广西北部湾经济区战略地位的上升、中国——东盟博览会每年在南宁举办等国内外经济环境的重大发展，广西地区的经济腾飞遇到了一个难得的战略机遇期。广西的战略地位进一步提高，成为我国对外开放和区域合作的前沿地带。南宁市作为广西壮族自治区的首府，经济发展也颇为迅速，2011年全市生产总值达2211.51亿元，全社会固定资产投资突破2000亿，增长幅度分别为13.5%和37.05%。在未来的发展中，南宁市将借由广西经济发展的机遇大力招商引资，加强区域间的经济合作与交流，促进经济又好又快的发展。（4）地区政府的政策支持广西政府在《广西国民经济和社会发展十二五规划纲要》中明确表达了完善交通运输体系，加强交通基础设施建设的决心。公路运输方面，“十二五”期间将建设高速公路项目43项，新增里程2060公里，覆盖所有重要城市，至少85%的县城半小时内通达高速公路。加快实施以滨海公路为代表的国省干线改造工程，提高公路网络的密度和通达深度。完善农村客运线网布局，加强城乡公共客运服务衔接，推进城乡道路客运一体化的进程。（5）旅游业的快速发展广西地区凭借丰富的旅游资源，独特的旅游线路吸引了国内众多的游客。据统计，200518 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究年至2010年，广西全区接待国内游客5.1亿人，国内旅游收入2741.93亿元，分别比“十五”期间增长97.5%和152.9%；接待境外游客1024.74万人次，国际旅游收入达211.94亿元，旅游总收入实现952.9亿元，年平均增长25.6%。旅游业的高速增长为广西国民经济的腾飞、第三产业的发展和产业结构的调整做出了巨大的贡献，旅游经济的升级也带动了相关配套设施的改善，激发了旅游客车市场的需求，积极地促进了交通、商贸等其它的行业的发展。3.1.2威胁分析运德公司面临来自5个方面因素的威胁，各个因素的评价如表3-2所示：表3-2广西运德公司威胁因素评价Table3-2GuangxiYundeCompanythreatfactorsevaluation威胁权重评分加权分业内公司的竞争0.15-2-0.30高铁的冲击0.40-3-1.20燃油成本的增加0.23-2-0.46行业管理法规要求更加严格0.09-1-0.09高科技手段的应用来的新课题0.13-2-0.26总计1.00-2.31（1）业内公司的竞争广西超大公司和广西现代公司是运德公司在南宁客运市场上的主要竞争对手，特别是超大公司也有着悠久的发展历史，丰富的运输经验，其控股的江南客运站和安吉客运站多年来一直与运德公司所有的琅东客运站争夺客源、抢占市场份额。随着超大公司实力的不断加强，对运德公司的威胁也不断加大。（2）高铁的冲击从整个综合运输体系来看，目前公路运输最主要的竞争对手是铁路运输。一般而言，普通公路客运的运输距离在200公里以内，公路快运在800公里之内，超过800公里的长途距离则以铁路运输和航空运输方式为主。1997年至今，我国铁路先后经历了六次大提速，在途运输时间明显缩短，特别是高速动车组的开通，再加上铁路所具有的价格优势，对400公里以上的公路客运线路构成了极大地威胁。近年来，广西政府对铁路网络的构建十分重19 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究视，投入了巨大资金进行铁路枢纽的建设和铁路线路的铺建，2007年以来相继开行了桂林、柳州、北海之间的动车组列车，运德公司在这些城市之间的客运班线面临着严峻的考验。（3）燃油成本的增加2009年起实施的成品油税费改革方案虽然取消了公路养路费、公路客运附加费、公路运输管理费等六项收费，但同时将价内征收的柴油消费税单位税额提高到0.8元每升，汽油消费税提高到1元每升。运德公司拥有的各种运营客车数量大，运行网络密集，运行班线多样，燃油税费的改革增加了运德公司的燃油消耗和相关经营成本，在总收入不变的条件下公司的利润水平下降，整个公路运输企业内的竞争更为激烈，运德面临着前所未有的压力。（4）行业管理法规要求更加严格近年来，政府越来越重视公路运输行业的管理立法工作，相继颁布实施了《中华人民共和国道路运输条例》、《中华人民共和国道路交通安全法》和《道路旅客运输及客运站管理规定》，强制要求运输企业投保承运人责任险，加大了对交通事故中的弱势一方的保护和对肇事者的惩罚力度。这些法规的实施对于运德公司来说，大幅度提高了公司的经营风险和成本，使运德必须投入更多的资金和精力来提高运输质量，保证行车安全。这无疑是一个挑战，能否适应国家和自治区对于行业发展的要求，将关系到运德公司的生存和发展。（5）高科技手段的应用来的新课题随着科技水平的不断进步，新科技手段在交通运输中的应用也越来越广泛，在提高运输效率、降低运输成本、加强企业管理水平等方面发挥了重要作用。但受到经济和科技水平的限制，我国公路运输企业的科学技术含量仍然较低，落后的管理方式也没有从根本上转变。尽管运德公司在客运方面实现了网上售票，但异地售票和快速接驳等还未普及。另外，现代科技手段的运用对企业管理方式和管理者的水平也提出了新的要求，而目前运德公司的信息化管理还处于起步阶段，尚未实现行政管理信息化、财务管理实时化等工作，信息化管理水平有待提高。3.2内部环境分析3.2.1优势分析运德公司具备的优势因素主要有5个，各个因素的评价如表3-3所示：20 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究表3-3广西运德公司优势因素评价Table3-3GuangxiYundeCompanystrengthfactorsevaluation优势权重评分加权分企业规模优势0.2320.46运输经验丰富0.1730.51管理体制较为完善0.1520.30产业多元化0.2630.78企业知名度高0.1920.38总计1.002.43（1）企业规模优势运德公司六十年的奋斗史为筹集和储存雄厚的公司资产打下坚实基础。公司是南宁市规模最大的道路旅客运输企业，现拥有83个客运服务站，资产多达21亿元，拥有各种运营客车2085辆，客运线路731条，在南宁市内拥有南宁汽车客运总站和琅东汽车站两个车站，覆盖了全市90%的旅客进出。车辆更新速度加快，车辆结构调整紧跟市场变化，公司投入了双层车和一层半等多座位、大容量、运营成本低的特大型车辆。（2）运输经验丰富在运德公司六十年的发展史中，公司的主营业务一直都是道路旅客运输，而且在南宁本地旅客运输市场中占有很大优势。