塞拉门电器讲义

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1、塞拉门电器讲义页脚一、塞拉门的结构特征：1、塞拉门总成：名称数量1.单门总成（左）22.单门总成（右）23.气管8×130米4.气管6×110米5.集控面板操作按钮1套／列车6.油水分离器27.气路控制部分48.直流变换器29.门控单元总成22、单门组成：名称数量1.塞拉门门板组成12.锁闭机构组成13.隔离锁控制机构组成14.下部导轨15.下轨道保护罩组成16.指示灯组成17.外紧急开关装置18.内紧急开关装置1页脚9.驱动机构110.上部导轨13、左门、右门的定义方法：面朝车端，靠近左手端的门定义为左门，靠

2、近右手端的门定义为右门。塞拉门的控制方式分为手动、电控气动、集控气动三种方式。压压力塞拉门各主要电器元件如下：防挤压压力开关：采用压力检测开关，检测开、关门时无杆气缸的推动气压压力，当关门时，气压压力大于设定值时，气压压力开关输出信号。内操作开关：为应急开关，当隔离锁开关锁闭时，此时内操作开关无效。当隔离锁开关打开时：有电有气时，通过内操作开关上的微动开关，自动控制车门开启和关闭。有电无气或无电无气时，通过内操作开关上的机械装置完成手动开启和关闭车门。隔离锁：当关闭隔离锁时，所有手动、自动、集中控制功能失效。9

3、8％位置开关：当门关闭到全行程的98％的位置上时，发出信号，此信号是用来屏蔽防挤压开关信号的，因此在门关闭到全行程的98％位置后，没有防挤压功能。100％关闭开关：一常开一常闭触点安装时请注意，当车门关上后，开关应处于完全松开状态，车门打开应使开关的常闭触点可靠断开。二、塞拉门的门控单元页脚1、门控单元概述：根据本车门控指令和列车控制信号，门控单元控制门的开关。门控单元（SWKPDC20）可编程，装有24个输入通道（E1……E24）和10个输入通道（A1……A10），由EPROM中的程序来控制。SWKPDC20

4、型门控器的技术性能与：工作电压范围、绝缘强度、瞬变电压冲击强度、温度范围、振动和冲击强度有关。技术参数：电压：24VDC±10％正常电压：24VDC脉动电压：正常电压的2％消耗电流：2.5Amax.，0.3Amin.半导体输出负荷：0.5A／24V温度范围：－40℃—＋80℃保护等级：IP100重量：1Kg服务接口：RS232系统参数：开门时间：5秒±1秒关门时间：5秒±1秒挤压力：＜150N（有效）／＜200N（峰值）障碍探测：30×60mm空气压力：4.5—9bar电压：每辆车48VDC±30％（客车）11

5、0VDC±30％（动车）2、WKPDC20型门控器输入、输出信号含义：OPT15km／h速度信号（左）OPT2电钥匙开关（左）OPT3防挤压开关（左）OPT4压力开关（左）OPT5隔离锁开关（左）OPT6内紧急开关（左）页脚OPT7“98％关门”限位开关（左）OPT8“100％关门”限位开关（左）OPT9未用OPT10电钥匙开关（右）OPT11防挤压开关（右）OPT12压力开关（右）OPT13隔离锁开关（右）OPT14内紧急开关（右）OPT15“98％关门”限位开关（右）OPT16“100％关门”限位开关（右）

6、OPT17未用OPT18中央开左门脉冲信号OPT19中央开右门脉冲信号OPT20中央关门信号（两侧）OPT21外锁（左）OPT22外锁（右）OPT23未用OPT24未用OUT1开门电磁阀（左）OUT2开门电磁阀（右）OUT3关门电磁阀（左）OUT4关门电磁阀（右）OUT5未用OUT6“门未关闭和锁闭指示灯”（左）OUT7“门未关闭和锁闭指示灯”（右）OUT8蜂鸣警报器（左）OUT9蜂鸣警报器（右）OUT10未用N2电源+24VN2电源0VRS232服务端口三、塞拉门气路页脚塞拉门的气路部分主要由：电磁阀、手动阀

7、、压力开关、节流阀、快排阀、解锁气缸、锁闭气缸、过滤器、油水分离器、脚踏气缸组成。其中节流阀作用是调节气流量的大小，防止开关门时，门扇运动猛烈。快排阀起快速排气的作用。手动阀是用来手动控制通风的。油水分离器的作用是过滤水和其他液体的。过滤器是用来过滤气中的固体杂质的。四、塞拉门配线（拿四厂的YW25K为例）假设塞拉门是双电源供电的，首先由照明配电箱取交流220V电源配至塞拉门电源箱，在塞拉门电源箱内整流为直流48V电源；还要由应急电源箱配一组直流48V电源至塞拉门电源箱。由塞拉门电源箱配电源连线到照明配电箱，经

8、过照明配电箱内的控制线路配至一、二位端的门控电源箱内（给二位端的电源线内包括两根备用线），再通过一、二位端门控电源箱内的直流变换器，将直流48V电源变为直流24V电源供给其各箱内的门控器。一、二位端门控器应分别配两根5公里信号线到防滑器主机，来实现车速大于5公里门自动关闭的要求。由一、二位端门控电源箱分别各配18根连线至左、右门端子排，其中包括两根备用线，其余各线功能依次为：接地线、电