道路交通安全专项整治工作意见

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1、2011年宜兴市道路交通安全专项整治工作方案为进一步加强道路交通事故预防工作，确保我市道路交通安全形势持续稳定，努力为群众出行营造良好的道路交通环境，根据省、市安全生产工作会议精神和市政府部署要求，特制定2011年全市道路交通安全专项整治工作方案如下：一、指导思想以党的十七届五中全会精神为指导，深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕“促转型、惠民生、保稳定”大局，以“事故少、秩序好”为目标，进一步落实“五整顿、三加强”工作措施，巩固“平安畅通县区”创建成效，扎实推进城市道路交通综合整治工作，进一步完善交通安全综合治理工作机

2、制，努力提高道路交通安全管控能力，全力预防道路交通死亡事故，重点压降重特大恶性事故，确保重大道路交通事故不增加，为全市经济建设发展和群众安居乐业创造安全、有序、和谐的道路交通环境。二、工作目标（一）道路交通安全隐患得到有效整改。省级督办危险路段整改率达到100％，市级督办路段整改率达到90％以上，县级督办路段整改率达到85％以上。-7-（二）车辆、驾驶人源头得到有效管控。对全市“重点驾驶人”和“黑名单”人员管控率达100%；按照“谁主管、谁负责”的原则，强化交通安全责任制，完善运输企业内部安全责任制度和监督机制，交通

3、安全重点单位整改率达100%。（三）非客运车辆违法运营得到有效遏制。城郊结合部重点道路、农村镇区主干道路以及国省干道沿线无非法客运车辆聚集点，杜绝非客运车辆非法从事学生上、下学接送，学生接送车辆监管率达100%。（四）工程运输车辆专项治理得到深化。工程建设施工企业、工程运输企业主体责任更加落实，政府机关职能部门安全监管更加有效，驾驶人素质明显提高，道路行车秩序明显好转，涉及工程运输车辆的重大交通事故明显减少。（五）摩托车、电动车专项治理得到深化。对摩托车、电动车管理进一步加强，推行电动自行车上牌登记管理制度，农村地区

4、无证无牌摩托车违法上路不高于5％，城区电动自行车交通违法行为不高于5％。（六）交通事故高发势头得到有效遏制，交通安全事故死亡人数不超过市政府下达的控制指标数，不发生一次死亡5人以上或有社会影响的重特大道路交通事故。三、整治重点（一）重点公路：104国道、240省道、342省道、230省道等国省干道，农村道路，长深高速公路宜兴段。（二）重点路段：2010-7-年以来发生特大交通事故和重大交通事故多发的路段；交通标志、标线等安全设施不全的危险路段、危险桥梁、沿河高路基路段以及宽路窄桥、人车流量密集的专业市场、农村节场、马

5、路市场路段。（三）重点单位：2010年以来发生特大交通事故或3起重大交通事故负同等责任以上的车辆单位和市大型客货运输、危化品运输单位。（四）重点车辆：从事公路专业客货运输和危险品运输的车辆，学生接送车辆，交通事故多发、影响交通秩序的摩托车、电动自行车、机动三轮车和工程运输车辆。（五）重点交通违法行为：公路上的客、货车超载超速、疲劳驾驶、酒后驾车、占道行驶，报废车辆、非法拼装改装车辆上路行驶；农村道路上农用运输车、机动三轮车、拖拉机、各类摩托车无证无牌上路、非法载客等；城区的机动车闯信号、逆向行驶、乱停乱放、争道抢行等

6、；高速公路上的违法停车、超速行驶、随意停车上下客等；公路上的各种违章搭建、占道经营、打谷晒场、马路市场等。四、工作措施（一）综合施策，全面推动交通安全管理齐抓共管格局的形成。围绕全市安全生产考核目标，将交通安全管理、宣传教育、隐患整改和考核督查等相关工作责任进一步细化分解，落实各级政府、职能部门和企事业单位交通安全管理责任，逐步形成部门各司其职、全社会共同参与的良好格局。进一步完善交通安全管理“主体在市、管理在镇、延伸到村”的农村道路交通安全工作新模式，推进交通安全示范乡镇、企业、学校和公路-7-“四项示范”创建，确

7、保年度创建工作达标。健全完善交通安全源头管理工作机制，严格把好“四个关”（把好驾驶人和机动车辆营运资质和安全设施关，安全隐患整改落实关，学生接送车辆安全管理关，拖拉机、农用车安全管理关），形成职能互补、齐抓共管的交通安全源头管理社会化联动格局。公安部门要继续实施城乡社区警务战略，做强做大社区交通安全工作站和交通警务室，不断提高社区交通管理服务水平。（二）狠抓源头，全面加强交通安全隐患治理。一是落实重点企业交通安全管理主体责任。公安、交通等部门要结合各阶段我市道路交通安全管理实际，定期深入各重点客、货运企业，督促企业落

8、实交通安全主体责任，做好内部安全教育、车辆出门前自检等工作。同时，对发生重特大责任事故的单位要按照“四不放过”的原则，查明原因，追究责任。二是加强重点车辆驾驶人安全监管。进一步完善交通安全源头分级管理运作机制，建立车辆、驾驶人源头监管联席会议制度和监管工作评价制度。严格落实交通违法计满12分驾驶人学习考试制度、“黑名单”制度、“荣誉驾驶人”制度