经过多年的发展，运德公司在交通运输尤其是客运方面培养了一大批优秀的管理人员和一线员工，积累了丰富的工作经验，这些都是运德公司可持续发展的宝贵财富。（3）管理体制较为完善运德公司推进企业体制改革，创造了有利于企业产业结构调整，有利于经济增长方式转变，有利于企业健康、协调、可持续发展的机制。在完善现代企业制度上，运德公司出台了《出资管理暂行规定》，进一步规范出资人行为，进行了股权结构调整，引导股权向中高级管理人员集中；根据运德公司“六大产业”的管理要求，又相继出台了《绩效考核办法》、《统一采购制度》等各项制度；对总部机构及下属机构进行了改革。增设了绩效考核办公室、机务管理部、项目管理部、房地产分公司等机构；对多个下属机构进行了有效梳理，重新划分了业务范围；完成了对后勤机构体制改革和经营模式的转换；推行了绩效考核制度，集团各下属机构的运营和行政执行力得到了有效提高。21 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究（4）产业多元化多年来，运德公司一直通过合资、控股的形势来扩宽企业的经营渠道，于2005年、2007年、2011年先后收购北海汽车运输总公司、梧州金鸿运输有限公司、南宁银杉实业有限责任公司，控股柬埔寨运德国际旅游有限公司、越南山德汽车联营公司、香港和澳门运德运贸有限公司。形成了客运业、物流业、房地产业、服务业、旅游业、公共交通运输业六大产业多元化发展的局面，公司的利润出现了新的增长点，抵抗风险的能力也有所提高。（5）企业知名度高运德公司全面开展“两微”、“四有”和“五给”活动，促进服务质量的提升。开展的“爱心车票：载着温暖回家”活动、“温暖伴归途，春节农民工返乡”活动，扩大了运德公司在社会的影响力，充分体现了运德公司的社会责任，使运德公司的知名度、美誉度不断上升，得到了各级政府部门的高度赞扬，获得了社会的认可。3.2.2劣势分析运德公司存在的劣势主要有5个方面的因素，各个因素的评价如表3-4所示：（1）思想落后虽然公司基本上完成了体制改革，但是部分工作人员甚至是管理人员的思想还停留在改革前的时期，存在着严重的思维惰性，没有及时根据市场和形势的发展更新自己的思维观念，不关注顾客的需求，不注重市场的变化，企业决策和项目立项全凭领导的独断，没表3-4广西运德公司劣势因素评价Table3-4GuangxiYundeCompanyweaknessfactorsevaluation劣势权重评分加权分思想落后0.17-2-0.34高素质人才缺乏0.30-3-0.90人力资源管理不够规范0.15-1-0.15车辆管理模式仍需创新0.15-1-0.15非主营业务经营不善0.23-2-0.46总计1.00-2.00有前瞻性和计划性。由于公司在运输市场上具有比较大的竞争优势，一些管理人员自以为是，固步自封，导致企业市场信息的闭塞和滞后，严重影响企业的持续经营和发展。22 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究（2）高素质人才缺乏目前国内公路运输行业车辆、站场的技术含量不高，因此对从业人员的专业要求和管理人员的知识和管理水平的要求也不高，行业进入门槛低，行业形象和工作待遇都无法吸引优秀人才的进入。运德公司现有员工7000多人，其中不乏优秀的经验丰富的工作人员，但技术人员只占6%，且没有高级工程师，并且学历层次也相对偏低，大专以上学历员工所占总数的比重仅有17.26%。此外，公司还缺乏信息化管理方面的人才，使得公司的整体信息化水平相对偏低，尚未建成覆盖整个运德的办公自动化网络系统和智能化监控检测系统。（3）人力资源管理不规范与高素质、复合型人才缺乏相对应的是运德公司人力资源管理的不规范，公司的人力资源管理还仅仅停留在人事管理的层面，连一些基本的人力资源管理活动如电子化的员工基本资料，员工调动记录都没有完成。人员的招聘没有规范化的流程，裙带关系蔚然成风。员工培训方面，对于新进入的员工没有系统的培训，使得其专业水平不高，而对于在职员工也没有职业发展的培训，无法满足其职业成长的要求。公司的激励机制还未形成，严重影响了员工工作的积极性和主动性。（4）车辆管理模式仍需创新运德公司对车辆的管理上一直采用的是车辆承包经营模式，其这种经营模式的本质是将公司的车辆承包给私人经营，在货车车辆上甚至采用挂靠经营的方式，即个人购买车辆，产权归于个体运输业主，入户在公司，参与公司的统一经营，这种经营模式虽然能给企业带来巨大的收益，但也存在着不容忽视的缺陷，客车车辆承包给不同的人，经营者较为分散，容易造成公司管理上的混乱，货车车主为个人的，有时会一味追求个人经济收益而忽视服务质量，这些都不利于公司的长远和谐发展。（5）非主营业务经营不善运德公司在主业道路旅客运输的经营上屡创佳绩，营业收入占公司总数的60%以上，但这样好的业绩也恰恰反应了其它业务成绩的不尽人意，5大类非主营业务的收入贡献率甚至不到40%，尤其是在物流业和公交业方面，由于近年来货运市场和城市交通运输市场的竞争愈发激烈，而公司在这两方面投入的精力和资源有限，又没有及时的转变经营机制，造成了在这两个领域上仍然亏损的局面。23 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究第四章广西运德公司发展战略选择与定位4.1运德公司战略态势分析从上一章的表3-1至表3-4可以看出，广西运德公司机会因素（O）得分3.43，威胁因素(T)得分-2.31，优势因素(S)得分2.43，劣势因素(W)得分-2.00，外部环境因素总加权得分为1.12，内部环境总加权得分为0.43。分别以SWOT为4个半轴，建立广西运德公司战略四边形，如图4-1所示：外部环境机会OA（0,3.43）ⅡⅠE（,）内部环境C（-2.00,0）B（2.43,0）O劣势W优势SD（0,-2.31）ⅢⅣ威胁T图4-1广西运德公司Figure4-1GuangxiYundeCompanystrategicquadrilateralE点是上图战略四边形的重心，其坐标E(X,Y)=（(2.43-2.00)/4，(3.43-2.31)/4）o=(0.11，0.28)，战略方位角=arctanY/X=arctan(0.11)/(0.28)=21.45，战略正强度U=3.43*2.43=8.3349，战略负强度V=-2.31*（-2.00）=4.62，则战略强度系数=U/(U+V)=8.3349/(8.3349+4.62)=0.64，因此战略向量OE用极坐标可以表示为oOE(,)=(0.64，21.45)。在SWOT战略四边形模型分析中，根据战略向量OE的战略方位角识别目标企业的战略类型，战略系数判断战略类型的实施强度，从而选择战略。