cd10型电磁式操动机构故障原因及处理

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1、CD10型电磁式操动机构故障原因及处理来源：233网校论文中心[2006-02-2614:03:00]阅读：19作者：王俊张秀然孙国凯编辑：studa9ngns摘要：该文概述了CD10断路器电磁操作机构常见的几种故障原因，并提出了故障时的处理方法。 关键词：电磁机构故障处理 　　操作机构是断路器的重要组成部分，断路器的工作可靠性在很大程度上依赖于操作机构的动作可靠性。断路器事故分析证明，由于操作机构原因导致断路器的事故，占总事故的60%以上，可见操作机构对断路器工作性能和可靠性起着多么重要的作用。　　1合闸失灵　　1.1机械方面造成的原因　　1.1.1限位螺杆过高(过低)

2、　　电动合闸失灵，连杆2、3不成一直线，见图1。　　限位螺杆（调整螺杆）松动致使过高(或过低)，见图2。当合闸受力后，二连杆向上(向下)弯曲，使合闸铁心作虚功，见图3。如二连杆正好在水平位置上，则合闸过于灵敏，在合闸过程中，铁心顶杆顶住滚轮上升到终止位置，滚轮自顶杆跳下，使合闸失败，所以，限位螺杆的高低是合闸成功与否的关键所在。检查调整并紧固螺杆，使连杆2和3基本成一直线略小于l80啊?1.1.2合闸铁心顶杆行程小，冲力不足。　　电动合闸失灵，观察合闸铁心在合闸瞬间高度不够。　　合闸铁心顶杆行程，在合闸终止位置时应高于支架1.5~2.5mm，见图4。　　用加力杠手动缓慢合

3、闸，测出合闸铁心顶杆行程应在上述范围内。　　1.1.3合闸铁心卡涩　　合闸铁心在合闸过程中上下不能自由串动或合闸后铁心落不下来。　　合闸线圈内套筒安装不当或变形，紧力不一致，造成铁心不垂直，磨擦阻力大，不能上下自由串动，即便是在电动力作用下迫使铁心上升，往往被卡住落不下来。　　重新安装，使套筒紧力一致均匀。然后用加力杆手动合闸，分闸数次达到动作灵活为止。　　1.1.4轴承转动不灵　　用加力杆手动合闸时，各轴承转动部位磨擦阻力大，不能灵活转动。　　运行中各轴承转动部位长期失去润滑，使磨擦阻力增大，合闸过程中动能减弱，又如支架7（见图1）在合闸铁心到达终止位置时，不能迅速返回

4、支撑住10。　　各轴承转动部位经常加润滑油，使其活动自如。　　1.1.5合闸支架脱扣　　合闸支架7在合闸铁心到达终止位置时，虽紧密接触10，但却支撑不住，导致合闸失灵。　　合闸支架7的坡度太陡。　　调整或更换合闸支架，使支撑部位趋于平缓。　　1.1.6传动机械故障　　合闸过程中铁心上不去，导致合闸失灵。其原因：①传动机构连杆扭曲变形；②连接轴销钉脱落。应调整变形的连杆，并重新安装轴销钉。　　1.2电气方面造成的原因　　1.2.1合闸回路不通　　绿灯不亮（见图5），油断路器辅助触点(常闭)不闭合，操作保险熔断，合闸回路断线，防跳回路常闭接点操作接触不良，合闸操作把手接点接触

5、不良等。　　首先检查操作保险熔丝是否熔断，再手动缓慢合闸，观察油断路器辅助开关常闭触点动作是否正确，否则应调整与之连接的螺杆。这个部位是最薄弱的环节和存在问题的地方，然后用万用表检查回路各元件，查出其故障点。　　1.2.2直流电压过低　　发出合闸命令后虽机构动作，但不能合闸。　　如直流电源电压低于170v即不足合闸线圈额定电压的80%。是因硅整流器元件一相击穿或整流器交流电源侧保险熔丝一相熔断。运行经验表明，三相桥整流器交流输入电源的三相正常，输入电压为380v时，则直流输出电压为220v。如交流侧一相保险熔丝熔断或硅元件一相击穿，则输出直流电压为170v。如交流侧两相保

6、险熔丝熔断，则输出直流电压为零；除此之外亦可能是电源电压过低。　　检查三相桥式整流器交流电源侧保险熔丝是否熔断，硅元件是否击穿。应更换保险熔丝和硅元件或调高直流电源以满足合闸线圈使用电压。　　1.2.3保护回路继电器触点沾连　　电动合闸瞬间，红灯闪亮，表示油断路器已合闸，但瞬时红灯熄灭，绿灯又亮，油断路器又分闸，同时观察跳闸铁心动作。　　这种合闸后瞬间又分闸的异常现象，常出现在用于速断(1.2LJ)过流(3.4LJ)保护的电流继电器(参阅图5)，因保护定值调整把手在刻度盘的前半部分，弹簧反作用力距小，使常开触点在事故跳闸后不返回，造成触点沾连。跳闸回路长时间带电，或者在开

7、关合闸瞬间开关柜上继电器接点受震动瞬间沾连造成。有时也出现在作用于油断路器跳闸的时间继电器(SJ)触点的沾连，这是因为时间继电器铁心卡死，在线圈失电后不返回。　　消除已沾连的继电器触点和时间继电器铁心卡死的缺陷。按要求重校有关继电器，合理选用继电器参数，并尽量避免把保护定值放在刻度的前半部分。　　1.2.4合闸线圈烧坏　　合闸接触器卡死，触点沾连。合闸操作后接触器衔铁由于锈蚀等原因不返回，其触点长时间闭合或因接触器的灭弧罩多次合闸，分闸受振动而脱落，电弧不能迅速熄灭，将触点熔化而沾连，使合闸线圈长时间带电而烧坏。油断路器辅助开