24 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究从图4-1可以看出，广西运德公司的综合评价位于第Ⅰ象限，表明运德公司正处于内外部环境都较好的情况，公司的外部环境中的机会大于威胁，自身条件的优势大于劣势。由A、B、C、D四点围成的四边形的扩张趋势也落在第Ⅰ象限，同时，箭头OE也表明运德公司的发展态势良好，属于进攻型企业。即便如此，运德公司发展所面临的外部威胁和内部的劣势条件也不容忽视，只有在这两个因素上不断改进，公司才会有更好的发展。4.2运德公司战略组合及战略选择4.2.1运德公司战略组合根据第三章运用SWOT分析法对广西运德公司内外部发展环境进行分析，可以明确运德公司外部环境存在的机会和威胁，以及公司自身发展的优势和劣势，通过组合得到如图4-2的运德公司战略组合矩阵：优势(S)劣势(W)广西运德公司SWOT分析战略组合1.企业规模优势1.思想落后矩阵2.运输经验丰富2.高素质人才缺乏3.管理体制较为完善3.人力资源管理不够规范4.产业多元化4.车辆管理模式仍需创新5.企业知名度高5.非主营业务经营不善机会(O)SO战略WO战略1.道路运输业市场前景广阔1.S1S2S5,O1O2O3O4组合，增长战略，开1.W2W5,O1O2O3O4组合，发展城2.广西的区位优势发新路线，进一步扩大市场，树立公司品乡公交业务3.区域经济发展迅速牌4.地区政府的政策支持2.S1S2S3S4,O2O3O5组合，相关多元化战5.旅游业的快速发展略，发展旅游客运等业务威胁(T)ST战略WT战略1.业内公司的竞争1.S2S5，T1T2T3，合资经营战略1.W3W4W5，T1T2组合，紧缩型战2.高铁的冲击略，业务外包或撤退3.燃油成本的增加2.W1W2W3，T4T5组合，人力资源4.行业管理法规要求更严格战略和科技投资战略5.高科技应用带来的新课题图4-2广西运德公司战略组合矩阵Figure4-2GuangxiYundeCompanystrategicportfoliomatrices4.2.2运德公司战略选择运德公司正处于快速发展的阶段，当前是公司转变经营方式、健全体制机制、提高管理水平的最佳时期。所以制定出切合企业实际的正确可行的发展战略，塑造核心竞争能力，25 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究将运德公司打造成国内卓越的现代综合性公路运输企业已显得尤为重要。由运德公司外部环境因素评价和内部环境因素评价的加权评价值可知：运德公司目前机会大于威胁，内部优势大于劣势。结合SWOT分析，可得出运德公司适宜选择以增长型为主的战略，充分发挥集团已有的内部优势并利用其外部机会提高企业现有业务和服务的竞争优势和竞争地位。具体来说，运德公司既可以继续把企业的资源和资金集中在现有业务上，通过市场开发、市场渗透等手段谋求更多的经营利润，进一步扩大在行业市场上的占有率；也可以结合企业自有资源进军与现有业务相关的产品或服务领域，开展以共同的市场或共同的技术为统一的多元化经营。行业集中化和业务多元化两种手段都表明运德公司具备较强的竞争实力和较大的发展潜力，符合运德公司的使命与愿景以及公路运输行业的特点，能充分发挥运德公司的传统优势。运德公司要想在激烈的市场竞争中获得比较优势，首先应该明确自身的核心竞争能力和核心主业。目前公司应以道路旅客运输为主，充分利用技术、资金等方面的优势，巩固企业在道路旅客运输市场上的地位，做强做大本企业的核心业务。在核心主业明确和巩固的基础上，逐步涉及其它领域，相继开展其它相关业务，把专业化与多元化有机地结合起来。综上所述，可以得出运德公司的发展战略是：采取以增长型为主的发展战略，集中发展道路旅客运输业务，在确保道路旅客运输业务发展资源的前提下，逐步开展其它相关业务，加强其产业化进程。4.3运德公司的发展战略定位4.3.1战略定位通过对运德公司的内外环境进行分析，本文认为在未来的发展中，公司的主营业务依然是道路旅客运输，在巩固道路客运业务的基础上，发展多元化业务，重点发展房地产业和旅游业，大幅度提高其在公司营业收入中所占的比重，成为公司经济增长的重要动力。4.3.2战略目标（1）定量目标26 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究到2015年，实现营业收入、利润、总资产、净资产、员工收入、股东投资回报等6项经济指标的快速增长。实现营业总收入1054132万元，年均增长10.9%以上；净利润61803万元，年均增长8.35%以上；总资产达282518万元，年均增长6%以上；净资产达116693万元，年均增长6%以上。年人均收入达到33684万元，年均增长7%左右；确保股东投资回报，年分红率16%以上，年均增长5.92%以上。（2）定性目标公司经济效益明显提高，经济运行质量明显改善，综合实力明显增强，行业内的综合竞争力明显提高。巩固发展客运传统主业，加快培育和发展房地产、旅游等战略性新兴业务，着力改善与提升公交、物流、汽车服务等业务的营利能力，开拓客运、房地产、物流、旅游、公交、汽车服务“六大业务”的多元化、可持续、健康发展的新格局。国内国际市场良性互动，区域性汽车服务网络建设更加完善，开发国际国内旅游市场的成果更加突出。在此基础上，创新公司管理体制，提高管理水平，树立企业形象，打造运德品牌。定性目标包括三个层面，如图4-3所示：第一层面，核心业务：道路旅客运输业务。客运业务仍是运德公司今后相当长时间内的核心业务。第二层面，培育发展业务：房地产和旅游业务。房地产和旅游业务是运德公司今后三年应该重点培育和发展的业务，应该成为支持运德公司发展的重要力量。第三层面，后续发展业务：汽车服务业务、物流业务和公交业务。汽车服务业务首先应该着重于内部能力的培养，而不是大规模的投入，应该根据外部环境的变化伺机而动。物流业务和公交业务应该逐渐转变经营方式，扭亏为盈，稳步发展。27 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究战略目标第三层面后续发展业务：汽车服务、物流、公交第二层面培育发展业务：房地产、旅游第一层面核心业务：道路旅客运输时间图4-3广西运德公司定性目标Figure4-3GuangxiYundeCompanyqualitativegoals4.4运德公司战略业务规划4.4.1战略业务发展重点在公司总体增长型战略的指导下，结合公司的战略定位和战略目标，对公司的各个战略业务进行设计，图表4-1所示：表4-1广西运德公司战略业务规划Table4-1GuangxiYundeCompanystrategicbusinessplan战略业务战略业务营销目标业务发展重点类型名称(万元)道路旅客营业收入：6467111.扩大客运网络2.优化客运班线核心业务运输利润：1164083.调整运营车辆4.拓展国际客运市场营业收入：395001.自主开发房地产2.做好土地储备工作培育发展房地产利润：111003.重视政策和市场4.培养专业人才业务营业收入：232101.扩大营销网络2.拓展旅游线路旅游利润：18573.加强旅游人才队伍建设营业收入：2311521.更新设施设备汽车服务利润：115562.增加销售网点，扩大销售面后续发展营业收入：365101.优化线路组合和车辆结构2.转变经营模式业务公交利润：83.发展城乡公交4.公交经营管理中科技应用营业收入：251251.加快物流场站建设2.延伸快件运输服务物流利润：13693.发展国际物流4.壮大零担货运28 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究（1）道路旅客运输业务①扩大客运网络按照跨国、连省、串市、到县、通乡的规划方向，以高速公路网为骨架，以国道、省道以及县乡道路为网线，以站场为节点，通过干支相连、长短配套，继续推进客运网络向纵深发展，与路网建设情况同步规划，不断完善以高速公路和省道干线公路为依托的直达快班、商务客运网络；与旅游景区同步发展，以旅游直通车、旅游包车、旅游商务车为载体，到2013年基本形成通达区内及周边省份主要旅游景区的旅游客运网络；配合社会主义新农村建设，在南宁、北海、崇左三地初步建成以县城为中心辐射乡镇、以乡镇为中心辐射行政村及中心村屯的农村旅客运输微循环网络，到2015年，这三地的乡村线路通达率达到100%；以南宁为中心，以边境口岸为节点，以运德境外公司为桥梁，到2018年基本完成与港澳、东盟各国相连的跨境、跨国运输网络。②优化客运班线健全和完善客运班线的进入与退出机制，做强主干线，增加支线幅射面，调整长短班线的搭配比率，提高班线资源利用率，到2015年，班线利用率达到90%。广西自治区内，向北向西发展长途班线，重点发展以北海、崇左为始发点、以南宁为节点的长途班线；加大客运站场建设力度，拓展农村客运班线，到2014年基本完成南宁、北海、崇左等市及下辖各县、乡、镇客运站场的建设。省际线路方面，从区外的广东向华中、华东、西南、西北部拓展，到2018年基本开通到山东、天津、云南、重庆、宁夏、内蒙、甘肃、新疆等地区的超长班线。③调整运营车辆大力推广节能降耗、大座位、舒适性高的车型，扎实推进油改气工作，优化车辆结构，降低车辆投资成本；加强车辆的日常维护，提高车辆完好率，延长车辆使用寿命，减缓车辆更新速度；通过科学运调，提高车辆完好率、利用率和实载率；继续加大公营车辆的比重，加强对承包车辆的管理，重视与旅行社的合作，强化“运游结合、以游促运”。④拓展国际客运市场加快培育、发展越南运德公司，建立具有运德特色的跨国公司运作、管理体制，以旅游客运、直达快班为切入点，大力推行抵偿承包经营、发展挂靠车辆，巩固现有的越南北、中部市场，2013-2015年有计划逐步向越南中、南部拓展国际班线，并通过越南向其它东盟国家延伸，到2018年，实现在柬埔寨等国的跨国投资和经营。29 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究（2）房地产业务①独立自主开发房地产2010年运德公司自主开发的第一个房地产项目——宾阳龙德欣园年内进行了一次内部销售和两次公开开盘销售，销售房屋220套，其中1#、2#、5#楼推售的房屋全部售完，每平米销售价均高于预期，合同销售额6870万元，为年计划的107.3%。房地产业务逐渐成熟，2013-2018年这五年着力推进房地产产业化，以独立自主开发、走专业化和职业化道路作为主要经营模式。对规模较大、资金投入多的项目，可考虑与有知名度、有雄厚资金实力的开发商进行强强联合开发。②做好土地储备工作到2015年完成宾阳龙德欣园、宁明旧站、合浦旧站、武鸣旧站、龙州旧站、北海旧站（地）等项目的开发实施工作。加快公司在用或闲置土地变性工作，伺机参与政府土地招标、拍卖、挂牌出让、旧城改造、保障性住房建设，到2018力争完成友爱路6号10号、埌东客运站、隆安总站、龙州旧站、武鸣旧站、宾阳新宾总部、横县总站、北海汽修厂、上林明德大厦项目等土地变性、出让合同签订或变更用途审批工作。为房地产的可持续发展储备土地和项目，增强发展后劲。③重视政策和市场加强信息工作，做好科学规划，尤其在开发前先进行可行性研究。注重政策研究和市场调研，统筹协调国家宏观调控与企业微观发展之间的关系，积极应对市场调节作用，住宅地产、商业地产双管齐下，城区、郊区、县区三个空间齐头并进，重点关注一、二线城市、着力发展三线城市及县城。④培养专业人才加强房地产公司人才的培养和管理团队的建设，通过项目的实践，锻炼房地产开发、管理队伍，提高项目的操作能力。建立健全房地产开发建设的各项管理制度，使开发管理工作科学化、流程化、标准化，提高公司房地产业的核心竞争力。（3）旅游业务①扩大营销网络在运德的各地客运站场建立旅游咨询服务网点，满足各县区不同消费群体的出游需求；加强与中国交协地客委旅游协作网络的合作，通过地客委全国旅游联盟平台，多维出击，扩大营销渠道；整合地客委旅游联盟单位所在地的旅游资源，集合各联盟成员优势主打产30 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究品进行联合营销；完善网络信息联系方式及手段，开发旅游微机管理系统，使管理者、财务人员和业务人员处于同一个交流、互通平台，及时掌控所有销售环节，实现营销中的及时决策和调整。②拓展旅游线路重点开发东盟国家旅游专线，巩固越南旅游市场，提升服务质量，开发柬埔寨旅游作为越南旅游连接东盟各国的第一站，将“越南+柬埔寨”的旅游产品打造成南宁发往东盟国家的常规旅游线路，寻求机会发展其它旅游市场，争取以“一年一个国家”的速度，到2015年基本完成澳洲、欧美市场的旅游线路开发工作。丰富旅游产品，全面推进“周末游”、“自驾游”项目，深度开发文化旅游、节庆旅游、养生休闲游，大力发展红色旅游，探索投资，合作经营旅游景区，到2018年，区内旅游市场和出入境旅游市场全面繁荣，建成国际性旅游集散中心、旅游汽车营地。③加强旅游人才队伍建设扩大公司旅游产业规模，引进旅游专业人才；构建旅游教育培训体系，完善教育培训制度，推进岗位培训，提高旅游业务人员的实际操作能力、服务水平和服务质量，培养高素质的旅游专业骨干。（4）汽车服务业务①车辆修理业加强车辆维修基础管理，完善“三检”制度，提高维修服务质量，与国内市场占有率较高的汽车厂家建立配件销售总代理业务并延伸到各县维修厂销售；到2015年南宁保修厂与南宁嘉华修理厂外迁工作基本完成，改善车辆维修经营环境，到2018年基本实现南宁、北海、崇左、宾阳、宁明等保修基地建设及修理厂设施设备的更新，车辆故障诊断方式进一步转换；加强公司内部各保修厂之间的技术交流与学习，提高保修技术队伍的专业技术水平；提高修理人员的工资待遇，吸引和留住专业人才。②汽车检测业充分利用现有资源增加检测线，提高检测车辆的数量，增加营业收入，积极引进新型检测项目，到2015年建成南宁车辆环保检测车间，开展环保检测和事故物证鉴定等检测新业务。③汽车销售业把握汽车市场发展方向和销售动态，在现有销售客车、货车的基础上，寻找机会发展小汽车、农用车等其它畅销车型的销售业务；扩大汽车销售面，到2018年，争取完成汽31 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究车销售网点的建设工作，创建汽车销售与汽车服务一条龙企业。④驾校发展和扩大驾驶培训业务，建设和完善驾驶培训基础设备设施，整合公司内部驾校经营培训网络。到2015年完成正华驾校新场地选址搬迁工作，扩大其经营规模，获得一类培训资质。逐步增加公司驾驶培训学校的数量。⑤加油（气）站网点到2015年完成对外营业燃油（气）站项目，取得内部加油站点对外经营资格，扩大燃油（气）的销售面，到2018年争取全面恢复各地县加油站供应功能，回收承包油站或发展流动加油车。（5）公交业务①优化线路组合和车辆结构加大对主要城市公交业务的投资力度，到2015年城市公交的线网密度和站点覆盖率得到大幅度提高，用科学的方法优化和整合线路走向、站点设置和线路里程设计，调整发车密度、票价等诸多架构元素，调整车辆结构和服务内容，提高公交实载率和换乘率。有序发展出租车业，参与城市快递公交，深化公交附属产业的开拓开发。②转变经营模式积极应对政策变化，以隆安、崇左公交为试点，到2015年完成公司公交业务经营模式改革，允许部分线路在国家政策范围内，合理合法地开展其它形式的经营方式，灵活筹措发展公交的资金来源和渠道，调整分配方式，利用社会力量和资金发展公交，减少企业风险。到2018年完成对公交内部管理方式、保险统筹、折旧年限等方面的改进工作，提高公交业务的活力，提高管理的积极性。③发展城乡公交积极填补集团农村客运市场“盲区”，到2015年，完成从县城到各乡镇的公交班线的开发工作，争取在人口密集的村屯、圩街等设置公交站点。结合农村客流的特点，开通圩日公交、区间公交、民俗节庆公交等特殊班次，提高公交收入，同时控制成本开支，努力向“效益型公交”转变。④加强公交生产经营管理中的科技应用运用微机管理、调度、结算等先进管理方式，到2015年全面建立完成GPS运营智能调度系统，安装GPS运营调度监控设备，实施智能调度，提高运营效率，推行IC卡乘车32 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究自动收费系统。安装公交车载电视，扩展公交广告空间，提高公交广告资源的开发和利用率。（6）物流业务①加快物流场站建设到2015年基本完成南宁、田东、宁明、大新、龙州、北海铁山港等能够带动集团范围内业务量提升的物流站场建设，优化运德公司环北部湾物流发展的区域布局，支持南宁等其它市、县物流功能集聚区有序发展。大力发展物流站场经济，到2018年全面完善现代物流管理手段，提高物流智能化、标准化和信息化水平，以仓储、停车带动物流服物链向货代、配载、货运、挂靠等上下游产业延伸。②延伸快件运输服务发挥客运网络的辐射带动作用，突出无缝化衔接和高效、经济，优质特点，到2015年基本形成公路、铁路、航空有机衔接的多式联运网络，畅通配送、出入境通道，加速壮大快件业务。到2018年取得国际快件经营资质，初步构建起覆盖广西、辐射越南，柬埔寨等东盟国家的快递网络，使国际快件业务合法化、规范化、标准化。③壮大零担货运增强南宁物流零担站发展结点的辐射功能，采取自营或委托代理、或与其它零担货运企业多家合作等方式，扩大和完善零担服务网络；建立客户档案、定期走访制度、客户意见反馈和投诉处理机制；建立专业装卸队伍；强化车辆的科学调配，调整运力结构，提升零担货运竞争力。④发展国际物流抓住中国——东盟自由贸易区建立、中国与东盟国家关系的进一步改善、北部湾经济区日益兴起的历史机遇，以建设经营宁明爱店东盟物流园、龙州国际客货运中心、凭祥报关行为发展平台，通过代理进出口大宗货物报关、运输、货运信息、仓储、加工等，熟悉国际物流市场，培养和锻炼国际物流人才，建立公司的物流客户、物流渠道，争取到2018年组建物流车队以及国际物流公司。4.4.2财务测算根据运德公司六大业务2006-2010营业收入和利润情况分别计算每个业务的平均收入增长率和平均利润增长率，如表4-2和表4-3所示：33 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究表4-2六大业务营业收入Table4-2sixmajorbusinessrevenues单位：万元2006200720082009201020112012平均增长率(%)客运5332565421743228252385321913429752510.77房地产157926133795435747155195554325.10旅游48814892242278533593705425554.28汽车服务1837822689254632752331094331673547411.73公交226336464448521454985724599819.11物流259844206154738984839244995326.81数据来源：广西运德公司2006-2012财务报表表4-3六大业务利润Table4-2sixmajorbusinesspfofits单位：万元2006200720082009201020112012平均增长率(%)客运925712388156831793119710225382578518.91房地产5327841021126715251853229427.89旅游2238557610214220345.33汽车服务113414531853243930543756452926.01公交-616-513-372-205-10-5-345.70物流3013223483653794014265.97数据来源：运德公司2006-2012财务报表根据每个业务在2006-2010年的营业收入总额、利润总额和平均增长率，预测在2011-2015年间每项业务的营业收入和利润总额，如表4-4所示：表4-4广西运德公司2011-2015年预计主要经营指标测算Table4-4GuangxiYundeCompanymainoperationindexcalculationin2015营业收入目标值利润目标值客运747230646711207295116408房地产54421395001940311100旅游672862321019581857汽车服务2702932311523645111556公交5541136510-0.4818物流983732512530231369由表4-4可知，按照目前运德公司各项业务的平均增长率成长的话，2011-2015年，除了公交业务的利润收入距离目标有一定差距外，其余业务均可以完成营业收入和利润目标。34 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究第五章运德公司发展战略的步骤与措施5.1发展战略的阶段和步骤运德公司发展战略阶段以及每个阶段重点发展业务如图5-1所示：重点发展汽车服务和物流重点发展房地产和旅游重点发展道路旅客运输目标：提高创新能力和可持续发展能力，形成重目标：扩大公司规模目标：提高收入比重；点品牌；整合汽车服务业，完成客运站场建设和开工建设房地产项目，发连锁经营；完成物流基展新站场立项；推进班储备土地；构建旅游合地建设，构建电子商务任线拓展和客运市场转作平台，丰富旅游项目务平台移第一阶段第二阶段第三阶段（2013-2014）（2015-2016）（2017-2018）战略发展阶段图5-1广西运德公司发展战略阶段Figure5-1GuangxiYundeCompanystrategicdevelopmentstage第一阶段（2013年-2014年），这一阶段为战略准备阶段，完善运德公司的各项规章制度和管理机制，完成对行业内合适对象的兼并或重组，扩大运德公司的经营规模，快速获得互补性资源，提高市场占有率。这一阶段公司仍然以道路旅客运输业务为发展重点，落实固定投资资金，完成南宁、北海、崇左等市及下辖各县、乡、镇客运站场的建设，落实其它客运站场的立项，增加客运站附加功能；稳步推进省级超长班线和越南中、南部班线的发展；在广西自治区内逐步推进道路客运业务向交通欠发达地区、支线、农村客运市场转移。加大营运车辆的投入，优化车辆结构。35 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究第二阶段（2015年-2016年），这一阶段为战略发展阶段，在巩固道路旅客运输业务的基础上有秩序地开展相关多元化业务，加强对人力资源的管理，保证多元化业务开展的人力资源供应，调整公司组织结构，建立事业部制组织结构，提高多元化业务发展的效率。房地产业务和旅游业务是这一阶段的重点发展业务。房地产业务在规范化、高品质发展中同步推进规模化，显著提高房地产业务在公司六大业务中的收入比重，开工建设宁明旧站、合浦旧站、武鸣旧站、龙州旧站、北海旧站（地）等项目，获取和储备更多的适合房地产开发的土地资源；完成构建与国内外旅行社的旅游合作平台、合作机制，丰富旅游项目，拓展旅游市场。这一阶段还要进行广泛的广告宣传工作，提高运德公司房地产项目和旅游项目的知名度。第三阶段（2017-2018年），这一阶段为战略冲刺阶段，随着运德公司制度、管理和业务规模的逐渐成熟，公司应致力于提高创新能力和可持续发展的能力，形成技术与服务品牌，进一步拓宽经营发展思路，挖掘发展潜能。这一阶段，运德公司重点发展汽车服务业务和物流业务，对现有的汽车服务业务进行整合，形成连锁经营格局，完成销售、培训、维修一条龙服务；物流业务方面，完成物流基地建设，构建公路、铁路、航空多种运输方式联合运输网络，完成现代物流管理软件的开发工作，建立自身的电子商务、信息服务平台。这一阶段还可以发展公交业务，以补充从县城到各乡镇的客运班线。5.2组织战略措施5.2.1改变公司组织结构组织结构是实现组织目标的手段，与组织的总体发展战略紧密联系，相互匹配。运德公司现行的直线职能型组织结构，虽然能够保证统一指挥，提高管理效率。但是公司目前已经有6个相互独立的业务单元，随着增长型发展战略的实施和多元化业务的进一步扩大，职能部门和业务单元将会越来越多，加大了部门和业务单位间联系与合作的难度。因此，公司的组织结构应当向分权的方向进行改革。根据运德公司的总体发展战略和战略业务规划，结合企业实际，应当采用事业部制组织结构（如图5-2）。36 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究核心领导层人财法项审经机安工稽集力务律绩目计营务全程查团资管顾效管稽管管管管大办源理问办理查理理理理队部室室部部部部部部公交公司各地修理厂运务公司各地检测公司汽车维修（销售）客运事业部事业部各地客运站各地汽配中心出租公司各地物资供应站各地物流分公司南宁国际旅游集散中心各地零担站物流事业部旅游事业部运德国际旅行社各地货运分公司北海东方旅行社运德正华驾校房地产公司宾阳运德正华驾校驾校事业部房地产事业部崇左运德驾校宾阳房地产公司图5-2广西运德公司重新设计后的组织结构Figure5-2GuangxiYundeCompanyredesigningorganizationalstructure将公司的战略决策和经营决策相分离，按照公司现有的客运、物流、房地产、旅游业等业务组建经营事业部，公司的核心领导层负责制定公司的总体发展战略，并监控和评价各事业部的工作，而各项业务的决策权则交给不同事业部的负责人。事业部制的主要优点有：①有利于核心领导层摆脱日常行政事务，将更多的精力放在公司的未来发展和管理上，制定公司长远的全局性的发展战略规划。②各事业部经理能够自主处理各种日常工作，不比凡事请示领导，有助于发挥事业部管理者的积极性和创造性，提高其责任感和管理能力。③各事业部专注于某一业务的经营活动，自主规划产品或服务的未来发展，实现高度专业化，有利于提高业务的成熟度和竞争力。④各事业部权责划分明确，物质利益与经营状况紧密挂钩，能调动事业部成员的积极性。⑤按照业务划分事业部，每个成员能最大限度地发挥自身的专业知识和技术，有利于工作效率的提高。37 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究5.2.2强化规划组织实施做好各项规划的衔接工作，在企业总体规划的基础上完成年度计划的制定工作，并分阶段达成规划提出的目标。明确和落实部门责任，做到权责分明，对于导向性意见，相关部门要研究出具体的实施方案，确保规划的可操作性。加强规划实施的监督考核力度，建立规划实施监督考核机制，由董事会、监事会、集团办、人力资源部等部门组成联合考核组，分年度和中期对规划实施情况进行检查。建立规划实施进度通报制度、规划执行协调制度和规划实施例会制度，定期对规划实施进行总结分析，针对存在的困难和问题，提出对策和措施。建立和完善规划评估修订机制，做好规划中期评估工作，对规划确定的目标、任务及重大项目等内容，应根据未来环境变化和规划实施进度情况适度修订调整，确保规划的科学性、指导性和可实现性。5.3人才战略措施5.3.1加强人才队伍建设牢固树立人才资源是第一资源的观念，把公司跨越式发展目标和人才队伍建设目标统一起来，紧紧抓住培养、引进和用好人才三个环节，提升员工素质队伍。加强以经营管理人才和专业技术人员为主体的人才队伍建设，突出高层次人才和高技能人才队伍的建设，培养和引进具有创新精神的企业经营者、职业经理人才，加快形成数量比较充足、结构比较合理、整体素质优良的人才队伍，提高中等管理人员中中等以上专业技术人才比例。5.3.2建立后备人才库建立两级后备人才库，畅通内部人才流动、晋升渠道，推进岗位交流、挂职锻炼。通过部门推荐、个人自荐与组织考核相结合的办法，从科长、副科长一级的管理人员中选拔中层后备干部，进行跟踪考核，根据工作需要安排岗位交流或挂职锻炼或聘任到中层领导岗位；从科员、辅助管理人员及一线员工中选拔年轻、文化素质较高、忠诚于企业的人员作为经营管理人才、专业技术人才培养对象，根据工作需要在本部门或到其它部门担任副科长、科长一级的职务。38 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究5.3.3完善人才管理体制创新人才体制机制，深化人力资源管理制度改革，建立公开、平等、竞争、择优的选人用人机制；注重公司内部人才培养，完善员工培训和激励体系，提升员工队伍的整体素质；全面深入推进绩效考核管理工作，建立健全自上而下、一级考核一级、多级考评的绩效考核机制，提高公司的行政执行力。5.4营销战略实施5.4.1加快发展汽车销售业盘活运德公司汽车销售经营资源和优势，在服务好内部市场的同时，积极开拓外部销售市场，通过品牌代理或提供汽车销售平台，吸引汽车销售商进入等方式，将汽车销售业务从营运客车扩宽到客车、货车、中低档轿车。重视市场动态的收集、分析，推行集中采购制度，降低汽车燃油料、配件的采购成本，积极争取政策支持，增加加油站数量，依托保修业扩大销售业。5.4.2重视品牌建设不断促进服务创新、服务升级，以优质服务作为运德公司参与市场竞争的重要手段，建立健全首问负责制和责任追究制，完善星级服务考评体系，用特色服务满足客户的个性化需求，拓展、强化公司为客户服务的综合服务功能，推广“一米问好”服务，打造“客、货运精品线”，创建“运德保修”、“运德物流”品牌。大力倡导和推行规范化、标准化服务，编制集团统一的服务用语，全面提高规范服务的水平。加强企业危机管理，建立危机处理系统，快速而有效地处理对公司有重大负面影响的突发事件。强化客服中心的桥梁作用，扩大联网售票的覆盖面，完善订、送票服务和送、取货服务体系。5.4.3加大宣传力度充分发挥运德公司客货运站场集散地优势，建立和培育各个汽车总站咨询服务网点和营业分支机构，形成以南宁市为中心，辐射公司所属各县站的产品销售网络。加强对业务员的培训，提高业务员的专业素质和自身形象；积极采用多种广告形式，加大对运德公司39 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究整体形象以及发车时刻表、快件货运信息等企业经营范围服务项目的宣传力度，提升运德公司知名度和品牌附加值。5.5投资战略实施5.5.1加大重点项目的投资做好年度财务预算和投资计划，坚持量力而行，处理好发展与投资的关系。同时，增强内部筹、融资能力，创新投资模式，调整支出结构，压缩一般性支出，集中资金确保公司重点项目和重点工程的建设。持续掀起站场建设新高潮，新建、续建崇左、扶绥、大新、邕宁、上林、黎塘、横县、北海客运中心等客运站场，田东、大新物流中心及南宁货运北站二期等物流基地，南宁保修厂二塘新厂区、北海南珠站修理车间等汽车服务项目，保证南宁东盟客运站、狮山检测站环保及扩建项目、宾阳驾校、崇左总站修理基地二期、宁明修理车间综合楼、宾阳总站修理厂机加工车间、天等加油站、百榄水厂扩建工程、龙州旅游大酒店、于等汽车客运站铺面等项目的顺利竣工。积极争取凭祥、南宁沙井客运站取得立项，推进北海铁山港物流中心、宁明爱店物流园的开工建设，推动加气站、加油站项目。5.5.2促进运营车辆的更新换代为应对铁路提速、燃油价格上涨带来的竞争和成本压力，运德公司应积极调整车辆结构，加快老旧、高能耗的车型淘汰，推广和应用低碳运输技术，严格把好车辆准入关，更新发展低能耗，排放少、新能源、大座位的车辆。逐步将高能耗的柴油公交车改选为天然气公交车，降低营运车辆的燃料成本。5.5.3加强对科学技术手段的投资积极引进节能减排、低碳运输的新技术、新材料，不断尝试、推广运用高新科技产品。运德公司各级安全管理部门安装使用安全管理系统，进行安全基础台账管理、安全信息交换、安全会议视频联网传输等。进一步提升公司GPS监控平台技术，增加视频监控功能，逐步更换符合国家标准的GPS监控设备。通过利用系统辅助管理，实现安全管理规范化、信息化、标准化，提高行车安全管理水平，保障生产运输安全。40 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究第六章广西运德公司发展战略研究结论及展望6.1研究结论本文从企业发展战略的相关理论入手，从广西运德公司的实际情况出发，通过对运德公司经营状况和内外部发展环境的具体分析，对运德公司的发展战略进行了研究，对公司战略业务的未来发展进行了规划，主要研究结论如下：1.本文运用SWOT分析方法对广西运德公司的内外部环境进行了全面的分析和探究，运德公司存在的优势是：企业规模优势、运输经验丰富、管理体制较为完善、产业多元化、企业知名度高；主要劣势为：思想落后、高素质人才缺乏、人力资源管理不够规范、车辆管理模式仍需创新、非主营业务经营不善。运德公司发展的主要机会是：道路运输业市场前景广阔、广西的区位优势、区域经济发展迅速、地区政府的政策支持、旅游业的快速发展；存在的危险有：业内公司的竞争、高铁的冲击、燃油成本的增加、行业管理法规要求更加严格以及高科技手段的应用来的新课题。2.本文对SWOT分析法中包含的机会、威胁、优势、劣势各种因素进行评分，建立战略四边形，认为运德公司目前处于良好的发展态势中，外部的机会因素大于威胁因素，内部的优势条件大于劣势条件。若能在威胁和劣势有所改进，公司竞争力将进一步提高，发展空间将更加广阔。3.通过对运德公司进行的SWOT分析，本文认为运德公司发展不能只采取单一的战略，而应针对不同的业务实施不同的战略，进行战略组合。具体而言，运德公司可以采用的发展战略有：（1）增长型战略。通过兼并和收购其它公司扩大公司规模，开发新市场和新路线，巩固其主业道路旅客运输业的市场地位；（2）多元化战略。围绕主业道路旅客运输开展相关业务，重点发展房地产业和旅游客运业务；（3）品牌战略。充分利用公司几十年来建立的良好口碑，通过技术创新、服务创新、营销推广，打造运德品牌；（4）合资经营战略。一是与拥有线路经营权的公司进行合资经营，二是与专业水平高、经验丰富的公司进行合作；（5）紧缩型战略。将某些业务外包或者从某些领域撤退，集中资金和资源发展优势业务。最终为运德公司选择以增长型为主的发展战略，在坚持道路旅客主业的基础上，开展其它相关业务41 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究4.为了保证发展战略的有效实施，本文最后提出了几点措施，主要是从组织、人才、营销和投资四个方面来论述的。组织方面，应改变公司现在的职能式组织结构，建立事业部制结构，并加强各种规划的实施；人才方面，提高技术专业人才的比例，建立后备人才库，加强对人才的管理和培训，建立和健全激励和考核体系；营销方面，重视运德品牌的建立，加快发展汽车销售业，加大对外宣传力度；投资方面，重点关注各种站场的建设，更新车辆设备，加大对科学手段的投入。6.2进一步展望企业发展战略的研究和战略业务的规划是一项复杂的工程，还需要根据外部环境和内部条件的状况进行相应的调整。由于本人能力所限，对广西运德公司的发展战略的制定和选择还比较肤浅，存在许多的不足，还需要在各位老师的指点和帮助下，进行不断地调整和修改。以上是对广西运德公司的发展战略所进行的研究分析，希望能对广西运德公司的未来发展起到积极的促进作用，对其它公路运输公司也能起到一定的借鉴作用。随着经济和社会的不断进步，个人收入水平的不断提高，个人交通工具将会越来越普及，这势必会影响公路旅客运输企业的客源。同时，道路安全状况的恶化也制约着企业的可持续发展，因此，如何做好运输企业的行车安全工作是企业在未来制定发展战略时必须认真考虑的现实问题。42 广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究参考文献胡大伟，闫光辉.聚类分析在公路运输枢纽宏观布局规划中的应用[J].公路交通科技.2004,21(9):136-144戴彤炎，吴彪，齐晓杰，卢志斌.基于用户特征的区域公路旅客运输量调查统计指标需求分析[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版).2011(5):923-927薛春明.云南省汽车运输企业发展战略研究[D].昆明理工大学.2006赵彬.大连山九国际物流有限公司发展战略研究[D].大连海事大学.2012鲍鑫荣.对交通运输发展方式三个转变的认识[J].交通标准化.2009(5):65-67赵丽霞，高月娥.关于建立我国交通运输全面协调、可持续发展系统的探讨[J].黑龙江交通科技.2009(4):137.139孔轶，赵丽霞.关于我国交通运输系统全面协调发展的若干问题研究[J].黑龙江交通科技.2009(8):201-202葛瑞原.论道路交通运输业的创新与发展.市场研究.2009(6):58-59吴群琪，陈文强.交通运输系统演化机理与发展趋势[J].长安大学学报.2009(2):13-17许庆瑞，陈重.企业经营管理基本规律与模式[M].杭州:浙江大学出版社.2001赵素姣，方培基，于英川.上市公司多元化与市场绩效关系的实证研究[J].商场现代化.2005(28):32-33张春雷.浅议客运企业发展战略[J].黑龙江交通科技.2005,28(7):67-68肖跃保，周昊.专业运输企业多元化经营探索[J].交通企业管理.2006(3):16周和平，裴武，陈凤.公路客运企业战略联盟动因及实现方式[J].长沙大学学报.2007(4):9-11黄红梅，朱艳新.新形势下道路货运企业发展战略[J].运输经理世界.2007(Z1):76-77李平.山东省枣庄汽车运输有限公司发展战略研究[D].北京交通大学.2008周向青.蚌埠市汽车运输总公司发展战略研究[D].西北大学.2009刘峰.浅析交通运输企业发展战略的模式选择[J].西部财会.2009(8):62-64张天信.我国传统物流企业发展战略及向现代物流的转换[J].物流工程与管理.2011(6):38-40马春雷，马萌.河南石化运输有限公司企业战略管理研究[J].经济师.2010(8):278-279张志华.审时度势积极应对——道路运输企业发展战略高层论坛综述[J].交通企业管理.2010,25(6):1-6刘伟华，彭岩.外贸型物流企业融入供应链服务的发展战略研究——以金融危机为背景[J].武汉理工大学学报(社会科学版).2010,23(2):188-193王林.基于SWOT定量分析的神华集团物流发展战略[J].辽宁工程技术大学学报(自然科学版).2011,43 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广西大学高级管理人员工商管理硕士学位论文广西运德公司发展战略研究致谢从选题到本论文最终定稿，总共经历了6个月的时间，这之中的每一个环节，都得到了我的论文指导老师梁戈夫教授的耐心和细致的指导，写作过程中遇到了很多的困难，也在梁教授的指点和帮助下一一克服了，他在治学态度和为人处事方面都深深地影响了我，在此，我向梁教授表示衷心的感谢和崇高的敬意！同时，也要感谢本论文涉及到的所有国内外研究学者，正是因为有了他们的研究作基础我才能顺利完成本篇论文。此外，还要感谢广西运德公司的所有领导、同事，他们为我提供了很多有价值的资料，在写作过程中也给了我很多有用的意见和建议。谨在此表示诚挚的谢意！最后，我要感谢我的家人和朋友，是他们的无私关怀、支持和鼓励，我才能顺利完成论文和学业！黄福鹰2013年10月45